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<blockquote data-quote="Storni" data-source="post: 3582426" data-attributes="member: 69763">Los estándares de construcción los establece el armador en el contrato de construcción, en la especificación técnica contractual el armador establece la calidad de terminaciones, colores, equipamientos, revestimientos, etc. y el constructor debe cumplir con esto. Hay buques que son mas rústicos y espartanos y buques que tienen revestimientos mas estéticos y que mejoran considerablemente las condiciones de la tripulación. En el caso de los buques mercantes, de servicio o pesqueros esos estándares muchas veces están limitados en su nivel básico por los gremios o los reglamentos de organismos internacionales como el ILO (International Labour Organization). Los buques militares están exentos de estas reglamentaciones y los niveles los establece la propia Armada al elaborar la especificación técnica contractual, hay ejemplos donde se ve la diferencia de criterio, los interiores de las Tipo 42 son mucho mas espartanos con tuberías expuestas, etc. mientras las Meko tienen un nivel de revestimientos y terminaciones similares a los que puede tener un buque mercante o comercial.En el caso de las LICA, fue la ARA la que solicito esa terminación, incluso si observan el puente van a ver que debajo de las ventanas hay un recubrimiento de madera, ese recubrimiento fue puesto por recomendación del Astillero porque ni eso querían.Esa terminación no se debe a baja calidad del astillero ni mucho menos, si observan la terminación de las Meko o del petrolero Eva Perón, verán que el estándar del astillero es muy superior a lo que solicito la ARA.</blockquote>

[QUOTE="Storni, post: 3582426, member: 69763"] Los estándares de construcción los establece el armador en el contrato de construcción, en la especificación técnica contractual el armador establece la calidad de terminaciones, colores, equipamientos, revestimientos, etc. y el constructor debe cumplir con esto. Hay buques que son mas rústicos y espartanos y buques que tienen revestimientos mas estéticos y que mejoran considerablemente las condiciones de la tripulación. En el caso de los buques mercantes, de servicio o pesqueros esos estándares muchas veces están limitados en su nivel básico por los gremios o los reglamentos de organismos internacionales como el ILO (International Labour Organization). Los buques militares están exentos de estas reglamentaciones y los niveles los establece la propia Armada al elaborar la especificación técnica contractual, hay ejemplos donde se ve la diferencia de criterio, los interiores de las Tipo 42 son mucho mas espartanos con tuberías expuestas, etc. mientras las Meko tienen un nivel de revestimientos y terminaciones similares a los que puede tener un buque mercante o comercial. En el caso de las LICA, fue la ARA la que solicito esa terminación, incluso si observan el puente van a ver que debajo de las ventanas hay un recubrimiento de madera, ese recubrimiento fue puesto por recomendación del Astillero porque ni eso querían. Esa terminación no se debe a baja calidad del astillero ni mucho menos, si observan la terminación de las Meko o del petrolero Eva Perón, verán que el estándar del astillero es muy superior a lo que solicito la ARA. [/QUOTE]

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