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<blockquote data-quote="Erramuntxo" data-source="post: 3442314" data-attributes="member: 56552">Un conocido autor (exmarine) compartía foro con su seguro servidor y comentaba que todos sabíamos que la USN no había abandonado a los Marines en Guadalcanal. Pero que para ser algo que no había sucedido tenía a los antiguos (viejos) con un monumental (mighty) cabreo. Y que el USMC no pensaba renunciar a sus Harriers..De todas formas los STOVL en CVL son una herramienta para marinas menores. Les da un instrumento de grandisima flexibilidad. Para la RN el uso de este tipo de aviones en un gran portaviones le permite algo que es imposible con cualquier otro tipo de avión. Trasladar de forma inmediata cazas de la RAF a los carriers. Aunque un caza sea naval (los F 18 del Ejército del Aire por ejemplo) no pueden desplegarse desde un carrier si el piloto no está entrenado. Mantener a un piloto cualificado para portaaviones es difícil y caro. Excepto si el avión es un STOVL claro...</blockquote>

[QUOTE="Erramuntxo, post: 3442314, member: 56552"] Un conocido autor (exmarine) compartía foro con su seguro servidor y comentaba que todos sabíamos que la USN no había abandonado a los Marines en Guadalcanal. Pero que para ser algo que no había sucedido tenía a los antiguos (viejos) con un monumental (mighty) cabreo. Y que el USMC no pensaba renunciar a sus Harriers.. De todas formas los STOVL en CVL son una herramienta para marinas menores. Les da un instrumento de grandisima flexibilidad. Para la RN el uso de este tipo de aviones en un gran portaviones le permite algo que es imposible con cualquier otro tipo de avión. Trasladar de forma inmediata cazas de la RAF a los carriers. Aunque un caza sea naval (los F 18 del Ejército del Aire por ejemplo) no pueden desplegarse desde un carrier si el piloto no está entrenado. Mantener a un piloto cualificado para portaaviones es difícil y caro. Excepto si el avión es un STOVL claro... [/QUOTE]

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