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<blockquote data-quote="ARGENTVS" data-source="post: 2985453" data-attributes="member: 93">No. Debe tener una estructura más liviana porque lleva peso muerto neto.Deben recurrir a diseños radicales para alivianar y reducir consumo, como hacer las baterías parte de la estructura.Por tener siempre los mismos pesos y la ineficiencia de una energía tan inferior como la eléctrica para propulsión, los alcances son mucho menores. Con mucha suerte pueden llegar a tener vuelos regionales. Jamás van a cruzar un océano o continente a menos inventen un reactor nuclear del tamaño de una heladera.Los aviones con combustible líquido incrementan su alcance a medida que vuelan, porque cada segundo son más livianos y el consumo se vuelve menor. Los alcances máximos de hoy se calculan con un índice de consumo como decís, llegando al tramo final más liviano, ergo llegan con ese combustible inicial.Si el peso del avión fuese el mismo todo el tramo, con esa cantidad de combustible nunca llegarían.</blockquote>

[QUOTE="ARGENTVS, post: 2985453, member: 93"] No. Debe tener una estructura más liviana porque lleva peso muerto neto. Deben recurrir a diseños radicales para alivianar y reducir consumo, como hacer las baterías parte de la estructura. Por tener siempre los mismos pesos y la ineficiencia de una energía tan inferior como la eléctrica para propulsión, los alcances son mucho menores. Con mucha suerte pueden llegar a tener vuelos regionales. Jamás van a cruzar un océano o continente a menos inventen un reactor nuclear del tamaño de una heladera. Los aviones con combustible líquido incrementan su alcance a medida que vuelan, porque cada segundo son más livianos y el consumo se vuelve menor. Los alcances máximos de hoy se calculan con un índice de consumo como decís, llegando al tramo final más liviano, ergo llegan con ese combustible inicial. Si el peso del avión fuese el mismo todo el tramo, con esa cantidad de combustible nunca llegarían. [/QUOTE]

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