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Mensaje: <blockquote data-quote="Víctor Eduardo Barbanente" data-source="post: 1738746" data-attributes="member: 9310">Cordiales saludosPara poder arrancar una turbina se necesita un sistema que en poco tiempo haga que el compresor gire a un nº de revoluciones que permita alcanzar en la cámara de combustión una presión mínima para que se encienda la mezcla aire combustible.-Suponiendo que la turbina gire a plena carga a unas 50/60.000 rpm, se debe alcanzar una 5/6.000 rpm. para que ésta arranque.-De hecho ninguno de los sistemas presentados hasta ahora llega a estas prestaciones. Hubo que “inventar” algo nuevo. Y que puede ser más racional que una turbina arranque a otra turbina.-El problema era como hacer funcionar correctamente la turbina de arranque.-Los ingleses/americanos combinaron lo que tenían con el nuevo diseño y así apareció un arrancador a cartucho que hacía girar a una pequeña turbina con el engranaje de toma de fuerza y los embragues correspondientes para desacoplar el arrancador cuando la turbina “grande” estuviese en marcha.-<img src="http://i62.tinypic.com/30wuv6w.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Motores de turbina de gas. A.G.RivasEste es el sistema que usaban originalmente nuestros BAC Camberra y estaba colocado en el cono de entrada de aire del motor Roll Royce Avon, y actuaba directamente sobre el eje del compresor. En la foto de abajo se ve el arrancador Coffman con tres cartuchos (de manera de poder hacer hasta tres intentos de arranque sin recargar).-<img src="http://i59.tinypic.com/34zhhd5.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><a href="http://aerospaceengines.blogspot.com.ar/">http://aerospaceengines.blogspot.com.ar/</a>Tengo entendido que algunos de los primeros modelos de Camberra tenían un arrancador con un solo cartucho (nuestro Master Don Biguá nos podría indicar cual era el que usaban los nuestros).-Luego fueron modificados en nuestro país para poder arrancarlos con aire comprimido.-Solo para recordar lo muy bueno publicado sobre este  tema le pido prestadas dos fotos del sistema que se diseñó para evitar los problemas que traía el arranque con cartuchos, fundamentalmente el ensuciamiento y el desgaste (lo que implicaba mucho mantenimiento). Además en el mismo hilo (Operaciones Aéreas, Escuadrón CANBERRA en 1982) está muy bien explicado todo sobre esta transformación y sus responsables (vale la pena releerlo).-<img src="http://i57.tinypic.com/687by1.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Este sistema de cartuchos se fue mejorando con el tiempo y se siguió utilizando como alternativa, fundamentalmente por los americanos.-Por ejemplo los aviones del comando aéreo estratégico, los bombarderos que portaban bombas atómicas, no podían corre el riesgo de “quedarse parados en tierra” por falta de servicio de pista.-Los B52 tenían la posibilidad de arrancar con cartuchos los motores 4 y 5, y estos a su vez arrancarían a los demás. También utilizaron este sistema los estilizados B58.-Hay que reconocer que en algunos aspectos el sistema se ha ido mejorando, principalmente el la carga que ya no es tan “sucia”, y produce mucho menos humo.-Les agrego unas fotos de arranques de diferentes aviones, las primeras son las más viejas y en ellas se ve un humo muy negro, las otras muestra humo más blanco.-La primera es espectacular.-<img src="http://i61.tinypic.com/xclt9z.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i60.tinypic.com/2z3ow3n.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La disposición y la cantidad de cartuchos que usaba cada modelo de arrancador variaban con los diferentes modelos de aviones a los que se le agregaba el sistema. Por ejemplo el  motor de Havilland Ghost del deHavilland DH 112 Venom tenía su arrancador sobre la entrada de aire a la turbina, con solo dos cartuchos, y colocado en forma transversal al motor (hay fotos en la red).-Nada de lo que estoy mostrando es secreto, solo lo presento como parte del desarrollo del tema de como arrancaban los motores de los aviones, y reunir en pocas notas como se evolucionó en el tiempo. –Sigue el arranque con aire comprimido.-Saludos Cordiales.-</blockquote>

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