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<blockquote data-quote="ARGENTVS" data-source="post: 2728048" data-attributes="member: 93"><p>Si, pero el problema es la potencia que entrega por masa que es lo que se mide. Las baterías están muy limitadas, se necesita más volumen, lo cual es más peso, pidiendo más volumen, aumentando el peso otra vez en una retroalimentación.</p><p></p><p>Por eso a larga distancia, el combustible seguirá siendo usado por un buen rato. Quizás en el futuro veamos más aviones híbridos o a hidrógeno. Pero hasta que las baterías no sean como ciencia ficción donde tenés la energía de un camión cisterna en un cubo de 10 cm no hay mucho más que hacer.</p><p></p><p>Lo que tratan de lograr es maximizar la eficiencia de las baterías con mejores materiales, métodos de construcción, etc. Y disminuir aún más pesos y fricción en los aviones eléctricos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ARGENTVS, post: 2728048, member: 93"] Si, pero el problema es la potencia que entrega por masa que es lo que se mide. Las baterías están muy limitadas, se necesita más volumen, lo cual es más peso, pidiendo más volumen, aumentando el peso otra vez en una retroalimentación. Por eso a larga distancia, el combustible seguirá siendo usado por un buen rato. Quizás en el futuro veamos más aviones híbridos o a hidrógeno. Pero hasta que las baterías no sean como ciencia ficción donde tenés la energía de un camión cisterna en un cubo de 10 cm no hay mucho más que hacer. Lo que tratan de lograr es maximizar la eficiencia de las baterías con mejores materiales, métodos de construcción, etc. Y disminuir aún más pesos y fricción en los aviones eléctricos. [/QUOTE]
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