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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 606670" data-attributes="member: 5064"><h3> El Sukhoi T-4MS, el avanzado rival del Tu-160 Blackjack </h3>Por<a href="https://www.zona-militar.com/author/grulla/"> Grulla</a> - 23 marzo, 2018<a href="https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2018/03/T-4MS_00.jpg"><img src="https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2018/03/T-4MS_00-696x464.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>EL SUKHOI T-4MS (“200”)En 1967 el proyecto de la Aeronave Estratégica Avanzada Tripulada Americana (AMSA: American Advanced Manned Strategic Aircraft) – el futuro bombardero B-1 – impulsó a los militares rusos a revisar sus propias capacidades y necesidades en esta área.El 10 de enero de 1969 el Ministro de Industria de Aviación de la URSS emitió una orden para la investigación y el desarrollo de un bombardero estratégico supersónico. Se inició una competencia entre los diseños de las OKB de Tupolev, Myasishchev y Sukhoi. Al mismo tiempo, se puso en marcha un plan para desarrollar los motores, armamento de misiles y la aviónica para los nuevos aviones.La OKB Sukhoi denomino a su proyecto T-4MS (donde “S” significa “strategicheskij” o “estratégico”). El nuevo bombardero se basaba en el anterior bombardero supersónico T-4/T-4M, diseñado y construido por la oficina Sukhoi.El T-4MS iba a retener los motores del  T-4M, aviónica y algunos equipos electrónicos de a bordo, la aplicación de los materiales principales, las soluciones tecnológicas desarrolladas y los métodos industriales de fabricación. El T-4MS fue denominado “Izdeliye 200”  (“artículo 200”) porque su peso estimado al despegue se aproximaba a 200 toneladas.<img src="https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2018/03/T-4MS_02.jpg?is-pending-load=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Diseño preliminar del T-4MS, publicada en un documento firmado por Pavel O. SukhoiDurante el proceso de desarrollo los diseñadores de Sukhoi investigaron varios modelos aerodinámicos. También se investigó la posibilidad de crear el T-4MS mediante la ampliación del fuselaje la del T-4M. Este enfoque no produjo resultados satisfactorios, ya que condujo a un aumento significativo en las dimensiones de la célula sin proporcionar suficiente capacidad de armas.Los requerimientos básicos para el T-4MS pedían lo siguiente:<ul> <li data-xf-list-type="ul">Lograr  el máximo volumen posible de la célula con una mínima superficie aerodinámica.</li> <li data-xf-list-type="ul">Lograr una capacidad de carga suficiente para el transporte de todas las armas necesarias.</li> <li data-xf-list-type="ul">Lograr la máxima rigidez de fuselaje para vuelo supersónico a baja altura.</li> <li data-xf-list-type="ul">Lograr una separación de las funciones de los motores  del avión de plantas de poder internas.</li> <li data-xf-list-type="ul">Lograr una gran flexibilidad del diseño para su continua modernización.</li> </ul><img src="https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2018/03/T-4MS_05.jpg?is-pending-load=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Una maqueta del T-4MSSobre la base de estos requisitos y los trabajos anteriores en el bombardero T-4M, los diseñadores  de Sukhoi llegaron a la conclusión de que el T-4MS debía tener una configuración integral del tipo fuselaje de cuerpo sustentante –  la llamada “ala volante” – con un ala de geometría variable de área relativamente pequeña.Esta célula, designada “2B”, fue diseñada en 1970 por el diseñador Sukhoi LI Bondarenko y su diseño fue ensayado aerodinámicamente en los túneles del TsAGI,  alcanzando altos coeficientes de calidad aerodinámica en regimenes subsónicos y supersónicos, 17,5 para M = 0,8 y 7,3 para M = 3,0.El nuevo fuselaje de cuerpo sustentante resolvió el problema de la deformación elástica del ala encontrado en el T-4M. La pequeña área de la las alas pivotantes en configuración cantilever combinada con la rigidez del fuselaje permitía alta velocidad supersónica a baja altura. El ala de geometría variable podía ser pivotada entre 30 y 70 grados.<img src="https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2018/03/T-4MS_07.jpg?is-pending-load=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En 1971 todos los esfuerzos de la oficina Sukhoi estaban dirigidos a mejorar la aerodinámica del avión. Esto se investigo de la siguiente manera:<ul> <li data-xf-list-type="ul">Variando el espesor y el perfil de su ala.</li> <li data-xf-list-type="ul">Aumentando la velocidad de crucero subsónico mediante la aplicación de perfiles supercríticos.</li> <li data-xf-list-type="ul">Se investigaron los efectos de un ala de geometría variable sobre el desempeño de aerodinámico de las superficies verticales y los motores.</li> <li data-xf-list-type="ul">La determinación de un perfil óptimo del ala para una máxima estabilidad y controlabilidad.</li> <li data-xf-list-type="ul">La mejora de los parámetros de conversión combustibles- energía.</li> </ul>Durante las pruebas de túnel de viento en el TsAGI se descubrió que el avión tenía una inestabilidad aerodinámica del 5% . Para resolver el problema se alargó la sección de nariz del avión y se añadieron superficies de control horizontal. Este trabajo se completó en septiembre de 1971.<img src="https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2018/03/T-4MS_09.jpg?is-pending-load=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El T-4MS con sus alas en flecha máximaSe presto especial atención a la reducción de la firma RCS. El T-4MS iba a ser propulsado por cuatro motores turborreactores NK-101 con 20000 kg de empuje cada uno. Los motores se colocarían en parejas en góndolas bajo el fuselaje.El proyecto T-4MS fue presentado en el otoño de 1972 al Consejo científico-tecnológico del Ministerio de Industria de la Aviación junto con los proyectos presentados por Tupolev, el “160m” basado en el Tu-135/Tu-144, y por Myasishchev, que desarrolló el proyecto M-18.El Tupolev “160m” no cumplía con todos los requisitos y era más apropiado para el papel de un avión de pasajeros que la de un bombardero. El Myasishchev M-18 era el diseño mas  avanzado, quizá demasiado avanzado para que la Mesa de Diseño Myasischev pudiera completarlo y  construirlo. Al menos ésta era la opinión del consejo científico.<img src="https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2018/03/m18.jpg?is-pending-load=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El Myasischev M-18, punto de partida para el Tupolev Tu-160El T-4MS estaba destinado a ser el ganador de la competencia del bombardero estratégico y esto fue anunciado por el comandante de la Fuerza Aérea Soviética, PS Kutakhov. Sin embargo, en el momento de la competencia, la OKB Sukhoi ya estaba involucrada con el caza T-10 (el futuro Su-27), con el Su-17M, y con el proyecto del avión de ataque T-6 (el futuro Su-24), además de los trabajos iniciales en el Su-25.El consejo consideró que la OKB no estaría en condiciones de manejar el desarrollo del T-4MS y la producción sin poner en peligro los otros proyectos, que se consideraban de mayor prioridad frente a un bombardero cuya misión podía ser cubierta por los ICBM. Se decidió transferir todos los trabajos de investigación de Sukhoi a Tupolev, que iba a continuar los trabajos sobre el T-4MS.<img src="https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2018/03/T-4MS_08.jpg?is-pending-load=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El T-4MS en vuelo con sus alas en flecha minimaTupolev rechazo la oferta y siguió trabajando en el diseño del “160m” diseño, previsto para ser construido en aluminio y equipado con ala de geometría variable. Estos trabajos dieron como resultado el  bombardero supersónico Tu-160, el bombardero más pesado jamás construido, cuyo diseño debe mucho al Myasischev M-18. Según Sukhoi, en comparación con el diseño de T-4MS, el Tu-160 es un 35% más pesado y tiene menos de la mitad del alcance para velocidades supersónicas y carga de armas equivalentes. Pero hay que tener en cuenta que se están comparando las prestaciones del Tu-160 en servicio con las del T-4MS que no paso de la mesa de diseño. La realidad pudo haber sido muy distinta y en última instancia el diseño del Tu-160 se baso en el M-18 que fue considerado el mejor proyecto de los tres presentados.Muchos de los elementos de diseño y soluciones tecnológicas desarrolladas durante el programa T-4MS fueron posteriormente incorporadas a otros aviones de Rusia, como Su-27, MiG-29 y Tu-160. Una de los últimos proyectos de bombardero estratégico de Sukhoi – el T-60 – se baso cercanamente en el diseño del  T-4MS y fue básicamente una versión más pequeña de esta aeronave.<img src="https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2018/03/rbrtMedium.jpg?is-pending-load=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Un T-4MS lanzando un misil Kh-45Características TécnicasDimensionesLongitud: 41,20 mEnvergadura: 22 mAltura: 14.4 m (flecha máxima), 40,8 m (flecha mínima)Superficie Alar: 97,5 m2 (a 30º de flecha)Planta Motriz: 4 Kolesov RD-36-41 con 16.000 kg de empuje (versión inicial) o 4 K-101 de 20.000 kg de empuje (versión final)Relación Potencia/Peso: 0.47Peso Máximo al Despegue: 170.000 kgPrestaciones de DiseñoVelocidad Máxima de Crucero: 3.500 km/h (a gran altitud)Velocidad Máxima al Nivel del Mar: 1.200 km/hTecho de Servicio: 24.000 mAlcance: 10.500 km a 3.000 km/h, 16.000 km a 900 km/hDistancia de despegue/Aterrizaje: 1100 m/950 m (con paracaídas)Armamento: 24 misiles KH-2000 o 4 misiles KH-45. Carga de bombas 9.000 kg (normal) a 45.000 kg (máxima)<img src="https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2018/03/T-4MS-tres-vistas.gif?is-pending-load=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Corte esquemático del T-4MS<img src="https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2018/03/T-4MS-Corte.jpg?is-pending-load=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Fuentes:“Soviet X-Planes” por Yefim Gordon y Bill Gunston, Editorial Midland Publishing“Los sucesores del Sotka” por Ildar Bedretdinov, Rev. Air Fleet Herald, N º 3, 1999“Bombers”, por V.Il’in, M.Levin, 1997“Near to Sukhoi. Memoirs of the aircraft designer”, por O.S.SamoilovichPUBLICADO EN:[URL unfurl="true"]https://www.zona-militar.com/2018/03/23/el-sukhoi-t-4ms-el-avanzado-rival-del-tu-160-blackjack/[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina