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<blockquote data-quote="pabloeldido" data-source="post: 1100953" data-attributes="member: 5377"><p>A pesar de ser un diseño casi nuevo el G-55 heredo la maniobrabilidad de los G-50 mas a baja altura y cotas medias, podía enfrentarse tranquilamente a los P-40, P-38, spitfire, un P-39 no tenía nada que hacer frente a un G-55 solo estrellarse contra el piso, a cotas bajas y medias con un piloto con experiencia podía medirse en paridad con un P-51 y a un P-47 acepto a altitudes altas el G-55 podía combatir tranquilamente contra él. Cuando se adquirió para la FAA podía enfrentarse a cualquier cosa que existiera en el barrio.</p><p></p><p>Lo último que voy a añadir sobre el G-56 algunos autores dicen que no se fabrico por motivos políticos y otros por escases de los motores DB-603 personalmente creo que fue una combinación de ambos.</p><p></p><p></p><p>Esto es lo último que digo sobre los G-55.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="pabloeldido, post: 1100953, member: 5377"] A pesar de ser un diseño casi nuevo el G-55 heredo la maniobrabilidad de los G-50 mas a baja altura y cotas medias, podía enfrentarse tranquilamente a los P-40, P-38, spitfire, un P-39 no tenía nada que hacer frente a un G-55 solo estrellarse contra el piso, a cotas bajas y medias con un piloto con experiencia podía medirse en paridad con un P-51 y a un P-47 acepto a altitudes altas el G-55 podía combatir tranquilamente contra él. Cuando se adquirió para la FAA podía enfrentarse a cualquier cosa que existiera en el barrio. Lo último que voy a añadir sobre el G-56 algunos autores dicen que no se fabrico por motivos políticos y otros por escases de los motores DB-603 personalmente creo que fue una combinación de ambos. Esto es lo último que digo sobre los G-55. [/QUOTE]
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