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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 679618" data-attributes="member: 5064">Los Ases Soviéticos en Corea - "A la Caza del Sabre"IntroducciónEl siguiente artículo fue escrito por los historiadores rusos, Leonid Krylov y Yuri Tepsurkayev, sobre la base de la historia de los combates aéreos entre la VVS de la Unión Soviética y la USAF de los Estados Unidos de Norteamérica. durante la guerra de Corea. El artículo fue publicado en la revista "Mir Aviatsii (" El Mundo de Aviación ") en 1998 e incluye una gran cantidad de información recientemente desclasificada de los archivos soviéticos de ese período.El artículo se refiere a los esfuerzos de la VVS para capturar un F-86 Sabre intacto obligándolo a aterrizar en un aeródromo soviético.Los reclamos Americanos de una relación derribos : perdidas de 10:1 durante la guerra de Corea en favor de los pilotos de los EE.UU. se explica por la superior formación de los pilotos americanos. Es admitido por la mayoría de los historiadores occidentales y, lo más importante, por muchos pilotos americanos, de que, técnicamente, el MiG-15 estaba por lo menos a la altura del mejor jet de combate de América durante la Guerra de Corea - el F-86 Sabre. Sería conveniente mencionar que las fuerzas aéreas de las Naciones Unidas en Corea incluían muchos otros tipos de aeronaves considerablemente inferiores a los MiG-15.En general, a los historiadores occidentales no les gusta hablar de por qué piensan que los pilotos americanos fueron los más experimentados durante la guerra de Corea. No hay ninguna manera de apoyar esta posición con los hechos, simplemente porque esta es errónea. Es un hecho que los pilotos soviéticos durante la Segunda Guerra Mundial volaron alrededor de 3,5 millones de misiones de combate. Esto es de 2 a 3 veces más que el número de incursiones voladas por los pilotos de los EE.UU. durante esta guerra ( "Red Phoenix", de Von Hardesty) .Si bien el número de ases de caza Americanos de la Segunda Guerra Mundial, que derribaron 20 o más aeronaves, es apenas superior a dos docenas, el número de ases soviéticos, que derribó 29 aviones o más son más de un centenar. El número de ases Soviética acreditados con el derribo de 20 o más aviones durante la Segunda Guerra Mundial está en cientos(Soviet Aces of World War 2, Hugh Morgan, Osprey aerospace, 1998). Este es un hecho muy importante, teniendo en cuenta que en Corea la Unión Soviética estuvo representada por los mejores pilotos  que la VVS podía ofrecer. Muchos de ellos eran veteranos ases de la Segunda Guerra Mundial y participaron en la guerra de Corea como pilotos y comandantes.La guerra de Corea inicio una nueva era de los combates entre aviones a reacción, pero las armas utilizadas en los aviones eran esencialmente las mismas, cañones y ametralladoras como los cazas a hélice de la Segunda Guerra. Como se puede encontrar en la historia a continuación, la experiencia en la Segunda Guerra Mundial no significaba una victoria automática en Corea, especialmente cuando algunos comandantes de alto rango hacían caso omiso de las advertencias de los pilotos experimentados.Había una enorme diferencia entre el número de pilotos experimentados de los EE.UU. y de la Unión Soviética tras la Segunda Guerra Mundial. Y esta brecha se mantuvo durante la guerra de Corea, lo que permitió  la VVS soviética alcanzar una favorable relación de derribos: perdidas de 3.3:1 contra las aeronaves de las Naciones Unidas. Durante la guerra de Corea los pilotos de la VVS volaron 1872 misiones de combate y derribaron 1106 aeronaves occidentales, de los cuales 650 eran F-86 Sabre. En los combates aéreos sobre Corea contra de la VVS, la USAF perdió alrededor de dos Sabres por cada MiG-15 soviético derribado ("Russian Weapons: War and Peace," by Vladimir Babych, 1997).Durante la Guerra de Corea, al mejor as de América, el capitán Mac Connel, le fueron acreditados dieciséis MiG-15 derribados, mientras que el mejor as Soviético, el capitán Sutyagin, derribo 23 aviones americanos ("Duel" N 20 (42) - 21(43), 1997). La brecha entre los ases soviéticos y norteamericanos se mantuvo durante la Guerra de Corea: hubo 40 ases norteamericanos a los cuales se les acredito con el derribo de 5 o más cazas enemigos, mientras que el número ases de la Unión Soviética con 5 o más derribos fue 51 ("Duel" N 20 (42) - 21(43), 1997).El número de aviones soviéticos perdidos por causas ajenas al combate fue sólo de 10 aviones. El número de aviones perdidos por causas ajenas al combate admitido oficialmente por los EE.UU es de 945 aeronaves ("The United States Air Force in Korea 1950-1953" by Robert Futrell). Este enorme número de pérdidas por accidentes es una prueba de la "superior" formación de los pilotos de la USAF, así como de los intentos por parte del gobierno de los EE.UU. y los militares para hacer pasar las pérdidas en combates aéreos como "accidentes". Las fuerzas aéreas china y coreana perdieron 231 cazas en combate, lo que eleva el número total de pérdidas de Mig-15 a 576 aviones. Los estadounidenses afirmaron haber derribado 2300 " aviones comunistas "(Aviation Encyclopedia, 1977, New-York).Este fue uno de los muchos reclamos salvajes formulados por los medios de comunicación y algunos historiadores sin escrúpulos, contradiciendo incluso los reclamos de derribos de la USAF.Más tarde, los reclamos de derribos de aviones enemigos presentados por los EE.UU. durante la guerra de Corea, fueron revisados y disminuyeron a 976 y a continuación quedaron en 935 - todavía cientos de aviones más que el número real de aviones "comunistas" derribados. EEUU admite la pérdida de un total de 1.035 aviones, de los cuales 816 fueron derribados por fuego antiaéreo, 147 en combate aire-aire y 72 aviones perdidos por causas desconocidas ("The United States Air Force in Korea 1950-1953" by Robert Futrell). Otras fuentes de la USAF establecen las pérdidas de aeronaves en 1.144, con 1.176 tripulantes muertos y 386 heridos en acción (Corea-War.com sitio web, por Ed Evanhoe).<img src="http://img140.imageshack.us/img140/3355/sabreymigtu3dx9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />-----------------------------------------------------------------Acá termina la introducción del articulo, como veran las cifras de derribos son muchas y confusas. Agrego algo que encontre por ahí respecto a los derribos y la comparación entre ambos avionesGrullaInmediatamente después del armisticio del27 de Julio de 1953 la USAF contabilizaba: 58 F-86 derribados por 802 MiG. En 1963 un importante libro sobre el F-86 (de Ray Wagner) enmendaba estas cfras en los siguientes términos: 104 Sabre caídos contra 792 MiG-15. En 1970 un documento de oficial de la USAF dejaba las cifras en las siguientes: 103 a 757. Finalmente, en 1978 una minuciosa investigación de Maurice Alward concluyó con una cifra más precisa: 103 a 379, aunque probablemente tampoco  sea ésta la auténtica. Ciertamente, en algunos períodos del conflicto, como el comprendido entre Enero y Mayo de 1951, los pilotos de la USAF llegaron a reclamar una relación de victorias pérdidas de 22 a 0 (Carrera Técnologica “Sabre contra MiG”, El Mundo de la Aviación, Volumen IV – Fascículo 41, por Ed. Planeta – Agostini, 1989)Los combates contra los F-86A y F-86E mostraron que el avión soviético contaba con mejor trepada, techo de servicio, relación de alabeo y radio de viraje; su potente armamento le confería un alcance de tiro que duplicaba el de las ametralladoras “calibre cincuenta” de los Sabre. En contrapartida el avión norteamericano podía picar casi hasta Mach 1 para escapar de un MiG-15 en su cola (En el MiG-15 se detectaron fuertes vibraciones aeroelásticas y, para disgusto del equipo de diseño, se especifico que los aerofrenos se abrieran a Mach 0.92) y constituía una mejor plataforma de tiro, especialmente a elevadas velocidades. (Mikoyan-Gurevich MiG-15, Enciclopedia Ilustrada de la Aviación, Volumen 5 – Fascículo 55, Ed. Delta, 1982)Faltan dos partes más y las fotos.(Continuara.....)</blockquote>

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