Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 781826" data-attributes="member: 6"><h3>Los U-2 artillados</h3>Desde que entró en servicio en 1957, el U-2 se reveló como una plataforma sumamente útil para realizar todo tipo de misiones de reconocimiento. Volando a una altitud mayor de 21 km se aseguraba cierta impunidad ya que por entonces ni los cazas ni los sistemas de defensa aérea podían alcanzar ésa altitud. Aunque ésta impunidad le duró muy poco tiempo, el empleo de distintas tácticas sumado a un equipamiento electrónico defensivo le permitieron seguir en servicio por muchos años más sucediéndose distintas versiones, siendo la última el TR-1A que aún hoy se mantiene en servicio aunque su desprogramación definitiva en el 2011..El equipamiento con que contaba el U-2 incluía cámaras fotográficas de alta resolución, sensores Elint, Sigint, Comint, etc. lo que le permitía recolectar prácticamente cualquier tipo de información del enemigo, sin embargo observando la autonomía y la altitud de operación los diseñadores de Lockheed, especialmente los del grupo secreto conocido comoSkunk Works comenzaron a desarrollar varias propuestas del U-2 armado. El primer proyecto que apareció le otorgaba al avión capacidad de interceptación de aeronaves, estando previsto el uso de 4 misiles aire-aire instalados en afustes subalares, un segundo puesto para el operador de armas y un avanzado radar de detección aire-aire. Se estima que contaría con el sistema de armas que se había previsto para el súper interceptor F-12 ( luego SR-71 Blackbird).<img src="http://i81.photobucket.com/albums/j203/claudiospirit/U-2-1.jpg?t=1247851613" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Los estudios sobre ésta versión continuaron durante bastante tiempo pero como el proyecto revestía la calidad de secreto, no se sabe con precisión cuáles fueron los motivos de se cancelación. Sin embargo las ideas de armas al U-2 continuaron pero se centraron en otorgarle al avión capacidad de ataque a tierra. La Lockheed había estimado que durante el desarrollo de un conflicto, el tiempo que transcurría desde que el U-2 detectaba un blanco u objetivo hasta que se realizaba un ataque aéreo, le permitía al enemigo evadir el ataque o simplemente que el blanco ya no estuviera en el lugar detectado.Es por ello que Skunk Works comenzó  a evaluar dos alternativas. La primera consistía en equipar la versión U-2R con dos bombas de guía láser Paveway y una barquilla de designación láser Pave Spike. La segunda alternativa sorprendió a muchos, bajo las alas se instalarían un total de 14 soportes para portar todo tipo de armas; así se preveía armar a los U-2 com bombas convencionales, bombas láser y misiles Maverick además de varias barquillas para la designación de blancos, contramedidas electrónicas y sensores.  La idea superó varias fases e incluso llegó a probarse en el túnel de viento de Lockheed combinando distintas combinaciones de armas.<img src="http://i81.photobucket.com/albums/j203/claudiospirit/U-2-2.jpg?t=1247851651" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Sin embargo semejante carga le restaba al avión maniobrabilidad y le imponía varias restricciones de peso y maniobra; por lo cual nuevamente ambas ideas fueron desestimadas. Se mejoraron los sistemas de comunicación y la posibilidad de transferir en tiempo real la información de aquellos blancos u objetivos de gran interés para de ése modo reducir los tiempos entre la detección y  el ataque. El U-2R le dió paso a la versión más capaz conocida como TR-1A (hoy U-2S) la cual continuó con los pasos de su hermano mayor dedicándose exclusivamente a tareas de reconocimiento y sin portar ningún armamento.Fuente:  Lockheed Martin’s Skunk Works (Jay Miller)</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina