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Mensaje: <blockquote data-quote="thelmo rodrigues" data-source="post: 561228" data-attributes="member: 222">Valor Online, sexta-feira, 5 de setembro de 2008Argentina planeja aliança com EmbraerJanes RochaO governo argentino espera concretizar, até o fim deste ano, uma aliança estratégica entre a fabricante de aviões Área Material Córdoba (AMC) e a brasileira Embraer para a produção conjunta deequipamentos para aviação civil e militar. Será o segundo passo de uma aproximação maior entre aEmbraer e Argentina, que está sendo promovida pelos governos com as empresas há um ano e meio,em negociações conduzidas pelos ministros da Defesa do Brasil, Nelson Jobin, e da Argentina, NildaGarré.O primeiro passo será discutido no fim de semana quando os presidentes Luiz Inácio Lula daSilva e Cristina Kirchner se encontrarem em Brasília para a celebração do dia da Independência. Apresidente argentina comunicará a Lula oficialmente a intenção de seu governo de comprar aviõesEmbraer para renovação da frota da Aerolíneas Argentinas, cuja reestatização foi aprovada quarta-feirapelo Congresso.O acordo com a AMC é uma outra etapa. "Acreditamos que Córdoba possa ser um fornecedorestratégico da Embraer", disse ao Valor Oscar Cuattromo, secretário de Planejamento do Ministério daDefesa. Segundo ele, o governo argentino acredita na possibilidade concreta de que a ex-fábrica militarde aviões se converta em um fornecedor da Embraer, começando com a fabricação de peças simples,avançando para a produção conjunta de componentes a médio prazo.Os contatos de aproximação entre a AMC e a Embraer começaram com a troca de visitas defuncionários e técnicos às duas instalações, a de Córdoba (a 800 km de Buenos Aires) e a de São Josédos Campos (200 km de São Paulo). A AMC é administrada pela americana Lockheed Martin Aircraft &Logistics Centers. Desde 1994, quando foi privatizada, se transformou em uma sociedade anônima epassou a se chamar oficialmente Lockheed Martin Aircraft Argentina S/A.O decreto de 1994, que entregou a AMC em concessão para a Lockheed, era parte de umacordo político para reforçar os laços entre Argentina e Estados Unidos. O contrato de concessão tinhaduração de 25 anos (vencimento em 2019) e dava à Lockheed o gerenciamento operacional da fábricaque inclui serviços de manutenção de aviões militares e de empresas aéreas particulares, construção deestruturas, modernização de motores e peças. Mas todos os ativos (prédios, galpões, máquinas,equipamentos e aeronaves) continuaram controlados pelo Estado.A partir de 2006, o ex-presidente Nestor Kirchner, marido da atual presidente, começou apressionar a empresa para retomar a produção de aviões Pampa. Como a Lockheed resistiu a retomar oprojeto, em outubro de 2007, o Ministério da Defesa decidiu reformular todo o contrato de concessão. Onovo contrato estabelecia um orçamento de US$ 66,4 milhões para a prestação de serviços e afabricação de 10 estruturas do Pampa IA-63. E possuía um adendo, chamado "Contrato de Transição",que deu prazo até 31/12/2008 para que a Lockheed decida se quer continuar ou não com a concessão.Caso não queira, deverá vender as ações da AMC para o governo. Na prática isso significou retirar aconcessão da companhia antes do prazo final.O secretário Cuattromo conta que desde 2005 o governo argentino vinha conversando com adireção da Lockheed para convencer a empresa a voltar a construir aviões para as Forças Armadas. "Asnegociações foram feitas com muita cordialidade." Mas a resposta foi negativa e por isso, relata, nãohouve qualquer resistência dos americanos quando a ministra Nilda Garré propôs a antecipação dovencimento do contrato."A Lockheed veio para a Argentina como parte de um acordo político, não por uma estratégia denegócios", disse o secretário em entrevista ao Valor na sede do Ministério. Segundo ele, dos US$ 35bilhões anuais que a gigante americana fatura em suas operações mundiais, a AMC contribui comapenas US$ 40 milhões. Toda a operação é gerenciada por argentinos e os únicos americanos quetrabalham em Córdoba são o presidente e um diretor financeiro.A AMC está equipada para manutenção e reparo dos modelos Pulquí I, o primeiro avião dereação da América Latina e o sétimo do mundo; o Mentor B45, da Beechcraft (para treinamento depilotos); o Pucará IA-58 (avião de ataque); o Fightinghawk A-4AR; o Hercules C-130; o holandês FokkerF-28;e o brasileiro Tucano, além do Pampa AT-63. Mas suas instalações são antigas e necessitariaminvestimentos em modernização."Nosso objetivo é recuperar as capacidades industriais de Córdoba", afirma Cuattromo, frisandoque será um processo longo, complexo e que exigirá muito dinheiro. Por isso o governo argentino estádisposto a buscar associações com outras empresas, estatais e privadas. "O investimento emmodernização seria feito pelo Estado argentino, mas estamos abertos a associações com outrasempresas para projetos específicos". Além da Embraer, o Ministério da Defesa está em negociações coma aeronáutica do Chile e pretende manter a flexibilidade para negociação com outros parceiros.A expectativa, diz Cuattromo, é recuperar a fábrica nos próximos dez anos e retomar o projetoPampa que prevê a fabricação de outras 18 aeronaves, para dobrar a frota atual da Força Aérea, e apartir daí começar a produzir para exportação. Não será a primeira parceria da AMC com a Embraer. Nocomeço dos anos 80, a brasileira tinha um acordo com as Forças Armadas da Argentina para odesenvolvimento conjunto do CBA 123, um avião de transporte de passageiros com 19 assentos e motora hélice traseiro. Porém o acordo resultou na construção de apenas três aeronaves.Procurada, a Embraer confirmou, por meio de uma nota, que está em negociações com ogoverno argentino com o "objetivo de estabelecer um plano de cooperação aeronáutico". Segundo ocomunicado, nas discussões mantidas entre Embraer e as entidades do governo argentino, "identificou-se,de uma parte, a possibilidade de vendas de aeronaves Embraer para o mercado argentino e, deoutra, a capacitação da AMC de prestar serviços de manutenção e produzir peças para as aeronavescivis da Embraer". A empresa diz que, no entanto, não há, em nenhum dos casos, compromisso firmadoentre as partes. A Embraer ressaltou que a posição de hoje é a mesma anunciada no início do ano,durante contatos entre os governos do Brasil e Argentina. (Colaborou Marli Olmos, de São Paulo</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982