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Los cazas de ala en flecha negativa de Sukhoi
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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3101363" data-attributes="member: 5064"><p>Lo novedoso de la nota es el radar RLPK-32 especifico para el S-32/S-37/Su-47</p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 26px">Sukhoi S-22: una rafaga del pasado</span></strong></p><p></p><p>Por <a href="https://www.keymilitary.com/articles?author=479">Piotr Butowski </a> </p><p></p><p><span style="font-size: 18px">Un LIBRO publicado recientemente para conmemorar el 80 aniversario de la Oficina de Diseño de Sukhoi incluía fotografías del S-22, un proyecto de caza de quinta generación previamente desconocido lanzado a principios de 1983.</span></p><p></p><p><img src="https://fft-keymilitary.b-cdn.net/sites/militarykey/files/styles/article_body/public/imported/2020-03-26/img_20_2_1.jpg?itok=jJJY8kg3" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong><em>Una maqueta de tamaño completo de la configuración final del S-22 publicada en un libro reciente de Sukhoi.</em></strong></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">Las características sobresalientes incluyen un ala inclinada hacia adelante, cuyas pruebas comenzaron en el Instituto Aerohidrodinámico Central (TsAGI) en 1978. Se estudiaron en detalle ocho configuraciones, que terminaron con un diseño de 'triplano en tándem' con canards y empenajes horizontales, además de características furtivas que incluyen una bodega interna de armamento y turbofan gemelos con toberas aplanadas.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">En 1988, el programa pasó a llamarse S-32, con la designación alternativa Su-27KM, ya que inicialmente se planeó como sucesor del Su-27K embarcado. En ese momento, se esperaba que un prototipo S-32 volara en 1991-92, antes de que se lanzara la producción en serie alrededor de 1996-97. </span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Sin embargo, después de numerosos retrasos, el S-32 fue degradado a estado experimental y los turboventiladores Soyuz R179-300 planeados fueron reemplazados por los motores D-30F-11 del MiG-31. </span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">El radar RLPK-32 y la mayoría de los demás equipos y armamentos nunca se completaron. Se incorporaron elementos del Flanker a la construcción y la aeronave solo se utilizó para pruebas aerodinámicas.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Poco antes de su vuelo inaugural el 25 de septiembre de 1997, la designación se cambió a S-37, luego pasó a llamarse Su-47 Berkut (Águila Dorada) en 2000. El Su-47 experimental completó más de 200 vuelos antes de ser finalmente retirado en 2010.</span></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.keymilitary.com/article/sukhoi-s-22-blast-past[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 3101363, member: 5064"] Lo novedoso de la nota es el radar RLPK-32 especifico para el S-32/S-37/Su-47 [B][SIZE=7]Sukhoi S-22: una rafaga del pasado[/SIZE][/B] Por [URL='https://www.keymilitary.com/articles?author=479']Piotr Butowski [/URL] [SIZE=5]Un LIBRO publicado recientemente para conmemorar el 80 aniversario de la Oficina de Diseño de Sukhoi incluía fotografías del S-22, un proyecto de caza de quinta generación previamente desconocido lanzado a principios de 1983.[/SIZE] [IMG]https://fft-keymilitary.b-cdn.net/sites/militarykey/files/styles/article_body/public/imported/2020-03-26/img_20_2_1.jpg?itok=jJJY8kg3[/IMG] [B][I]Una maqueta de tamaño completo de la configuración final del S-22 publicada en un libro reciente de Sukhoi.[/I][/B] [SIZE=5]Las características sobresalientes incluyen un ala inclinada hacia adelante, cuyas pruebas comenzaron en el Instituto Aerohidrodinámico Central (TsAGI) en 1978. Se estudiaron en detalle ocho configuraciones, que terminaron con un diseño de 'triplano en tándem' con canards y empenajes horizontales, además de características furtivas que incluyen una bodega interna de armamento y turbofan gemelos con toberas aplanadas. En 1988, el programa pasó a llamarse S-32, con la designación alternativa Su-27KM, ya que inicialmente se planeó como sucesor del Su-27K embarcado. En ese momento, se esperaba que un prototipo S-32 volara en 1991-92, antes de que se lanzara la producción en serie alrededor de 1996-97. Sin embargo, después de numerosos retrasos, el S-32 fue degradado a estado experimental y los turboventiladores Soyuz R179-300 planeados fueron reemplazados por los motores D-30F-11 del MiG-31. El radar RLPK-32 y la mayoría de los demás equipos y armamentos nunca se completaron. Se incorporaron elementos del Flanker a la construcción y la aeronave solo se utilizó para pruebas aerodinámicas. Poco antes de su vuelo inaugural el 25 de septiembre de 1997, la designación se cambió a S-37, luego pasó a llamarse Su-47 Berkut (Águila Dorada) en 2000. El Su-47 experimental completó más de 200 vuelos antes de ser finalmente retirado en 2010.[/SIZE] [URL unfurl="true"]https://www.keymilitary.com/article/sukhoi-s-22-blast-past[/URL] [/QUOTE]
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