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<blockquote data-quote="bladerunner747" data-source="post: 827671" data-attributes="member: 9330">Bull.Aqui existe algo mas de lo que estan dando a publicar, esto no es un fallo solo de los pilotos. Cuando el sistema de control de vuelos no puede hacer contacto con un vuelo bajo su control, ellos llaman a la compania de aviacion involucrada, a la seccion de despacho de vuelo, esta gente tiene comunicacion privada y directa con los pilotos, ellos se ponen en contacto con los pilotos, proveendoles la nueva frequencia de contacto y el problema se soluciona. Esto pasa todos los dias, no porque los pilotos se duerman, pero por errores de tipo operacional. En este caso hay un fallo algo masivo. Hay dos systemas,el antiguo CellCall y en el presente, preponderante que es es ACARS. Esto quizas dispare una investigacion sobre las horas de vuelo que estan volando los pilotos en esa empresa.La fatiga ha sido un problema siempre presente, sobre todo desde la deregulacion, debido a una competencia extrema para sobrevivir.</blockquote>

[QUOTE="bladerunner747, post: 827671, member: 9330"] Bull. Aqui existe algo mas de lo que estan dando a publicar, esto no es un fallo solo de los pilotos. Cuando el sistema de control de vuelos no puede hacer contacto con un vuelo bajo su control, ellos llaman a la compania de aviacion involucrada, a la seccion de despacho de vuelo, esta gente tiene comunicacion privada y directa con los pilotos, ellos se ponen en contacto con los pilotos, proveendoles la nueva frequencia de contacto y el problema se soluciona. Esto pasa todos los dias, no porque los pilotos se duerman, pero por errores de tipo operacional. En este caso hay un fallo algo masivo. Hay dos systemas,el antiguo CellCall y en el presente, preponderante que es es ACARS. Esto quizas dispare una investigacion sobre las horas de vuelo que estan volando los pilotos en esa empresa.La fatiga ha sido un problema siempre presente, sobre todo desde la deregulacion, debido a una competencia extrema para sobrevivir. [/QUOTE]

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