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Mensaje: <blockquote data-quote="DiegoZampini" data-source="post: 679685" data-attributes="member: 7855">Trato de responder tu pregunta:A un error de apreciación del comandante de la IA-PVO, el General Yevgeny Yakovlevich Savitskiy. Para los que lo escuchan por primera vez, este fue un muy buen comandante de la PVO durante la 2GM, pese a ser General no se quedaba en una oficina sino que combatía en el frente y entrenaba a sus pilotos, siendo acreditado con 22 victorias personales con los Yak. De hecho su 3º IAK pasó a ser una unidad de élite que se enviaba a los lugares donde el STAVKA ponía mayor enfasis, como el Kuban a principios de 1943, la Operación "Bagration" de junio-agosto de 1944, etc. Pokryshkin lo menciona varias veces en sus memorias, y lo recuerda como un comandante muy competente, siempre listo a innovar.Pero en 1951 Savitskiy (comandante de la IA-PVO) parece haberse sentido envidioso de los éxito de la VVS en Corea, y quiso su parte de la gloria. Aprovechando que era uno de los favoritos de Stalin, no dejo que se le enviaran pilotos experimentados como reemplazos a las 303ª y 324ª IAD, sino novatos (aduciendo que los mejores pilotos debían permanecer en la URSS en caso de la 3GM). Luego propuso enviar a sus propias divisiones de la PVO. En ambos casos Stalin aceptó.El problema radicó en las unidades que eligió: las 97ª y 190ª IAD. Savitskiy las eligió porque conocía a sus comandantes de la 2GM y sabía que eran ases y competentes oficiales (al menos uno de los regimientos, el 821º IAP de la 190ª IAD, había estado en su 3º IAK durante la 2GM) - Grigoriy Dmitryuk, Viktor Dudnichenko, Ivan Semenyuk y otros eran ases de la GGP.Pero de lo que no se dió cuenta, es que mientras que los cuadros eran muy experimentados, el 70% de los pilotos de estas unidades no habían combatido en la 2GM, y solo tenían 50-60 hs volando el MiG-15!Savitskiy comenzó a recibir informes de que, tras solo 2 o 3 meses de operaciones cada vez quedaban menos pilotos de estas unidades en condiciones de volar. Por ej. a mediados de mayo solo 92 de 154 pilotos en las dos divisiones estaban listos para volar, y a mediados de junio esta cifra había caido a ... solo 12!! La mayoría sufría que problemas medicos por no poder soportar bien las fuerzas G en las maniobras cerradas, pero muchos otros por fatiga y stress de combate, tras haber sufrido muchas pérdidas. Por eso a Savitskiy no le quedó otra que mandar nuevas divisiones -las 133ª, 216ª y 32ª, que fueron llegando en ese orden- y para fines de agosto ya habían reemplazado a las anteriores. Con más horas de entrenamiento volando el MiG-15bis, estas unidades no sufrieron tanto (pero aún así solo un 30% de sus miembros eran veteranos de la 2GM).Con respecto a la AA el 18/11/1951 y el ataque de Chandler y Ragland a Sinuiju. No estaba planeado un ataque, Chandler y Ragland decideron atacar sobre la marcha. Como eran solo 2 y no una formación de ataque, los artilleros norcoreanos los tomaron como aviones de reconocimiento. Y los yanquis los sorprendieron.Por ahora sé que en el ataque a Sui-ho el 12-13 de septiembre de 1952 se asignaron cuatro B-29 equipados con equipos de ECM para interferir los radares de la AAA soviética. Los yanquis dicen que las pérdidas hubieran sido mayores sin ese 'jamming'. Quizás tengan razón.Un abrazo,Diego</blockquote>

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