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Tecnologías, Tácticas y Sistemas Navales
Los Cruceros en el siglo XX
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<blockquote data-quote="Nopelovic" data-source="post: 1580334" data-attributes="member: 1304"><p><strong>Los Cruceros Ligeros BLAS DE LEZO</strong></p><p></p><p><img src="http://i61.tinypic.com/13zq4c9.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://i59.tinypic.com/2d9peec.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>La construcción de los Cruceros Méndez Núñez y su gemelo Blas de Lezo, fue aprobada por la Ley del 17 de febrero de 1915, más conocida como "Ley Miranda", Diario Oficial n° 39, de 18 de febrero de 1915, con un presupuesto de 60 millones de pesetas, es decir, a 15 millones de pesetas por unidad incluyendo en ella a la segunda pareja de Cruceros, el Príncipe Alfonso y Almirante Cervera (aunque estos dos fueron muy modificados, y constituyeron una clase en sí misma)</p><p></p><p><img src="http://i57.tinypic.com/mmshva.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Las necesidades de nuevas construcciones venían dadas en función de los requerimientos operativos que la Flota tenía al estar en pleno desarrollo la Primera Guerra Mundial.</p><p>El texto de la ley no hacía más especificaciones, no indicando ni siquiera el desplazamiento o el andar de los mismos.</p><p></p><p>La nueva ley modificó el sistema de programación y financiación de los planes navales, que pasó de ser por períodos de 3 años a ser por períodos de 6, con posibilidades de prórrogas y adaptaciones. Esto dio mayor fluidez a los procedimientos, y en el caso de los cruceros permitía contratarlos por parejas en diferentes fases, con posibilidades de introducir en las nuevas construcciones los adelantos técnicos que se estaban produciendo como consecuencia de la Primera Guerra Mundial.</p><p></p><p><img src="http://i59.tinypic.com/a3ioac.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p>Lo que indica claramente la visión que tuvo el ministro, pues la evolución del armamento naval durante la guerra mundial fue muy importante, lo que quedó claramente reflejado en las grandes diferencias existentes entre los Méndez Núñez y los Príncipe Alfonso</p><p></p><p></p><p>Los cruceros de la primera pareja, llamados Méndez Núñez y Blas de Lezo y fueron construidos por la "Sociedad Española de Construcción Naval “SECN" en Ferrol. </p><p></p><p><img src="http://i62.tinypic.com/2ew2oo1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>(El Blas de Lezo)</p><p></p><p></p><p>La puesta de la quilla del primero tuvo lugar en mayo de 1915, su construcción comenzó a ritmo muy lento por problemas presupuestarios y escasez de materias primas a causa de la Gran Guerra, y fue botado en julio de 1922. </p><p>La quilla del segundo se puso en 1920, su construcción fue más rápida y se botó en mayo de 1923. </p><p></p><p>Una orden de mayo de 1924 intercambió sus nombres, y llamó Méndez Núñez al primero, para que su entrega para que coincidiera con el centenario del nacimiento de Casto Méndez Núñez, héroe de la guerra del Pacífico de 1866. Y con los nuevos nombres, el Méndez fue entregado en agosto de 1924 y el Lezo en mayo de 1925.</p><p></p><p><img src="http://i62.tinypic.com/2n66fkh.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> (El Blas de Lezo)</p><p></p><p></p><p></p><p>Estaban proyectados en base a los cruceros clase "C" británicos (Caledon, Calypso, Cleopatra...), pero dotados de un armamento más potente y mejorado y más rápidos. </p><p></p><p></p><p>Eran de bella estampa, con una larga cubierta del castillo, tres chimeneas y dos mástiles, alto el de proa y más corto el de popa. Pero antes de su entrega ya se habían quedado anticuados. </p><p>Su velocidad era escasa, inferior a la de los cruceros de otros países, eran difíciles de mantener de forma prolongada por su complicado sistema petróleo-carbón, y su artillería se había quedado corta en comparación con la de sus congéneres de otros países, que ya montaban cañones de más de 200 mm. Por estos motivos, al final, en lugar de "cruceros rápidos" se les denominó "cruceros ligeros".</p><p></p><p></p><p>Afortunadamente, los otros dos cruceros previstos en la Ley Miranda no fueron de este mismo tipo, ya desfasado, sino que se eligió una fórmula mucho mejor y que daría lugar a la clase Príncipe Alfonso.</p><p></p><p>El Blas de Lezo se perdió en 1931, al tocar una aguja no cartografiada cerca del cabo Finisterre. El Méndez Núñez fue un crucero ligero como el segundo de los buques de su clase perteneciente a la Armada Española.</p><p></p><p><img src="http://i57.tinypic.com/2eqdmz8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>(Pecio del Blas de Lezo)</p><p></p><p></p><p></p><p>En julio de 1936, se hallaba en la Guinea española (Guinea Ecuatorial), donde la tripulación se apoderó del buque sin derramamiento de sangre tras el golpe de Estado del 18 de julio.</p><p></p><p>Aunque estaba anticuado, participó en la Guerra civil en el bando republicano. Llevaba sobre su casco pintada, a modo de camuflaje, la silueta de un destructor para confundir tanto en distancia, como en velocidad, así como dar la impresión de que iba escoltado, lo que hizo que en el bando sublevado se refirieran jocosamente a este buque como el crucero Méndez y el destructor Núñez.</p><p></p><p><img src="http://i62.tinypic.com/15cehpi.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El 6 de marzo de 1938, al mando del capitán de corbeta, habilitado como capitán de navío, Pedro Prado Mendizábal, participó en la Batalla del Cabo de Palos.2</p><p></p><p><img src="http://i59.tinypic.com/2pyxmwz.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El 5 de marzo de 1939, tras la sublevación en la ciudad, partió de Cartagena junto con el grueso de la escuadra republicana con rumbo a Bizerta (Túnez), a donde llegó el 11 de marzo. Al día siguiente se solicitó el asilo político por parte de los tripulantes, y quedaron internados los buques bajo la custodia de unos pocos tripulantes españoles por buque. El resto de la dotación fue conducida a un campo de concentración en la localidad de Meheri Zabbens.3 4</p><p></p><p></p><p></p><p>El 31 de marzo de 1939 llegó a Bizerta, a bordo de los transportes Mallorca y Marqués de Comillas, el personal que debería hacerse cargo de los buques internados.</p><p></p><p><img src="http://i57.tinypic.com/20z3bpl.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Tras la finalización de la guerra, fue modernizado como crucero antiaéreo, y fue el único buque de este tipo con el que contó la Armada Española.5</p><p></p><p><img src="http://i61.tinypic.com/23uww0o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>(Luego de la guerra)</p><p></p><p></p><p></p><p>Cuando estalló un polvorín en Cádiz en 1947, se corrió la voz por Cádiz de que lo que había volado había sido el crucero Méndez Núñez, rumor que pronto se desmintió.</p><p></p><p></p><p></p><p>El 7 de diciembre de 1957, una flota compuesta por el crucero Canarias, el crucero Méndez Núñez y los cinco destructores Churruca Almirante Miranda, Escaño, Gravina y José Luis Díez de la Clase Churruca se apostaron en zafarrancho de combate frente al puerto de Agadir y apuntaron con sus piezas diversos objetivos de dicho puerto.</p><p></p><p><img src="http://i58.tinypic.com/34iqz2g.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong><em>Características</em></strong> </p><p>Tipo: Crucero Ligero </p><p>País: España </p><p>Desplazamiento: </p><p> 4.780 carga estándar (4.680 después de la modernización) </p><p> 6.045 carga máxima (6.330 después de la modernización) </p><p>Dimensiones: </p><p>Eslora: 140,2 m </p><p> Manga: 14,02 m </p><p> Calado: 7 m </p><p>Propulsión: 12 calderas Yarrow (6 carbón y 6 de petróleo) sustituidas por 8 calderas Yarrow en 1937,4 turbinas Parsons, 2 hélices, 43.000 cv, </p><p>Velocidad: 29 nudos </p><p>Autonomía: 5.000 millas a 13 nudos </p><p>Tripulación: 320 (467 despues de la modernizacion) </p><p>Armamento: </p><p> 6 cañones de 152/50 mm Vickers Mark XXI sustituidos por 8 de 120/45 Vikers Mark F </p><p> 4 cañones 47/45 Vickers-Carraca en torres simples reemplazados por 8 de 37 mm en cuatro torres dobles AA </p><p> 4 ametralladoras MG sustituidas por16 ametralladoras Flack 38 de 20 mm en cuatro montajes cuádruples </p><p> 1 cañón de desembarco de 76 mm sustituidos por 2 morteros antisubmarinos y 1 varadero para cargas de profundidad </p><p> 12 tubos lanzatorpedos de 533 mm en 4 montajes triples retirados en 1947 </p><p> 1 radar Decca </p><p>Blindaje: </p><p>Cintura: 50-70 mm </p><p> Cubierta: 25 mm </p><p> Torres: 0 </p><p>Ala embarcada: 0 </p><p>Unidades: Blas de Lezo, Mendez Nuñez</p><p></p><p>Extraído de:</p><p></p><p><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9ndez_N%C3%BA%C3%B1ez_%281924%29">http://es.wikipedia.org/wiki/Méndez_Núñez_(1924)</a></p><p></p><p><a href="http://www.revistanaval.com/www-alojados/armada/buques1/Mendez.htm">http://www.revistanaval.com/www-alojados/armada/buques1/Mendez.htm</a></p><p></p><p><a href="http://foro.todoavante.es/viewtopic.php?f=49&t=6706">http://foro.todoavante.es/viewtopic.php?f=49&t=6706</a></p><p></p><p><a href="http://perfiles.elgrancapitan.org/index.php?option=com_content&view=article&id=479:crucero-ligero-espal-clase-blas-de-lezo&catid=83:cruceros-ligeros&Itemid=67">http://perfiles.elgrancapitan.org/index.php?option=com_content&view=article&id=479:crucero-ligero-espal-clase-blas-de-lezo&catid=83:cruceros-ligeros&Itemid=67</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Nopelovic, post: 1580334, member: 1304"] [B]Los Cruceros Ligeros BLAS DE LEZO[/B] [IMG]http://i61.tinypic.com/13zq4c9.gif[/IMG] [IMG]http://i59.tinypic.com/2d9peec.jpg[/IMG] La construcción de los Cruceros Méndez Núñez y su gemelo Blas de Lezo, fue aprobada por la Ley del 17 de febrero de 1915, más conocida como "Ley Miranda", Diario Oficial n° 39, de 18 de febrero de 1915, con un presupuesto de 60 millones de pesetas, es decir, a 15 millones de pesetas por unidad incluyendo en ella a la segunda pareja de Cruceros, el Príncipe Alfonso y Almirante Cervera (aunque estos dos fueron muy modificados, y constituyeron una clase en sí misma) [IMG]http://i57.tinypic.com/mmshva.jpg[/IMG] Las necesidades de nuevas construcciones venían dadas en función de los requerimientos operativos que la Flota tenía al estar en pleno desarrollo la Primera Guerra Mundial. El texto de la ley no hacía más especificaciones, no indicando ni siquiera el desplazamiento o el andar de los mismos. La nueva ley modificó el sistema de programación y financiación de los planes navales, que pasó de ser por períodos de 3 años a ser por períodos de 6, con posibilidades de prórrogas y adaptaciones. Esto dio mayor fluidez a los procedimientos, y en el caso de los cruceros permitía contratarlos por parejas en diferentes fases, con posibilidades de introducir en las nuevas construcciones los adelantos técnicos que se estaban produciendo como consecuencia de la Primera Guerra Mundial. [IMG]http://i59.tinypic.com/a3ioac.jpg[/IMG] Lo que indica claramente la visión que tuvo el ministro, pues la evolución del armamento naval durante la guerra mundial fue muy importante, lo que quedó claramente reflejado en las grandes diferencias existentes entre los Méndez Núñez y los Príncipe Alfonso Los cruceros de la primera pareja, llamados Méndez Núñez y Blas de Lezo y fueron construidos por la "Sociedad Española de Construcción Naval “SECN" en Ferrol. [IMG]http://i62.tinypic.com/2ew2oo1.jpg[/IMG] (El Blas de Lezo) La puesta de la quilla del primero tuvo lugar en mayo de 1915, su construcción comenzó a ritmo muy lento por problemas presupuestarios y escasez de materias primas a causa de la Gran Guerra, y fue botado en julio de 1922. La quilla del segundo se puso en 1920, su construcción fue más rápida y se botó en mayo de 1923. Una orden de mayo de 1924 intercambió sus nombres, y llamó Méndez Núñez al primero, para que su entrega para que coincidiera con el centenario del nacimiento de Casto Méndez Núñez, héroe de la guerra del Pacífico de 1866. Y con los nuevos nombres, el Méndez fue entregado en agosto de 1924 y el Lezo en mayo de 1925. [IMG]http://i62.tinypic.com/2n66fkh.jpg[/IMG] (El Blas de Lezo) Estaban proyectados en base a los cruceros clase "C" británicos (Caledon, Calypso, Cleopatra...), pero dotados de un armamento más potente y mejorado y más rápidos. Eran de bella estampa, con una larga cubierta del castillo, tres chimeneas y dos mástiles, alto el de proa y más corto el de popa. Pero antes de su entrega ya se habían quedado anticuados. Su velocidad era escasa, inferior a la de los cruceros de otros países, eran difíciles de mantener de forma prolongada por su complicado sistema petróleo-carbón, y su artillería se había quedado corta en comparación con la de sus congéneres de otros países, que ya montaban cañones de más de 200 mm. Por estos motivos, al final, en lugar de "cruceros rápidos" se les denominó "cruceros ligeros". Afortunadamente, los otros dos cruceros previstos en la Ley Miranda no fueron de este mismo tipo, ya desfasado, sino que se eligió una fórmula mucho mejor y que daría lugar a la clase Príncipe Alfonso. El Blas de Lezo se perdió en 1931, al tocar una aguja no cartografiada cerca del cabo Finisterre. El Méndez Núñez fue un crucero ligero como el segundo de los buques de su clase perteneciente a la Armada Española. [IMG]http://i57.tinypic.com/2eqdmz8.jpg[/IMG] (Pecio del Blas de Lezo) En julio de 1936, se hallaba en la Guinea española (Guinea Ecuatorial), donde la tripulación se apoderó del buque sin derramamiento de sangre tras el golpe de Estado del 18 de julio. Aunque estaba anticuado, participó en la Guerra civil en el bando republicano. Llevaba sobre su casco pintada, a modo de camuflaje, la silueta de un destructor para confundir tanto en distancia, como en velocidad, así como dar la impresión de que iba escoltado, lo que hizo que en el bando sublevado se refirieran jocosamente a este buque como el crucero Méndez y el destructor Núñez. [IMG]http://i62.tinypic.com/15cehpi.jpg[/IMG] El 6 de marzo de 1938, al mando del capitán de corbeta, habilitado como capitán de navío, Pedro Prado Mendizábal, participó en la Batalla del Cabo de Palos.2 [IMG]http://i59.tinypic.com/2pyxmwz.jpg[/IMG] El 5 de marzo de 1939, tras la sublevación en la ciudad, partió de Cartagena junto con el grueso de la escuadra republicana con rumbo a Bizerta (Túnez), a donde llegó el 11 de marzo. Al día siguiente se solicitó el asilo político por parte de los tripulantes, y quedaron internados los buques bajo la custodia de unos pocos tripulantes españoles por buque. El resto de la dotación fue conducida a un campo de concentración en la localidad de Meheri Zabbens.3 4 El 31 de marzo de 1939 llegó a Bizerta, a bordo de los transportes Mallorca y Marqués de Comillas, el personal que debería hacerse cargo de los buques internados. [IMG]http://i57.tinypic.com/20z3bpl.jpg[/IMG] Tras la finalización de la guerra, fue modernizado como crucero antiaéreo, y fue el único buque de este tipo con el que contó la Armada Española.5 [IMG]http://i61.tinypic.com/23uww0o.jpg[/IMG] (Luego de la guerra) Cuando estalló un polvorín en Cádiz en 1947, se corrió la voz por Cádiz de que lo que había volado había sido el crucero Méndez Núñez, rumor que pronto se desmintió. El 7 de diciembre de 1957, una flota compuesta por el crucero Canarias, el crucero Méndez Núñez y los cinco destructores Churruca Almirante Miranda, Escaño, Gravina y José Luis Díez de la Clase Churruca se apostaron en zafarrancho de combate frente al puerto de Agadir y apuntaron con sus piezas diversos objetivos de dicho puerto. [IMG]http://i58.tinypic.com/34iqz2g.jpg[/IMG] [B][I]Características[/I][/B] Tipo: Crucero Ligero País: España Desplazamiento: 4.780 carga estándar (4.680 después de la modernización) 6.045 carga máxima (6.330 después de la modernización) Dimensiones: Eslora: 140,2 m Manga: 14,02 m Calado: 7 m Propulsión: 12 calderas Yarrow (6 carbón y 6 de petróleo) sustituidas por 8 calderas Yarrow en 1937,4 turbinas Parsons, 2 hélices, 43.000 cv, Velocidad: 29 nudos Autonomía: 5.000 millas a 13 nudos Tripulación: 320 (467 despues de la modernizacion) Armamento: 6 cañones de 152/50 mm Vickers Mark XXI sustituidos por 8 de 120/45 Vikers Mark F 4 cañones 47/45 Vickers-Carraca en torres simples reemplazados por 8 de 37 mm en cuatro torres dobles AA 4 ametralladoras MG sustituidas por16 ametralladoras Flack 38 de 20 mm en cuatro montajes cuádruples 1 cañón de desembarco de 76 mm sustituidos por 2 morteros antisubmarinos y 1 varadero para cargas de profundidad 12 tubos lanzatorpedos de 533 mm en 4 montajes triples retirados en 1947 1 radar Decca Blindaje: Cintura: 50-70 mm Cubierta: 25 mm Torres: 0 Ala embarcada: 0 Unidades: Blas de Lezo, Mendez Nuñez Extraído de: [url]http://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9ndez_N%C3%BA%C3%B1ez_%281924%29[/url] [url]http://www.revistanaval.com/www-alojados/armada/buques1/Mendez.htm[/url] [url]http://foro.todoavante.es/viewtopic.php?f=49&t=6706[/url] [url]http://perfiles.elgrancapitan.org/index.php?option=com_content&view=article&id=479:crucero-ligero-espal-clase-blas-de-lezo&catid=83:cruceros-ligeros&Itemid=67[/url] [/QUOTE]
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