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<blockquote data-quote="IA52/67" data-source="post: 658621" data-attributes="member: 1757">a mi me parece que un entrenador primario basado en el biplaza no es nada loco para tomar a los primerizos y hacerles sus primeros vuelos con aviones de baja velocidad de despeque y baja velocidad de pérdida, y preparados (reforzados) para operar en pistas casi nada preparadasno es loco el temapor otro lado, tal vez lo que podría hacer LAVIASA es llegar a un acurdo con ZLIN por los entrenadores 143 o 242 que no son tecnologicamente muy diferentes en su proceso de producción y podría encarar la fabricación bajo licenciacon un pedido inicial de 40 aviones para el MdD amortizarían los costos iniciales de producción y después podrían abastecer al mercado civil con le mismo modelo o a aeroclubes que quieren aviones escuela/remolcadores de planeadoresesta última solución es particularmente mi favoritasaludos desde rosario</blockquote>

[QUOTE="IA52/67, post: 658621, member: 1757"] a mi me parece que un entrenador primario basado en el biplaza no es nada loco para tomar a los primerizos y hacerles sus primeros vuelos con aviones de baja velocidad de despeque y baja velocidad de pérdida, y preparados (reforzados) para operar en pistas casi nada preparadas no es loco el tema por otro lado, tal vez lo que podría hacer LAVIASA es llegar a un acurdo con ZLIN por los entrenadores 143 o 242 que no son tecnologicamente muy diferentes en su proceso de producción y podría encarar la fabricación bajo licencia con un pedido inicial de 40 aviones para el MdD amortizarían los costos iniciales de producción y después podrían abastecer al mercado civil con le mismo modelo o a aeroclubes que quieren aviones escuela/remolcadores de planeadores esta última solución es particularmente mi favorita saludos desde rosario [/QUOTE]

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