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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1425774" data-attributes="member: 5064">SST MYASISCHEV M-55A finales de 1959, la oficina de diseño de Myashishev realizó investigaciones sobre un trasnporte de pasajeros supersónico, designado internamente como &quot;55&quot;. Trabajando a través de varias opciones se demostró que la más adecuada era la basada en los bombarderos M-50A con motores M16-17. Pero al año siguiente, se llego a la conclusión que la más disposición mas adecuada era la del bombardero M-56.<img src="http://alternathistory.org.ua/files/180810_m55.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />De hecho, para el desarrollo del proyecto &quot;53&quot;, se consideraron 3 opciones: &quot;55A&quot;, &quot;55b&quot; y &quot;55B&quot;. El primero de ellos fue diseñado para 40 pasajeros, el segundo para 85 y el tercero para 120. El M-55A tenia dos motores y el M-55B cuatro. El último de ellos era un ala alta en delta con canards. Bajo el ala delta,&nbsp; a ambos lados del fuselaje, se ubicaban las dos gondolas motrices con tres turborreactores VK-15M de 14.000 kg de empuje en cada una. Se calculó que la aeronave alcanzaria una velocidad&nbsp; de crucero de 2.300 km/h y una velocidad&nbsp; máxima de&nbsp; 2.650 km/h a una altitud de 22 km. La versión agrandada (peso de despegue 245 toneladas), podría ser operada en rutas de 6000 a 6500 km de largo con una reserva de combustible del 5%. Por otra parte, no excedería el número de 50 pasajeros. La longitud de la pista prevista era de 2.800 a 3.500 m para el despegue&nbsp; y de 1.500 a 1.700 m para el aterrizaje. Con 100 a 120 pasajeros el alcance seria de 3.500 a 4.000 km. El M-55B tenia una longitud de 57,15 m y una envergadura de 30 m.Este fue uno de los primeros proyectos de aviones de pasajeros supersónicos soviéticos. Su pequeño fuselaje y el alto consumo específico de combustible no lo hacian muy atractivo como avión supersónico comercial, y los transportes comerciales subsónicos eran mas competitivos.Fuente: <a href="http://alternathistory.org.ua/m-55-sverkhzvukovoi-passazhirskii-samolet">http://alternathistory.org.ua/m-55-sverkhzvukovoi-passazhirskii-samolet</a><img src="http://www.testpilot.ru/russia/myasishchev/m/55/images/m55v_3.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 1425774, member: 5064"] [SIZE=7][B]SST MYASISCHEV M-55[/B][/SIZE] A finales de 1959, la oficina de diseño de Myashishev realizó investigaciones sobre un trasnporte de pasajeros supersónico, designado internamente como "55". Trabajando a través de varias opciones se demostró que la más adecuada era la basada en los bombarderos M-50A con motores M16-17. Pero al año siguiente, se llego a la conclusión que la más disposición mas adecuada era la del bombardero M-56. [IMG]http://alternathistory.org.ua/files/180810_m55.gif[/IMG] De hecho, para el desarrollo del proyecto "53", se consideraron 3 opciones: "55A", "55b" y "55B". El primero de ellos fue diseñado para 40 pasajeros, el segundo para 85 y el tercero para 120. El M-55A tenia dos motores y el M-55B cuatro. El último de ellos era un ala alta en delta con canards. Bajo el ala delta, a ambos lados del fuselaje, se ubicaban las dos gondolas motrices con tres turborreactores VK-15M de 14.000 kg de empuje en cada una. Se calculó que la aeronave alcanzaria una velocidad de crucero de 2.300 km/h y una velocidad máxima de 2.650 km/h a una altitud de 22 km. La versión agrandada (peso de despegue 245 toneladas), podría ser operada en rutas de 6000 a 6500 km de largo con una reserva de combustible del 5%. Por otra parte, no excedería el número de 50 pasajeros. La longitud de la pista prevista era de 2.800 a 3.500 m para el despegue y de 1.500 a 1.700 m para el aterrizaje. Con 100 a 120 pasajeros el alcance seria de 3.500 a 4.000 km. El M-55B tenia una longitud de 57,15 m y una envergadura de 30 m. Este fue uno de los primeros proyectos de aviones de pasajeros supersónicos soviéticos. Su pequeño fuselaje y el alto consumo específico de combustible no lo hacian muy atractivo como avión supersónico comercial, y los transportes comerciales subsónicos eran mas competitivos. [B][U]Fuente:[/U][/B] [url]http://alternathistory.org.ua/m-55-sverkhzvukovoi-passazhirskii-samolet[/url] [IMG]http://www.testpilot.ru/russia/myasishchev/m/55/images/m55v_3.gif[/IMG] [/QUOTE]

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