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Los Proyectos de Bombarderos Supersónicos Myasischev
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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1426302" data-attributes="member: 5064"><p><strong><span style="font-size: 22px">MYASISCHEV M-18</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 22px"></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 22px"><img src="http://alternathistory.org.ua/files/180810_%D0%9C-18.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </span></strong></p><p></p><p>Luego de sus estudios en el bombardero estrategico M-20, el Diseñador general V.M. Myasischev solicito en 1969 su inclusión en el concurso destinado a crear un bombardero estratégico supersónico polivalente (que en última instancia desembocaria en el Tupolev Tu-160).</p><p></p><p>El bombardero pesado M-18 se desarrolló tomando como base el proyecto del bombardero supersónico M-20-IV. El proyecto suponia un bombardero capaz de un largo alcance a velocidad subsónica con oportunidadesel trayecto final a velocidad supersónica a una altura de 20.000 metros, o vuelo a alta velocidad subsónica a baja altitud 300-500 m, para penetrar las defensas aéreas enemigas, por tramos de hasta 2000 km.</p><p></p><p>El esfuerzo de diseño se centro en crear una aeronave con alas de geometría variable con la ayuda del TsAGI.</p><p></p><p>El trabajo de diseño de las aeronave supersónica M-18 con un ala de geometría variable, se realizo de acuerdo a las necesidades de la Fuerza Aérea de un bombardero estratégico pesado, y en 1972 fue reconocido como el mejor diseño de los presentados (los otros eran el Sukhoi T-4MS). El proyecto M-18 fue apoyado por el NTS, el TsAGI y el MAP. El comandante de la aviación de largo alcance, el coronel general V.V. Reshetnikov, tambien alabo el diseño del M-18.</p><p></p><p>Sin embargo, la gestión del MAP tuvo una solución diferente: para seguir trabajando en el bombardero supersonico, se debia transferir todo el el proyecto M-18 a una oficina de diseño con mas experiencia y capacidad, la OKB Tupolev. Esta decisión fue influenciada por factores como el escaso número de especialista de la OKB Myashishev, reabierta en la segunda mitad de la década de 1960, y su falta de base científica, técnica y capacidad de producción necesaria.</p><p></p><p><strong><u>Fuente:</u></strong> <a href="http://alternathistory.org.ua/proekt-strategicheskogo-bombardirovshchika-m-18-sssr">http://alternathistory.org.ua/proekt-strategicheskogo-bombardirovshchika-m-18-sssr</a></p><p></p><p><img src="http://www.testpilot.ru/russia/myasishchev/m/18/images/m18.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://www.testpilot.ru/russia/myasishchev/m/18/images/m18_02.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://www.testpilot.ru/russia/myasishchev/m/18/images/m18_01.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><img src="http://www.testpilot.ru/russia/myasishchev/m/18/images/m18_04.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://www.testpilot.ru/russia/myasishchev/m/18/images/m18_03.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 1426302, member: 5064"] [B][SIZE=6]MYASISCHEV M-18 [IMG]http://alternathistory.org.ua/files/180810_%D0%9C-18.jpg[/IMG] [/SIZE][/B] Luego de sus estudios en el bombardero estrategico M-20, el Diseñador general V.M. Myasischev solicito en 1969 su inclusión en el concurso destinado a crear un bombardero estratégico supersónico polivalente (que en última instancia desembocaria en el Tupolev Tu-160). El bombardero pesado M-18 se desarrolló tomando como base el proyecto del bombardero supersónico M-20-IV. El proyecto suponia un bombardero capaz de un largo alcance a velocidad subsónica con oportunidadesel trayecto final a velocidad supersónica a una altura de 20.000 metros, o vuelo a alta velocidad subsónica a baja altitud 300-500 m, para penetrar las defensas aéreas enemigas, por tramos de hasta 2000 km. El esfuerzo de diseño se centro en crear una aeronave con alas de geometría variable con la ayuda del TsAGI. El trabajo de diseño de las aeronave supersónica M-18 con un ala de geometría variable, se realizo de acuerdo a las necesidades de la Fuerza Aérea de un bombardero estratégico pesado, y en 1972 fue reconocido como el mejor diseño de los presentados (los otros eran el Sukhoi T-4MS). El proyecto M-18 fue apoyado por el NTS, el TsAGI y el MAP. El comandante de la aviación de largo alcance, el coronel general V.V. Reshetnikov, tambien alabo el diseño del M-18. Sin embargo, la gestión del MAP tuvo una solución diferente: para seguir trabajando en el bombardero supersonico, se debia transferir todo el el proyecto M-18 a una oficina de diseño con mas experiencia y capacidad, la OKB Tupolev. Esta decisión fue influenciada por factores como el escaso número de especialista de la OKB Myashishev, reabierta en la segunda mitad de la década de 1960, y su falta de base científica, técnica y capacidad de producción necesaria. [B][U]Fuente:[/U][/B] [url]http://alternathistory.org.ua/proekt-strategicheskogo-bombardirovshchika-m-18-sssr[/url] [IMG]http://www.testpilot.ru/russia/myasishchev/m/18/images/m18.jpg[/IMG] [IMG]http://www.testpilot.ru/russia/myasishchev/m/18/images/m18_02.jpg[/IMG] [IMG]http://www.testpilot.ru/russia/myasishchev/m/18/images/m18_01.jpg[/IMG] [IMG]http://www.testpilot.ru/russia/myasishchev/m/18/images/m18_04.jpg[/IMG] [IMG]http://www.testpilot.ru/russia/myasishchev/m/18/images/m18_03.jpg[/IMG] [/QUOTE]
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