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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1431408" data-attributes="member: 5064">BOMBARDERO PESADO SUPERSÓNICO MYASISCHEV M-20   <img src="http://content.foto.mail.ru/mail/vfcrf/2439/i-2023.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />  En 1967, los militares se dieron cuenta de que la decisión de priorizar el desarrollo de ICBM por sobre la introducción de nuevos bombarderos estratégicos porta misiles era prematura y errónea, y en consecuencia presentaron los pliegos para un requerimiento por un futuro bombardero supersónico previsto para sustituir a los obsoletos Myasischev 3M y Tupolev Tu-95.  Este "contrapeso" al bombardero estratégico estadounidense B-1A debía tener un alcance de 11.000 a 13.000 millas al volar a velocidad subsónica a baja altura, y el mismo alcance al volar a una velocidad de 3.200 a 3.500 km/h, a una altitud de 18.000 metros y una autonomía de 16.000 hasta 18.000 millas al volar a una velocidad de 800-900 km/h a una altura de 10.000 metros.Los trabajos en el "Proyecto 20", cuyo objetivo era crear un bombardero portador de misiles a multiuso de largo alcance, se puso en marcha en 1967 (fase de investigación) y fue formalizado de acuerdo con la Directiva MAPA del 28 de febrero de 1968 (el comienzo de los estudios de diseño.)  El diseño del Proyecto 20 tenia previsto la posibilidad de la utilización de la aeronave en tres versiones:<ul> <li data-xf-list-type="ul">Una de Ataque/Reconocimiento armada con Bombas y Misiles</li> <li data-xf-list-type="ul">Una Versión de Caza de  Combate contra el Tráfico Aéreo Transoceánico (para destruir a los aviones de transporte, cisternas y AWACS);</li> <li data-xf-list-type="ul">Una Versión Antisubmarina de largo alcance para la acción a distancias de hasta 5000-5500 km.</li> </ul>Los requisitos de la Fuerza Aérea pedían un bombardero pesado supersónico de gran altitud, y en 1967 Maysischev presento una serie de diseños preliminares dotados de soluciones técnicas avanzadas.El bombardero tenía previsto utilizar los motores turbofan  del OKB Kuznetsov.Se comenzó un minucioso estudio para mejorar el rendimiento y reducir el peso de la estructura, el peso de los sistemas y equipos, las cargas y la mejora del diseño aerodinámico de las tres variantes a producir del avión estratégico. Utilizando para la investigación aerodinámica los túneles de viento del TsAGI.Myasischev comenzó con el análisis del régimen normal, y luego ve el esquema " pato ", llegó finalmente a creer que la aeronave debería tener alas de geometría variable. Al mismo tiempo, desarrollaron las especificaciones para los motores, sistemas de misiles, avionica, etc.La oficina de diseño estudiaria cuatro opciones para la configuración del bombardero, denominadas I, II, III y IV:<ul> <li data-xf-list-type="ul">M-20 variante I: sobre la base de los esquemas de los diseños M-20-1, M-20-2, M-20-5 y M-20-6. El peso de despegue e stimado de esta variante era de unos 150.000 kg;</li> <li data-xf-list-type="ul">M-20 variante II: sobre la base de los planos de los diseños M-20-7, M-20-9 (el plano con el ala para garantizar un flujo laminar) y M-20-10, M-20-11, M-20-12, M-20-14, M-20-15.</li> <li data-xf-list-type="ul">M-20 variante III: basado en los planos de los diseños M-20-16, M-20-17, M-20-18, M-20-19 y M-20-21.</li> <li data-xf-list-type="ul">M-20 variante IV: sobre la base de los planos de los diseños M-20-22, M-20-23, con ala de geometría variable, M-20-24. El peso de despegue de las variantes era de 300.000-325.000 kg. Con el uso de tanques de combustible externos, el  peso de despegue estimado era de 345.000 kg.</li> </ul>Los trabajos en un bombardero pesado estratégico M-20 no pasaron de la etapa de diseño, pero sirvieron de base para el  futuro diseño M-18 de la oficina de diseño Myasischev.Cabe señalar que la disposición final del M-20 era con un ala de geometría variable, que sirvió de base para el diseño del M-18 y Tu-160, fue presentado por Myashishev en 1969, seis meses antes de la adopción de una disposición similar para el bombardero americano B-1A.Los trabajos en un bombardero polivalente supersónico con alas de geometría variable continuaron en el marco del proyecto M-18 y se guío por las necesidades de la Fuerza Aérea por un bombardero estratégico pesado. El nuevo bombardero pesado fue diseñado sobre la base del proyecto M-20 variante IV.Fuente: <a href="http://sergib.agava.ru/russia/myasishchev/m/20/m20.htm">http://sergib.agava.ru/russia/myasishchev/m/20/m20.htm</a>Mas Esquemas de las Variantes: <a href="http://sergib.agava.ru/russia/myasishchev/m/20/m20_1.htm">http://sergib.agava.ru/russia/myasishchev/m/20/m20_1.htm</a>M-20-2 Variante I<img src="http://sergib.agava.ru/russia/myasishchev/m/20/img/m20_02_3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />M-20-11 Variante II<img src="http://sergib.agava.ru/russia/myasishchev/m/20/img/m20_11_3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />M-20-14 Variante II<img src="http://sergib.agava.ru/russia/myasishchev/m/20/img/m20_14_3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> M-20-18 Variante III<img src="http://sergib.agava.ru/russia/myasishchev/m/20/img/m20_18_3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />M-20-21 Variante III<img src="http://sergib.agava.ru/russia/myasishchev/m/20/img/m20_21_3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> M-20-23 Variante IV<img src="http://sergib.agava.ru/russia/myasishchev/m/20/img/m20_23_3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />M-20-24 Variante IV<img src="http://sergib.agava.ru/russia/myasishchev/m/20/img/m20_24_3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982