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Mensaje: <blockquote data-quote="Nopelovic" data-source="post: 1472284" data-attributes="member: 1304">Crucero Pesado FNL Algerie<img src="http://i43.tinypic.com/1zejwoo.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />  El mejor y último de los Cruceros Pesados Franceses, el FNL Algérie, se construyó en Brest entre 1931-33 y entro en servicio en 1934. Se distinguía de sus antecesores de la Clase Suffren, por su casco de puente continuo, sin revés, con una única chimenea, y por una nueva pasarela que sirvió de modelo para concebir la del Dunkerque y Strasburg. Era una revisión conceptual en materia de protección, a raíz de las críticas relativas a los buques anteriores, que como los italianos sacrificaban todo a la velocidad. Respondía también a la puesta en servicio del Zara Italianos. Su protección representaba en efecto más del doble de la del Suffren y la forma de su casco respondía a la preocupación de ahorrar de la superficie y de mejorar la hidrodinámica. Se había ocupado especialmente la protección de los puentes contra las bombas de los aviones. De hecho, con una potencia ligeramente inferior y un desplazamiento notablemente superior, la velocidad no cambiaba. Internado en Toulon durante la guerra, recibió importantes modificaciones que se refirieron a sus superestructuras (palos trípode posterior suprimido, así como el hidroavión, la grúa y sus equipamientos, sustituido por una plataforma de DCA). Fue uno de los raros buques Franceses que embarcaron un radar. En noviembre de 1942 estaba en Toulon cuando las tropas Alemanas intentaron forzar la rada y sabotear como el resto de la flota. Se reflotaron para ser desguazados en marzo de 1943.<img src="http://i40.tinypic.com/2jcv66a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />EI Algerie fue el último Crucero de 10.000 Toneladas construido por la Marina Francesa, y ya lo hizo con ideas distintas de las que hablan inspirado la construcción de los dos de la Clase Duquesne y de los cuatro de la Clase Suffren, en los que la coraza era prácticamente inexistente. Para esta unidad se adoptó la idea, ya corriente en todas las marinas, de que también los cruceros debían tener una coraza adecuada, como la que tuvieron los tipos italianos Zara, los japoneses Atago y Nachi y los de más de 10.000 ton. de la segunda generación, destinada a ser la última de esos Cruceros. Francia tuvo en total siete cruceros pesados, y el Algerie era distinto de los seis que le hablan precedido. En sus Lineas externas el Algerie era de cubierta corrida, en lugar de tener castillo de proa como los tipos Suffren y los Duquesne; tenía una torre, de dimensiones considerables, para el puente y la central de tiro, una sola chimenea en lugar de dos, y, ademas del mástil de trípode de popa, tenía una torre en el centro del buque, en la cual se apoyaban dos grúas de travesaños metálicos, una con la pluma hacia proa y la otra con la pluma hacia popa, para mover los aviones y los botes. Embarcaba dos catapultas, de tipo giratorio, instaladas una en cada banda, sobre el cielo del casetón y algo a popa de la chimenea.<img src="http://i44.tinypic.com/2cy1yzd.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La coraza estaba constituida por una faja que se extendía desde la torre de proa hasta la de popa, y su altura llegaba hasta la cubierta de pasillo; su espesor era de 110 mm. Los extremos de la faja de la obra muerta se unían mediante mamparos transversales de 70 mm. de espesor. La cubierta de pasillo solo estaba acorazada en la zona que correspondía a la coraza de la obra muerta, y 10 estaba con planchas de 80 mm. de espesor; en las zonas extremas, la cubierta principal se hallaba acorazada con planchas de 51 mm. de espesor. La protección submarina estaba constituida por un mamparo longitudinal en cada banda, de un espesor de 40 mm., que delimitaba unos espacios normalmente vacíos, pero que podían destinarse a tanques de nafta como sobrecarga, aumentando entonces las reservas a 3.186 Toneladas y la autonomía a 8.700 millas a 15 nudos. El armamento principal estaba constituido por ocho cañones de 303 mm, y se hallaba instalado en cuatro torres dobles, dos de ellas a proa y las otras dos a popa, las de los extremos al nivel de la cubierta principal, y las dos más centrales algo elevadas. Los doce cañones antiaéreos de 100 mm se hallaban dispuestos en seis grupos de dos, sobre plataformas al nivel del cielo del casetón: dos a los lados de la torre de mando, y cuatro a los lados de la grúa central. Los tubos lanzatorpedos estaban en dos grupos de tres, uno en cada banda, en cubierta, debajo de las plataformas de los cañones de popa de 100 mm.<img src="http://i39.tinypic.com/4raty8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La propulsión estaba constituida por cuatro grupos de turbinas que accionaban cuatro hélices y que se hallaban instalados en dos salas, ambas a popa de las de calderas. En las pruebas desarrolló la potencia de 93.230 CV y la velocidad de 42.2 nudos; en condiciones normales de carga y desarrollando 3/4 de la potencia se alcanzaban los 30.5 a 30.7 nudos. En 1941, el Algerie fue modificado, suprimiéndole las catapultas y el trípode de popa, y en su lugar se instaló una superestructura para armas antiaéreas. El armamento antiaéreo se aumentó a dieciséis ametralladoras de 37 mm, y veinte de 13.2 mm, dieciséis de ellas en cuatro montajes cuádruples en la superestructura de popa. En enero de 1942 se instalaron a bordo un radar de descubierta, y dirección de tiro, de producción francesa. En los primeros meses de guerra actuó con la flota inglesa y participo en la caza del Graf Spee. En marzo de 1940 transporto a Halifax el tesoro del Banco de Francia. Fue hundido el 27 de noviembre de 1942, cuando las tropas alemanas ocuparon Tolón.<img src="http://i39.tinypic.com/24f04s1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i44.tinypic.com/2eyf5et.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i39.tinypic.com/wjvpdw.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Características Técnicas:+ Construido por: Arsenal de Brest.+ Tipo: Crucero Pesado.+ Clase: Algerie.+ Unidades: Algerie.+ Puesta en Grada: 13 de Marzo de 1931.+ Botadura: 21 de Mayo de 1932.+ Entrada en Servicio: 1934.+ Destino Final: Hundido el 27 de noviembre de 1942, cuando las tropas alemanas ocuparon Tolón+ Dimensiones: Eslora: 188.05 m // Manga: 20 m // Calado: 6.2 m.+ Desplazamiento: 10.000 Toneladas Carga Estándar // 13.900 Toneladas Carga Máxima+ Propulsión: 4 Turbinas Rateau-Bretagne // 6 Calderas Indret // 4 Hélices.+ Potencia: 84.000 CV.+ Velocidad: 31 Nudos+ Capacidad de Combustible: 1.900 Toneladas.+ Autonomía: 5.500 Millas a 15 Nudos.+ Armamento: 8 Cañones en 4 Montajes Dobles de 203/50 mod. 1924 // 12 Cañones DCA en 6 montajes dobles de 100/45 mm mod. 1930 // 8 Cañones DCA en 4 montajes dobles de 37/50 mm mod. 1933 ampliados a 16 en 4 montajes en 1940 // 16 Ametralladoras DCA de 13,2/76 mm mod. 1929 en 4 Montajes Cuádruples en 1941, aumentadas a 36 en 9 Montajes en 1940 // 2 Lanzadores Triples de Torpedos M23DT de 550 mm.+ Blindaje: Protección Vertical: Coraza. 110 mm // Protección Horizontal: Cubier1a. 76 mm // Torres: 100 mm // Torre de Mando: 100 mm.+ Dotación: 605.+ Ala Embarcada: 3 Hidroaviones // 1 Catapulta.Extraído de:<a href="http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=225&t=9864">http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=225&t=9864</a>Fuentes citadas en el original:<a href="http://www.alabordache.fr">http://www.alabordache.fr</a><a href="http://forummarine.forumactif.com">http://forummarine.forumactif.com</a><a href="http://www.navypedia.org/ships/france/fr_cr_algerie.htm">http://www.navypedia.org/ships/france/fr_cr_algerie.htm</a><a href="http://www.secondeguerre.net/articles/navires/fr/cr/na_lourdalgerie.html">http://www.secondeguerre.net/articles/n ... gerie.html</a><a href="http://www.uboat.net">http://www.uboat.net</a><a href="http://perfiles.elgrancapitan.org">http://perfiles.elgrancapitan.org</a><a href="http://es.wikipedia.org">http://es.wikipedia.org</a><a href="http://commons.wikimedia.org">http://commons.wikimedia.org</a>+ Cruceros de Todo el Mundo (Desde los Orígenes hasta nuestros días); Editorial: Espasa-Calpe S.A.; Autor: Gino Galuppini.</blockquote>

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