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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 458937" data-attributes="member: 4858">Rey, eso solo se puede sacar por conjeturas y habria que hablar con el que tuvo contacto radial con Garcia Cuerva cuando venia para el aterrizaje.Segun normas civiles cuando venis en Emergencia una de las cosas que te pide el controlador ATC es que le digas el combustible a bordo y los minutos que te quedan de autonomia.Del tema de los tanque externos de 1,700 lts, era procedimiento aque 1ro de Mayo su eyeccion antes del cruce. Asi que a partir de ahi combatian y tenian que poder volver con el combustible remanente en los tanques estructurales del ala y fuselaje.En la descripcion del combate del 1ro de Mayo de la seccion de dos Dagger comandada por el Brigadier Carlos &quot;Talo&quot; Moreno junto con el 1er Teniente (PM) Volponi, cuando el radar Malvinas les dijo que estaban a una distancia que no me acuerdo eyectaron los dos tanques alares de 1,300 lts y el central lo mantuvieron hasta que comenzaron la maniobra de tijera vertical.Los MIIIEA volaban con dos tanque de 1700 lts y los Dagger de San Julian con tres de 1300.Se probo en los Dagger la configuracion de 1700 lts de los MIIIEA que aunque era menos combustible total, la menor resistencia parasita del tanque central permitia compensar en parte la perdida de autonomia.Por otro lado la eyeccion de tanques de combustible ese 1ro de Mayo dejo en claro que si seguian eyectando tanques y no se conseguian de reemplazo no se podria alcanzar las islas.Por eso mismo los Peruanos y los Venezolanos no dieron tanques de combustible de sus Mirage, asi como tambien Isarael vendio tanques de combustible triangualdos por Peru.Pero que Cuerva venia con poco combustible quedate seguro, aparte si uso la Post Combustion PC para romper el contacto con los SHR, eso le acorto aun mas su autonomia remanente.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 458937, member: 4858"] Rey, eso solo se puede sacar por conjeturas y habria que hablar con el que tuvo contacto radial con Garcia Cuerva cuando venia para el aterrizaje. Segun normas [B]civiles[/B] cuando venis en [B]Emergencia[/B] una de las cosas que te pide el controlador ATC es que le digas el combustible a bordo y los minutos que te quedan de autonomia. Del tema de los tanque externos de 1,700 lts, era procedimiento aque 1ro de Mayo su eyeccion antes del cruce. Asi que a partir de ahi combatian y tenian que poder volver con el combustible remanente en los tanques estructurales del ala y fuselaje. En la descripcion del combate del 1ro de Mayo de la seccion de dos Dagger comandada por el Brigadier Carlos "Talo" Moreno junto con el 1er Teniente (PM) Volponi, cuando el radar Malvinas les dijo que estaban a una distancia que no me acuerdo eyectaron los dos tanques alares de 1,300 lts y el central lo mantuvieron hasta que comenzaron la maniobra de tijera vertical. Los MIIIEA volaban con dos tanque de 1700 lts y los Dagger de San Julian con tres de 1300. Se probo en los Dagger la configuracion de 1700 lts de los MIIIEA que aunque era menos combustible total, la menor resistencia parasita del tanque central permitia compensar en parte la perdida de autonomia. Por otro lado la eyeccion de tanques de combustible ese 1ro de Mayo dejo en claro que si seguian eyectando tanques y no se conseguian de reemplazo no se podria alcanzar las islas. Por eso mismo los Peruanos y los Venezolanos no dieron tanques de combustible de sus Mirage, asi como tambien Isarael vendio tanques de combustible triangualdos por Peru. Pero que Cuerva venia con poco combustible quedate seguro, aparte si uso la Post Combustion PC para romper el contacto con los SHR, eso le acorto aun mas su autonomia remanente. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982