Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="Víctor Eduardo Barbanente" data-source="post: 984793" data-attributes="member: 9310">Saludos CordialesComo Usted dice, si hubo motores Junkers&nbsp; de 12 cilindros en V invertida, con inyección directa, refrigerados por líquido, con supercargador de dos velocidades, y no eran diesel.-Los ejemplos más importantes son el Jumo 211, que equipaba al mítico Junkers Ju 87 Stuka, con su importante radiador bajo el morro. Este mismo motor y sus variantes también equipaba al bombardero táctico Junkers Ju 88, que tenía los carenados de los motores de forma circular y con un radiador también circular, lo que hacía parecer que llevaban motores radiales (este esquema se repitió en otros aviones con motores de la marca).- Otro motor de Junkers que logró notoriedad fue el Jumo 213E, que equipaba al Focke Wulf Fw 190 D9 “Dora” de “nariz larga” que lograba 1750 HP en condiciones normales y 2100 Hp con el agregado de MW50. Luego equipó al sucesor del Dora, el Ta 152.-También se destacó por su innovador diseño, el Jumo 222. Este motor estaba formado por 6 bancadas con 4 cilindros cada una (24 cilindros en total), en forma de estrella. Estaba refrigerado por líquido y solo se probó en bombarderos pesados (pesados para los alemanes).-Además produjo los turborreactores Jumo 004 (y sus variantes como el 004 B “Orkan”), que equiparon a los famosos Messerschmitt Me 262, a los también famosos Arado Ar 234 Blitz (los primeros bombarderos a reacción), y al futurista Horten Ho 229, etc.-Como puede ver, Junkers era una marca que no le tenía miedo a innovar, experimentar y construir buenos motores de avanzada.-&nbsp;&nbsp; Saludos cordiales.-</blockquote>

[QUOTE="Víctor Eduardo Barbanente, post: 984793, member: 9310"] Saludos Cordiales Como Usted dice, [B]si hubo motores Junkers de 12 cilindros en V[/B] invertida, con inyección directa, refrigerados por líquido, con supercargador de dos velocidades, y no eran diesel.- Los ejemplos más importantes son el Jumo 211, que equipaba al mítico Junkers Ju 87 Stuka, con su importante radiador bajo el morro. Este mismo motor y sus variantes también equipaba al bombardero táctico Junkers Ju 88, que tenía los carenados de los motores de forma circular y con un radiador también circular, lo que hacía parecer que llevaban motores radiales (este esquema se repitió en otros aviones con motores de la marca).- Otro motor de Junkers que logró notoriedad fue el Jumo 213E, que equipaba al Focke Wulf Fw 190 D9 “Dora” de “nariz larga” que lograba 1750 HP en condiciones normales y 2100 Hp con el agregado de MW50. Luego equipó al sucesor del Dora, el Ta 152.- También se destacó por su innovador diseño, el Jumo 222. Este motor estaba formado por 6 bancadas con 4 cilindros cada una (24 cilindros en total), en forma de estrella. Estaba refrigerado por líquido y solo se probó en bombarderos pesados (pesados para los alemanes).- Además produjo los turborreactores Jumo 004 (y sus variantes como el 004 B “Orkan”), que equiparon a los famosos Messerschmitt Me 262, a los también famosos Arado Ar 234 Blitz (los primeros bombarderos a reacción), y al futurista Horten Ho 229, etc.- Como puede ver, Junkers era una marca que no le tenía miedo a innovar, experimentar y construir buenos motores de avanzada.- Saludos cordiales.- [/QUOTE]

Verificación

¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)