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<blockquote data-quote="berkut" data-source="post: 1033221" data-attributes="member: 3777">no mi amigo.. ninguna FT en operaciones toma o recupera aviones a mas de 20 nudos, ni los CVN&nbsp; operan asi... en el 95% de la vida de un porta operaran a velocidades que rondan los 20 nudos o incluso menos... la velocidad de un grupo de tareas esta dada por la necesidad de operar los aviones y por la velocidad que desarrollen los mas lentos de la flota (para el caso los reaprovicionadores o tanqueros)no master... si lo que quieren es formar pilotos , lo&nbsp; que necesitan es justamente eso.. .un porta para &quot;enseñarles&quot; a darle a una pista en movimiento que se sacuda y bambolee a 15/20 nudos... el resto viene solo...&nbsp; despegar a plena carga no difiere en mucho de despegar &quot;limpio&quot; si las condiciones son las adecuadas .. el punto en las operaciones embarcadas siempre esta en las tomas.. eso es lo mas dificil del asunto, y para eso ni se tiene el avion a plena carga... ni mucho menos se esperara que lo posen con un barco en movimiento a 30 nudos!!para el caso, para que se necesite que un porta desarrolle 30 nudos o mas?.. para un despliegue ultramarino .. (como lo hacen USA, y en mucha menor medida UK y Francia)para que querria China hacer tal cosa? su area de ingerencia es el Indico... y como mucho el Pacifico meridional , en ningun caso tendra la necesidad de desplazarse rapido y lejos para ningun lado...la necesidad de &quot;hacer escuela&quot; esta mas que cubierta con este buque, y para ello no necesitan que el mismo sea un &quot;correcaminos&quot; con unos 25 a 27 nudos son masque suficientes para operaciones de entrenamiento, y llegado el caso, tambien lo son para operaciones de area</blockquote>

[QUOTE="berkut, post: 1033221, member: 3777"] no mi amigo.. ninguna FT en operaciones toma o recupera aviones a mas de 20 nudos, ni los CVN operan asi... en el 95% de la vida de un porta operaran a velocidades que rondan los 20 nudos o incluso menos... la velocidad de un grupo de tareas esta dada por la necesidad de operar los aviones y por la velocidad que desarrollen los mas lentos de la flota (para el caso los reaprovicionadores o tanqueros) no master... si lo que quieren es formar pilotos , lo que necesitan es justamente eso.. .un porta para "enseñarles" a darle a una pista en movimiento que se sacuda y bambolee a 15/20 nudos... el resto viene solo... despegar a plena carga no difiere en mucho de despegar "limpio" si las condiciones son las adecuadas .. el punto en las operaciones embarcadas siempre esta en las tomas.. eso es lo mas dificil del asunto, y para eso ni se tiene el avion a plena carga... ni mucho menos se esperara que lo posen con un barco en movimiento a 30 nudos!! para el caso, para que se necesite que un porta desarrolle 30 nudos o mas?.. para un despliegue ultramarino .. (como lo hacen USA, y en mucha menor medida UK y Francia) para que querria China hacer tal cosa? su area de ingerencia es el Indico... y como mucho el Pacifico meridional , en ningun caso tendra la necesidad de desplazarse rapido y lejos para ningun lado... la necesidad de "hacer escuela" esta mas que cubierta con este buque, y para ello no necesitan que el mismo sea un "correcaminos" con unos 25 a 27 nudos son masque suficientes para operaciones de entrenamiento, y llegado el caso, tambien lo son para operaciones de area [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982