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<blockquote data-quote="Shandor" data-source="post: 2006318" data-attributes="member: 50">EN QUÉ ANDA SOL Y CUÁL ES HOY EL DESTINO DE SUS 200 EMPLEADOS&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; <img src="http://www.aviacionnews.com/blog/wp-content/uploads/2015/10/sol-crj200-610x225.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El 14 de enero, Sol Líneas Aéreas dejó de volar al cancelarle Aerolíneas Argentinas un acuerdo que la sostenía como aerolínea feeder. Si bien inmediatamente la empresa ofreció pagar el 50% de las indemnizaciones, propuesta que fue rechazada por los gremios, por intervención del gobierno se abrió una instancia de espera a la búsqueda de una solución, básicamente para reubicar al personal. En enero, febrero y marzo la empresa pagó los sueldos. En el ínterin se barajaron varios nombres para quedarse con la empresa, pero solo la española Air Nostrum y la boliviana Amaszonas trabajaron en una propuesta que, en el caso de la primera, implicaba retener el 100% del personal y en el caso de la segunda el 50%. Pero al final todo se derrumbó. Los aspirantes argumentaron que la aparición de Avianca llegando a través de Macair hacía inviable los proyectos. Muchos dudan que no haya sido una excusa para salirse de un programa que no cerraba. ¿Mientras tanto, quien paga los sueldos de abril, unos 4,5 millones de pesos? Este miércoles hubo una nueva reunión en el ministerio de Trabajo. La propuesta de la empresa es pagar las indemnizaciones en 10 cuotas, argumentando que no dispone ahora del dinero por lo que necesita tiempo para vender sus activos. Los empleados rechazan, por ahora, el pago en cuotas, salvo que el Ministerio de Transporte reubique, tal como se había comprometido, al 100% del personal. Entonces si aceptarían el pago en cuotas. El tema no es fácil. APLA hizo público el acuerdo con el Ministerio adjudicándose la iniciativa. LAN, después de avaluar a los pilotos aspirantes, determinó que no daban el perfil que la empresa exige. En Aerolíneas y Austral no necesitan, sobran. Y en Macair/Avianca ya avisaron que no quieren afiliados a APTA, lo que generó la inmediata reacción del gremio. Mientras tanto ¿cuáles son los activos que hoy dispone Sol? Cinco aviones Saab 340 (dos operativos y tres recuperables), repuestos, herramientas, otros bienes y el certificado de explotador. Fin de la historia, por ahora.<a href="http://www.aviacionnews.com/blog/2016/04/en-que-anda-sol-y-cual-es-hoy-el-destino-de-sus-200-empleados/">http://www.aviacionnews.com/blog/2016/04/en-que-anda-sol-y-cual-es-hoy-el-destino-de-sus-200-empleados/</a></blockquote>

[QUOTE="Shandor, post: 2006318, member: 50"] [SIZE=6][B]EN QUÉ ANDA SOL Y CUÁL ES HOY EL DESTINO DE SUS 200 EMPLEADOS[/B][/SIZE] [IMG]http://www.aviacionnews.com/blog/wp-content/uploads/2015/10/sol-crj200-610x225.jpg[/IMG] El 14 de enero, Sol Líneas Aéreas dejó de volar al cancelarle Aerolíneas Argentinas un acuerdo que la sostenía como aerolínea feeder. Si bien inmediatamente la empresa ofreció pagar el 50% de las indemnizaciones, propuesta que fue rechazada por los gremios, por intervención del gobierno se abrió una instancia de espera a la búsqueda de una solución, básicamente para reubicar al personal. En enero, febrero y marzo la empresa pagó los sueldos. En el ínterin se barajaron varios nombres para quedarse con la empresa, pero solo la española Air Nostrum y la boliviana Amaszonas trabajaron en una propuesta que, en el caso de la primera, implicaba retener el 100% del personal y en el caso de la segunda el 50%. Pero al final todo se derrumbó. Los aspirantes argumentaron que la aparición de Avianca llegando a través de Macair hacía inviable los proyectos. Muchos dudan que no haya sido una excusa para salirse de un programa que no cerraba. ¿Mientras tanto, quien paga los sueldos de abril, unos 4,5 millones de pesos? Este miércoles hubo una nueva reunión en el ministerio de Trabajo. La propuesta de la empresa es pagar las indemnizaciones en 10 cuotas, argumentando que no dispone ahora del dinero por lo que necesita tiempo para vender sus activos. Los empleados rechazan, por ahora, el pago en cuotas, salvo que el Ministerio de Transporte reubique, tal como se había comprometido, al 100% del personal. Entonces si aceptarían el pago en cuotas. El tema no es fácil. APLA hizo público el acuerdo con el Ministerio adjudicándose la iniciativa. LAN, después de avaluar a los pilotos aspirantes, determinó que no daban el perfil que la empresa exige. En Aerolíneas y Austral no necesitan, sobran. Y en Macair/Avianca ya avisaron que no quieren afiliados a APTA, lo que generó la inmediata reacción del gremio. Mientras tanto ¿cuáles son los activos que hoy dispone Sol? Cinco aviones Saab 340 (dos operativos y tres recuperables), repuestos, herramientas, otros bienes y el certificado de explotador. Fin de la historia, por ahora. [URL]http://www.aviacionnews.com/blog/2016/04/en-que-anda-sol-y-cual-es-hoy-el-destino-de-sus-200-empleados/[/URL] [/QUOTE]

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