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Los Cruceros en el siglo XX
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<blockquote data-quote="Nopelovic" data-source="post: 1645214" data-attributes="member: 1304"><p><u>Cruceros pesados clase “Zara”</u></p><p></p><p><img src="http://i60.tinypic.com/2euoi9d.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://i60.tinypic.com/5trqqr.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>La rivalidad latente franco-italiana salió a la luz nuevamente tras el Tratado de Washington, cuando los dos cruceros franceses de la clase “Duquesne” fueron superados bien pronto por las unidades de la clase “Trento” con una protección más consistente. Pero, aún antes del alistamiento de los cruceros itaianos, los franceses iniciaron la construcción de los cuatro “Suffren”, en los que se dio preferencia a la protección en menoscabo de la velocidad. No pasaron tres años antes que Italia respondiera con los cuatro cruceros “Zara”, que parecieron anticipar sin duda el proyecto francés por sus excelentes características generales, potencia un poco reducida y dos únicas hélices, pero con una considerable protección y un desplazamiento dentro de los límites del Tratado de Washington.</p><p></p><p></p><p><img src="http://i60.tinypic.com/2ppkiv4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Botadura del RMI Zara en 1930)</p><p></p><p>La clase Zara fue la respuesta de la Regia Marina a la crítica recibida por la poca protección de los cruceros pesados de la clase Trento (la flota de papel). Era esencialmente una clase mejorada de los Cruceros Trento, con la finalidad de superar los últimos diseños franceses. Si estos, habían sacrificado blindaje por velocidad, en los Zara la coraza blindada era lo suficientemente poderosa como para permitir a la nave salir airosa de un encuentro con buques de su categoría, dando lugar a los mejores cruceros armados del mundo en ese entonces.</p><p>Los cañones de 203/53 milímetros montados en cuatro torres dobles (los mismos que la clase Trento), le conferían un alcance excelente (máximo 31.500 m), aunque a costa de una mayor dispersión de los disparos.</p><p></p><p><img src="http://i59.tinypic.com/hvp8as.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> (Dos Zara navegando juntos)</p><p></p><p>Como en casi todos los buques italianos, la defensa antiaérea no era buena, con un lento proceso para disparar y un sistema inadecuado de control de fuego.</p><p>Una característica particular era la catapulta situada en la cubierta delantera, que hacía imposible el lanzamiento de los hidroaviones mientras se estaba en combate. Contaban con un hangar con capacidad para dos aviones de observación, que iba debajo del castillo de proa.</p><p></p><p>Historia:</p><p>La construcción del Zara comenzó en 1929; botada el año siguiente, y comisionada en 1931. Las unidades restantes de la clase siguieron en 1932 y 1933.</p><p>La clase Zara se organizó en su propia 1ra división de tres naves (la cuarta fue mantenida en reserva) y tomó parte en las primeras acciones navales de la marina de guerra italiana, suponiendo un serio problema para la Royal Navy que no tenía nada similar en el Mediterráneo.</p><p>Sin embargo, en la batalla del cabo Matapan, se encontraron de improviso con tres acorazados británicos que venían persiguiéndolos y fueron hundidos rápidamente los tres cruceros y dos destructores de escolta en un tiroteo unilateral por parte de los británicos, en el que la Royal Navy, gracias al radar y a su práctica en el combate nocturno sabía en todo momento donde estaban sus rivales y la Regia Marina navegaba con los cañones fijos en crujía</p><p>El Gorizia sobrevivió hasta el armisticio italiano cuando incautado por los alemanes fue hundido por torpedos humanos italianos en 1944.</p><p></p><p></p><p>Blindaje:</p><p>Aunque en un principio se pretendía que estos buques estuvieran dentro de los límites del tratado naval de Washington (10.000 toneladas para los cruceros), el blindaje adicional lo hacía imposible. Los suplementos tales como una superestructura alta y los lanzadores de torpedo se eliminaron con la finalidad de reducir el peso total, pero acabaron teniendo casi 2000 toneladas más del límite. Por desgracia, esta moda de adelgazamiento fue un grave inconveniente, al suprimir la superestructura no se puedo colocar el radar y por tanto ninguna de estas naves lo monto nunca y a la postre esta medida fue fatal para la Regia Marina y para esta clase en especial.</p><p></p><p><img src="http://i58.tinypic.com/mr47cn.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p>(El Fiume)</p><p></p><p>Los cruceros de la clase Zara casi duplicaban el blindaje en el cinturón de la nave que sus antecesores de la clase Trento, con 150 mm en el cinturón principal. La cubierta principal también estañaba muy protegida con 70 mm de espesor, mientras que torretas y barquetas también fueron protegidas por blindajes de más de 100 mm. Además del diseño de la coraza principal, existía un blindaje secundario: la cubierta superior tenía 20 mm de espesor, y el casco de flanco por encima del cinturón principal 30 mm. Casi se puede asegurar que no hubo otros cruceros equipados con dos cubiertas y dos cinturones blindados. Este esquema seguido, de hecho, no era un diseño de crucero, sino de un pequeño acorazado hizo de los cruceros “Zaras”, los mejores cruceros blindados hasta la introducción de la clase Des Moines. La introducción de la coraza adicional habría hecho las naves decididamente más pesadas en la proa, así que para compensar este aumento de peso, la parte trasera de la nave fue elevada por una cubierta. El resultado ofreció excelente integridad hermética y protección.</p><p></p><p><img src="http://i59.tinypic.com/2mhesd2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://i58.tinypic.com/23usc3d.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Armamento:</p><p>Los cruceros “Zara” compartían su armamento principal con el último de los tres buques de la clase Trento, el crucero Bolzano. Todos iban equipados con cañones de 203/L53 mm. (8 pulgadas) de 25 toneladas cada uno y montados en torretas dobles Ansaldo. Estos cañones disparaban un proyectil AP de 125 kg. con una alta velocidad inicial de 939 m/s, prestación que permitía un formidable alcance máximo de 31.500 m a una elevación de 45°. Los cruceros Trento y Trieste llevaban un modelo no tan avanzado, disparando un proyectil de 110 kg a 29.000 m. La desventaja de la esta nueva arma se manifestaba considerablemente con una mayor dispersión de impactos y un desgaste de cañón más alto de lo normal.</p><p></p><p><img src="http://i62.tinypic.com/2pzic5k.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> (Torres popeles del Gorizia)</p><p></p><p><img src="http://i58.tinypic.com/sfi1qq.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> (Un primer plano de los 203mm)</p><p></p><p><img src="http://i57.tinypic.com/2rpv59x.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> (Vista de estribor de una torre proel)</p><p></p><p><img src="http://i58.tinypic.com/15ein7k.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> (Rara foto a color de un Zara disparando)</p><p></p><p><img src="http://i61.tinypic.com/35am92o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> (Andanada del Zara)</p><p></p><p><img src="http://i62.tinypic.com/2i6oyme.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> (Disparando con la Artillería principal)</p><p></p><p>El armamento secundario también era superior, en comparación con el estándar de aquellos tiempos: dieciséis cañones Škoda modelo 1910 de 100 mm/L50 fueron situadas en ocho torretas dobles, cuatro en cada lado, otra vez siguiendo un esquema similar de un pequeño acorazado. Posteriormente, fueron substituidos por cañones OTO L/47, además de dos montajes simples de cañones lanzabengalas de 100 mm. En 1937, los cañones de 100 mm de la popa fueron reemplazados por cañones Breda de 37 mm/calibre 54, más útil para la defensa cercana y en 1940, los Vickers de 40 mm también fueron reemplazados por Bredas de 37 mm. Todas esas armas eran más o menos modernas, especialmente en su momento. Sin embargo, el rendimiento general como artillería antiaérea no era satisfactorio, debido al proceso de alimentación lento y un sistema de control de fuego inadecuado, aunque las piezas antiaéreas eran en sí aceptables.</p><p></p><p><img src="http://i62.tinypic.com/262np5w.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p>(El Duce pasa frente a uno de los antiaéreos)</p><p></p><p><img src="http://i57.tinypic.com/20idfz8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p>(Breda 37mm de 1932)</p><p></p><p>Una extraña característica de los cruceros de la clase Zara fue la situación de la catapulta en la proa del buque, que hacía imposible el lanzamiento de los hidroaviones de observación al mismo tiempo que se disparaba. Tal vez esta sea una circunstancia que rara vez se daba pero no deja de ser un aspecto negativo del diseño de este tipo de naves. El hidroavión original Piaggio P.6bis fue sustituido más tarde por aviones M.41s, CANT 25ARs, MF6s y en 1938, por Ro.43s.</p><p></p><p><img src="http://i58.tinypic.com/315kj1x.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> (El RMI Gorizia desde proa mostrando la inusual posición del hidroavión)</p><p></p><p><img src="http://i62.tinypic.com/5tzxxj.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> (Con los dos Hidros de dotación sobre la catapulta)</p><p></p><p><img src="http://i59.tinypic.com/jb03h1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> <img src="http://i62.tinypic.com/2q1ggpl.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Otras imágenes de la inusual disposición de las catapultas)</p><p></p><p><img src="http://i58.tinypic.com/2eo9r7t.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p>(Un Ro.43)</p><p></p><p>Distribuciones de pesos y diseño:</p><p></p><p>Porcentaje de masas: casco 41.9%; maquinaria 13.1%; protección 24.8%; armamento 12.2%; masas varias 8%.</p><p></p><p><img src="http://i61.tinypic.com/2ykdtsw.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Se obtuvo una mayor ligereza del casco adoptando un castillo de proa de gran longitud para mejorar las cualidades marineras. Con una proa de perfiles rectos hasta el nivel de la cubierta principal, presentando a continuación una ligera curvatura. De roda redondeada y una carena óptima en función de la velocidad y de la capacidad de maniobra, esta última favorecida por una eslora reducida y un timón semi compensado.</p><p></p><p><img src="http://i60.tinypic.com/2daiza1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> (El Fiume)</p><p></p><p>La superestructura constaba de un macizo puente, dos grandes chimeneas con sombreretes, y un alto palo trípode. Todo esto unido por una larga toldilla que llegaba a las torres popeles. La artillería principal estaba formada por 8 cañones de 203 mm., colocados en cuatro torres de dos piezas cada una; dos a proa y dos a popa.</p><p></p><p><img src="http://i59.tinypic.com/e85sld.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> (Superestructura)</p><p></p><p><img src="http://i59.tinypic.com/29pqjnl.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> (Vista proel de la 1º División de Cruceros)</p><p></p><p><img src="http://i59.tinypic.com/2q35aw0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> (El Gorizia)</p><p></p><p>La maquinaria montada constaba de 8 claderas de tubos de agua tipo Thornycroft, que suministraban vapor a 2 turborreductores O.T.O. Parsons que activaban 2 hélices tripalas, tipo Scaglia (máximas RPM 270). En conjunto desarrollaban una potencia de 95000 HP. La superficie global de calentamiento estaba en torno a los 7.850 m2, dando vapor a 25 kgm/cm2 a 160º. El consumo estaba en torno a los 53 tn/hora para producir 650.000 kg de vapor.</p><p></p><p><img src="http://i59.tinypic.com/2j1op39.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> (Esquema de calderas)</p><p></p><p><img src="http://i61.tinypic.com/wbcl50.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p>(El Fiume en gradas mostrando las hélices –propelas para algunos-)</p><p></p><p>Las máximas velocidades alcanzadas, en pruebas, fueron: 35,23 nudos el <em>Zara</em>; 32,95 el <em>Fiume</em>; 34,9 el <em>Gorizia</em> y 34,2 el <em>Pola</em>. Si bien, estas pruebas fueron realizadas con carga reducida. Con carga normal, alcanzaron los 32 nudos sostenidos.</p><p></p><p><img src="http://i57.tinypic.com/35ksugj.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> (La clase en su esplendor)</p><p></p><p></p><p>Buques de la clase (Botadura): Zara (1930), Fiume (1930), Gorizia (1930) y Pola (1931).</p><p></p><p></p><p><img src="http://i58.tinypic.com/34fzbiq.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(El Zara fondeado)</p><p></p><p></p><p><img src="http://i59.tinypic.com/x5xf6x.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(El RMI Fiume desde popa)</p><p></p><p></p><p><img src="http://i59.tinypic.com/33mpht5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p>(El RMI Gorizia)</p><p></p><p></p><p><img src="http://i57.tinypic.com/5x53jd.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(El Pola)</p><p></p><p></p><p><img src="http://i59.tinypic.com/2w6t11h.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(La Primera División de Cruceros)</p><p></p><p></p><p>Algunas diferencias entre los buques de la clase:</p><p></p><p><img src="http://i60.tinypic.com/ev25wm.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Desplazamiento:</p><p></p><p> Estándar: 11500 - 11900 ton</p><p></p><p> Normal: 13260 – 13660 ton</p><p></p><p>Plena carga: 14200 - 14600 ton.</p><p></p><p>Dimensiones:</p><p></p><p> Eslora: 182,7 mts.</p><p></p><p> Manga: 20,6 mts.</p><p></p><p> Calado: 5,9 mts.</p><p></p><p>Aparato Motor:</p><p></p><p> Turbinas Parsons con reductores a dos ejes.</p><p></p><p> Potencia: 95.000 hp.</p><p></p><p>Velocidad:</p><p></p><p> 32 nudos.</p><p></p><p>Dotación:</p><p></p><p> 830 hombres.</p><p></p><p>Aviones:</p><p></p><p> 2 hidroaviones.</p><p></p><p>Protección:</p><p></p><p> Cintura: 100-150mm</p><p></p><p> Puente: 70mm</p><p></p><p> Torres: 120-140mm</p><p></p><p> Barbetas: 140-150mm</p><p></p><p>Armamento:</p><p></p><p> 8 x 203mm</p><p></p><p> 16 x 100mm (bivalentes)</p><p></p><p> 6 x 40/49mm (AA)</p><p></p><p>8 x 13.2mm (AA)</p><p></p><p></p><p></p><p><img src="http://i61.tinypic.com/sneb6u.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><img src="http://i59.tinypic.com/apbpc0.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://i59.tinypic.com/2dwdp5c.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>(Esquemas de pinturas)</p><p></p><p></p><p><img src="http://i60.tinypic.com/2ez1agy.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>(Zara y Pola desde proa)</p><p></p><p></p><p>Historia del Crucero Zara:</p><p></p><p><a href="http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=230&t=9321">http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=230&t=9321</a></p><p></p><p></p><p>Páginas Consultadas: <a href="http://perfiles.elgrancapitan.org/index.php?option=com_content&view=article&id=513:crucero-pesado-italiano-clase-zara&catid=143:cruceros-pesados&Itemid=67">http://perfiles.elgrancapitan.org/index.php?option=com_content&view=article&id=513:crucero-pesado-italiano-clase-zara&catid=143:cruceros-pesados&Itemid=67</a></p><p></p><p><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Clase_Zara">http://es.wikipedia.org/wiki/Clase_Zara</a></p><p></p><p><a href="http://nosolobatallassgm.blogspot.com.ar/2013/11/cruceros-de-la-clase-zara.html">http://nosolobatallassgm.blogspot.com.ar/2013/11/cruceros-de-la-clase-zara.html</a></p><p></p><p><a href="http://foro.todoavante.es/viewtopic.php?f=113&t=4259">http://foro.todoavante.es/viewtopic.php?f=113&t=4259</a></p><p></p><p><a href="http://senato.archivioluce.it/senato-luce/scheda/foto/IL3000024390/12/Mussolini-accoglie-Horthy-a-bordo-dellincrociatore-Zara-nelle-acque-di-Napoli-in-occasione-della-rivista-navale.html">http://senato.archivioluce.it/senato-luce/scheda/foto/IL3000024390/12/Mussolini-accoglie-Horthy-a-bordo-dellincrociatore-Zara-nelle-acque-di-Napoli-in-occasione-della-rivista-navale.html</a></p><p></p><p><a href="http://www.naviearmatori.net/ita/foto-137544-4.html">http://www.naviearmatori.net/ita/foto-137544-4.html</a></p><p></p><p><a href="http://forum.worldofwarships.com/index.php?/topic/5834-october-20-focus-zara/">http://forum.worldofwarships.com/index.php?/topic/5834-october-20-focus-zara/</a></p><p></p><p><a href="http://www.marina.difesa.it/storiacultura/storia/almanacco/Pagine/TUVZ/zara.aspx">http://www.marina.difesa.it/storiacultura/storia/almanacco/Pagine/TUVZ/zara.aspx</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Nopelovic, post: 1645214, member: 1304"] [U]Cruceros pesados clase “Zara”[/U] [IMG]http://i60.tinypic.com/2euoi9d.jpg[/IMG] [IMG]http://i60.tinypic.com/5trqqr.jpg[/IMG] La rivalidad latente franco-italiana salió a la luz nuevamente tras el Tratado de Washington, cuando los dos cruceros franceses de la clase “Duquesne” fueron superados bien pronto por las unidades de la clase “Trento” con una protección más consistente. Pero, aún antes del alistamiento de los cruceros itaianos, los franceses iniciaron la construcción de los cuatro “Suffren”, en los que se dio preferencia a la protección en menoscabo de la velocidad. No pasaron tres años antes que Italia respondiera con los cuatro cruceros “Zara”, que parecieron anticipar sin duda el proyecto francés por sus excelentes características generales, potencia un poco reducida y dos únicas hélices, pero con una considerable protección y un desplazamiento dentro de los límites del Tratado de Washington. [IMG]http://i60.tinypic.com/2ppkiv4.jpg[/IMG] (Botadura del RMI Zara en 1930) La clase Zara fue la respuesta de la Regia Marina a la crítica recibida por la poca protección de los cruceros pesados de la clase Trento (la flota de papel). Era esencialmente una clase mejorada de los Cruceros Trento, con la finalidad de superar los últimos diseños franceses. Si estos, habían sacrificado blindaje por velocidad, en los Zara la coraza blindada era lo suficientemente poderosa como para permitir a la nave salir airosa de un encuentro con buques de su categoría, dando lugar a los mejores cruceros armados del mundo en ese entonces. Los cañones de 203/53 milímetros montados en cuatro torres dobles (los mismos que la clase Trento), le conferían un alcance excelente (máximo 31.500 m), aunque a costa de una mayor dispersión de los disparos. [IMG]http://i59.tinypic.com/hvp8as.jpg[/IMG] (Dos Zara navegando juntos) Como en casi todos los buques italianos, la defensa antiaérea no era buena, con un lento proceso para disparar y un sistema inadecuado de control de fuego. Una característica particular era la catapulta situada en la cubierta delantera, que hacía imposible el lanzamiento de los hidroaviones mientras se estaba en combate. Contaban con un hangar con capacidad para dos aviones de observación, que iba debajo del castillo de proa. Historia: La construcción del Zara comenzó en 1929; botada el año siguiente, y comisionada en 1931. Las unidades restantes de la clase siguieron en 1932 y 1933. La clase Zara se organizó en su propia 1ra división de tres naves (la cuarta fue mantenida en reserva) y tomó parte en las primeras acciones navales de la marina de guerra italiana, suponiendo un serio problema para la Royal Navy que no tenía nada similar en el Mediterráneo. Sin embargo, en la batalla del cabo Matapan, se encontraron de improviso con tres acorazados británicos que venían persiguiéndolos y fueron hundidos rápidamente los tres cruceros y dos destructores de escolta en un tiroteo unilateral por parte de los británicos, en el que la Royal Navy, gracias al radar y a su práctica en el combate nocturno sabía en todo momento donde estaban sus rivales y la Regia Marina navegaba con los cañones fijos en crujía El Gorizia sobrevivió hasta el armisticio italiano cuando incautado por los alemanes fue hundido por torpedos humanos italianos en 1944. Blindaje: Aunque en un principio se pretendía que estos buques estuvieran dentro de los límites del tratado naval de Washington (10.000 toneladas para los cruceros), el blindaje adicional lo hacía imposible. Los suplementos tales como una superestructura alta y los lanzadores de torpedo se eliminaron con la finalidad de reducir el peso total, pero acabaron teniendo casi 2000 toneladas más del límite. Por desgracia, esta moda de adelgazamiento fue un grave inconveniente, al suprimir la superestructura no se puedo colocar el radar y por tanto ninguna de estas naves lo monto nunca y a la postre esta medida fue fatal para la Regia Marina y para esta clase en especial. [IMG]http://i58.tinypic.com/mr47cn.jpg[/IMG] (El Fiume) Los cruceros de la clase Zara casi duplicaban el blindaje en el cinturón de la nave que sus antecesores de la clase Trento, con 150 mm en el cinturón principal. La cubierta principal también estañaba muy protegida con 70 mm de espesor, mientras que torretas y barquetas también fueron protegidas por blindajes de más de 100 mm. Además del diseño de la coraza principal, existía un blindaje secundario: la cubierta superior tenía 20 mm de espesor, y el casco de flanco por encima del cinturón principal 30 mm. Casi se puede asegurar que no hubo otros cruceros equipados con dos cubiertas y dos cinturones blindados. Este esquema seguido, de hecho, no era un diseño de crucero, sino de un pequeño acorazado hizo de los cruceros “Zaras”, los mejores cruceros blindados hasta la introducción de la clase Des Moines. La introducción de la coraza adicional habría hecho las naves decididamente más pesadas en la proa, así que para compensar este aumento de peso, la parte trasera de la nave fue elevada por una cubierta. El resultado ofreció excelente integridad hermética y protección. [IMG]http://i59.tinypic.com/2mhesd2.jpg[/IMG] [IMG]http://i58.tinypic.com/23usc3d.jpg[/IMG] Armamento: Los cruceros “Zara” compartían su armamento principal con el último de los tres buques de la clase Trento, el crucero Bolzano. Todos iban equipados con cañones de 203/L53 mm. (8 pulgadas) de 25 toneladas cada uno y montados en torretas dobles Ansaldo. Estos cañones disparaban un proyectil AP de 125 kg. con una alta velocidad inicial de 939 m/s, prestación que permitía un formidable alcance máximo de 31.500 m a una elevación de 45°. Los cruceros Trento y Trieste llevaban un modelo no tan avanzado, disparando un proyectil de 110 kg a 29.000 m. La desventaja de la esta nueva arma se manifestaba considerablemente con una mayor dispersión de impactos y un desgaste de cañón más alto de lo normal. [IMG]http://i62.tinypic.com/2pzic5k.jpg[/IMG] (Torres popeles del Gorizia) [IMG]http://i58.tinypic.com/sfi1qq.jpg[/IMG] (Un primer plano de los 203mm) [IMG]http://i57.tinypic.com/2rpv59x.jpg[/IMG] (Vista de estribor de una torre proel) [IMG]http://i58.tinypic.com/15ein7k.jpg[/IMG] (Rara foto a color de un Zara disparando) [IMG]http://i61.tinypic.com/35am92o.jpg[/IMG] (Andanada del Zara) [IMG]http://i62.tinypic.com/2i6oyme.jpg[/IMG] (Disparando con la Artillería principal) El armamento secundario también era superior, en comparación con el estándar de aquellos tiempos: dieciséis cañones Škoda modelo 1910 de 100 mm/L50 fueron situadas en ocho torretas dobles, cuatro en cada lado, otra vez siguiendo un esquema similar de un pequeño acorazado. Posteriormente, fueron substituidos por cañones OTO L/47, además de dos montajes simples de cañones lanzabengalas de 100 mm. En 1937, los cañones de 100 mm de la popa fueron reemplazados por cañones Breda de 37 mm/calibre 54, más útil para la defensa cercana y en 1940, los Vickers de 40 mm también fueron reemplazados por Bredas de 37 mm. Todas esas armas eran más o menos modernas, especialmente en su momento. Sin embargo, el rendimiento general como artillería antiaérea no era satisfactorio, debido al proceso de alimentación lento y un sistema de control de fuego inadecuado, aunque las piezas antiaéreas eran en sí aceptables. [IMG]http://i62.tinypic.com/262np5w.jpg[/IMG] (El Duce pasa frente a uno de los antiaéreos) [IMG]http://i57.tinypic.com/20idfz8.jpg[/IMG] (Breda 37mm de 1932) Una extraña característica de los cruceros de la clase Zara fue la situación de la catapulta en la proa del buque, que hacía imposible el lanzamiento de los hidroaviones de observación al mismo tiempo que se disparaba. Tal vez esta sea una circunstancia que rara vez se daba pero no deja de ser un aspecto negativo del diseño de este tipo de naves. El hidroavión original Piaggio P.6bis fue sustituido más tarde por aviones M.41s, CANT 25ARs, MF6s y en 1938, por Ro.43s. [IMG]http://i58.tinypic.com/315kj1x.jpg[/IMG] (El RMI Gorizia desde proa mostrando la inusual posición del hidroavión) [IMG]http://i62.tinypic.com/5tzxxj.jpg[/IMG] (Con los dos Hidros de dotación sobre la catapulta) [IMG]http://i59.tinypic.com/jb03h1.jpg[/IMG] [IMG]http://i62.tinypic.com/2q1ggpl.jpg[/IMG] (Otras imágenes de la inusual disposición de las catapultas) [IMG]http://i58.tinypic.com/2eo9r7t.jpg[/IMG] (Un Ro.43) Distribuciones de pesos y diseño: Porcentaje de masas: casco 41.9%; maquinaria 13.1%; protección 24.8%; armamento 12.2%; masas varias 8%. [IMG]http://i61.tinypic.com/2ykdtsw.jpg[/IMG] Se obtuvo una mayor ligereza del casco adoptando un castillo de proa de gran longitud para mejorar las cualidades marineras. Con una proa de perfiles rectos hasta el nivel de la cubierta principal, presentando a continuación una ligera curvatura. De roda redondeada y una carena óptima en función de la velocidad y de la capacidad de maniobra, esta última favorecida por una eslora reducida y un timón semi compensado. [IMG]http://i60.tinypic.com/2daiza1.jpg[/IMG] (El Fiume) La superestructura constaba de un macizo puente, dos grandes chimeneas con sombreretes, y un alto palo trípode. Todo esto unido por una larga toldilla que llegaba a las torres popeles. La artillería principal estaba formada por 8 cañones de 203 mm., colocados en cuatro torres de dos piezas cada una; dos a proa y dos a popa. [IMG]http://i59.tinypic.com/e85sld.jpg[/IMG] (Superestructura) [IMG]http://i59.tinypic.com/29pqjnl.jpg[/IMG] (Vista proel de la 1º División de Cruceros) [IMG]http://i59.tinypic.com/2q35aw0.jpg[/IMG] (El Gorizia) La maquinaria montada constaba de 8 claderas de tubos de agua tipo Thornycroft, que suministraban vapor a 2 turborreductores O.T.O. Parsons que activaban 2 hélices tripalas, tipo Scaglia (máximas RPM 270). En conjunto desarrollaban una potencia de 95000 HP. La superficie global de calentamiento estaba en torno a los 7.850 m2, dando vapor a 25 kgm/cm2 a 160º. El consumo estaba en torno a los 53 tn/hora para producir 650.000 kg de vapor. [IMG]http://i59.tinypic.com/2j1op39.jpg[/IMG] (Esquema de calderas) [IMG]http://i61.tinypic.com/wbcl50.jpg[/IMG] (El Fiume en gradas mostrando las hélices –propelas para algunos-) Las máximas velocidades alcanzadas, en pruebas, fueron: 35,23 nudos el [I]Zara[/I]; 32,95 el [I]Fiume[/I]; 34,9 el [I]Gorizia[/I] y 34,2 el [I]Pola[/I]. Si bien, estas pruebas fueron realizadas con carga reducida. Con carga normal, alcanzaron los 32 nudos sostenidos. [IMG]http://i57.tinypic.com/35ksugj.jpg[/IMG] (La clase en su esplendor) Buques de la clase (Botadura): Zara (1930), Fiume (1930), Gorizia (1930) y Pola (1931). [IMG]http://i58.tinypic.com/34fzbiq.jpg[/IMG] (El Zara fondeado) [IMG]http://i59.tinypic.com/x5xf6x.jpg[/IMG] (El RMI Fiume desde popa) [IMG]http://i59.tinypic.com/33mpht5.jpg[/IMG] (El RMI Gorizia) [IMG]http://i57.tinypic.com/5x53jd.jpg[/IMG] (El Pola) [IMG]http://i59.tinypic.com/2w6t11h.jpg[/IMG] (La Primera División de Cruceros) Algunas diferencias entre los buques de la clase: [IMG]http://i60.tinypic.com/ev25wm.jpg[/IMG] Desplazamiento: Estándar: 11500 - 11900 ton Normal: 13260 – 13660 ton Plena carga: 14200 - 14600 ton. Dimensiones: Eslora: 182,7 mts. Manga: 20,6 mts. Calado: 5,9 mts. Aparato Motor: Turbinas Parsons con reductores a dos ejes. Potencia: 95.000 hp. Velocidad: 32 nudos. Dotación: 830 hombres. Aviones: 2 hidroaviones. Protección: Cintura: 100-150mm Puente: 70mm Torres: 120-140mm Barbetas: 140-150mm Armamento: 8 x 203mm 16 x 100mm (bivalentes) 6 x 40/49mm (AA) 8 x 13.2mm (AA) [IMG]http://i61.tinypic.com/sneb6u.png[/IMG] [IMG]http://i59.tinypic.com/apbpc0.png[/IMG] [IMG]http://i59.tinypic.com/2dwdp5c.png[/IMG] (Esquemas de pinturas) [IMG]http://i60.tinypic.com/2ez1agy.jpg[/IMG] (Zara y Pola desde proa) Historia del Crucero Zara: [url]http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=230&t=9321[/url] Páginas Consultadas: [url]http://perfiles.elgrancapitan.org/index.php?option=com_content&view=article&id=513:crucero-pesado-italiano-clase-zara&catid=143:cruceros-pesados&Itemid=67[/url] [url]http://es.wikipedia.org/wiki/Clase_Zara[/url] [url]http://nosolobatallassgm.blogspot.com.ar/2013/11/cruceros-de-la-clase-zara.html[/url] [url]http://foro.todoavante.es/viewtopic.php?f=113&t=4259[/url] [url]http://senato.archivioluce.it/senato-luce/scheda/foto/IL3000024390/12/Mussolini-accoglie-Horthy-a-bordo-dellincrociatore-Zara-nelle-acque-di-Napoli-in-occasione-della-rivista-navale.html[/url] [url]http://www.naviearmatori.net/ita/foto-137544-4.html[/url] [url]http://forum.worldofwarships.com/index.php?/topic/5834-october-20-focus-zara/[/url] [url]http://www.marina.difesa.it/storiacultura/storia/almanacco/Pagine/TUVZ/zara.aspx[/url] [/QUOTE]
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