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<blockquote data-quote="Halcon_del_sur" data-source="post: 309466" data-attributes="member: 567">Del CBA 123, al menos hasta donde se del tema, el prototipo brasilero (eran 2) volo y estaba certificado ya (FAR 25) cuando se cancelo el proyecto. El argentino aun permanece en uno de los viejos hangares cercanos al CEV en LMAASA, siendo su estado estructural bueno (de hecho lo unico que hay es la celula completa, sin motores ni bancadas, sin tapas de inspeccion ni superficies de control y con los trenes de aterrizaje sin ruedas, pero colocados). Sobre lo que construyo FMA de ese prototipo, tenemos la seccion trasera del fuselaje, y los empenajes vertical y horizontal, mas una seccion media del fuselaje, el resto provenia todo de Embraer (venian en los Hercules), y ese bicho se ensamblo aqui y jamas se conluyo.Pero en resumen, la participacion como socio de Brasil, era del 30% de la aeronave, comprendiendo los grupos estructurales que mencione arriba. La integracion del aparato tendria lugar en la planta de Sao Jose dos Campos, SP.Si alguno tiene oportunidad de entrar a ese hangar, hagalo, porque ver esa aeronave aun hoy, casi a 20 anios de comenzado su disenio, es fantastico.Excelente trabajo Cocker!:) Saludos.P.D: Flakiten, tengo una duda, el fumigador Mamboreta no tenia la denominacion IA-53 tambien?</blockquote>

[QUOTE="Halcon_del_sur, post: 309466, member: 567"] Del CBA 123, al menos hasta donde se del tema, el prototipo brasilero (eran 2) volo y estaba certificado ya (FAR 25) cuando se cancelo el proyecto. El argentino aun permanece en uno de los viejos hangares cercanos al CEV en LMAASA, siendo su estado estructural bueno (de hecho lo unico que hay es la celula completa, sin motores ni bancadas, sin tapas de inspeccion ni superficies de control y con los trenes de aterrizaje sin ruedas, pero colocados). Sobre lo que construyo FMA de ese prototipo, tenemos la seccion trasera del fuselaje, y los empenajes vertical y horizontal, mas una seccion media del fuselaje, el resto provenia todo de Embraer (venian en los Hercules), y ese bicho se ensamblo aqui y jamas se conluyo. Pero en resumen, la participacion como socio de Brasil, era del 30% de la aeronave, comprendiendo los grupos estructurales que mencione arriba. La integracion del aparato tendria lugar en la planta de Sao Jose dos Campos, SP. Si alguno tiene oportunidad de entrar a ese hangar, hagalo, porque ver esa aeronave aun hoy, casi a 20 anios de comenzado su disenio, es fantastico. Excelente trabajo Cocker!:) Saludos. P.D: Flakiten, tengo una duda, el fumigador Mamboreta no tenia la denominacion IA-53 tambien? [/QUOTE]

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