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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 2995354" data-attributes="member: 5064"><h3>Astillero del Mar Negro: los cruceros antisubmarinos Clase Moskva</h3><h3></h3>En la segunda mitad de los años 50 - principios de los 60. El astillero Nikolaev que lleva el nombre de Nosenko llevó a cabo la construcción de varios tipos de barcos: barcos únicos como las bases de ballenas "Ucrania soviética" y "Rusia soviética" y cruceros antisubmarinos "Moscú" y "Leningrado".<img src="https://topwar.ru/uploads/posts/2017-11/1511556217_001.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Crucero antisubmarino "Moscú"Después de la finalización de la construcción de los submarinos del proyecto 613 y los cruceros ligeros del proyecto 68 bis, se asumió que la planta de Nosenko construiría submarinos diésel del próximo Proyecto: 633, un desarrollo adicional del Proyecto 613, desarrollado por especialistas de la planta Krasnoye Sormovo. Sin embargo, según un decreto del gobierno, se decidió construir una nueva serie de submarinos en Gorky.A mediados de la década de 1950. el liderazgo soviético decidió organizar una travesía en ferry en el estrecho de Kerch. Inicialmente, se planeó construir un puente allí para conexiones por carretera y ferrocarril con Crimea. Los zapadores soviéticos construyeron una estructura similar en 1944 en el sitio de un teleférico alemán que abastecía al Grupo de Ejércitos A en el Cáucaso. Posteriormente, el puente ferroviario fue destruido como resultado de la deriva del hielo. Por razones económicas, se abandonó un proyecto a gran escala para construir un nuevo puente en favor de un cruce en ferry.A la planta se le encomendó la construcción de tres transbordadores ferroviarios del proyecto 726 con un desplazamiento de 7.500 toneladas, que podrían llevar sobre cubierta un tren de sesenta vagones. Se procesaron alrededor de 1000 toneladas de acero y se ensamblaron varias secciones, cuando se recibió la orden para detener el trabajo.Este rechazo fue causado por la redistribución de pedidos entre empresas de construcción naval de la Unión Soviética como parte de la negativa de Khrushchev de una serie de proyectos en el sector de defensa, incluida una reducción en los costos de la flota. Nikita Sergeevich estaba fascinado por los cohetes y lo veía como una garantía de la seguridad del país y una confirmación del estatus de gran potencia. La situación cambió solo a principios de la década de 1960, cuando la planta comenzó a construir una clase de barcos completamente nueva: cruceros antisubmarinos.La idea de tener portaaviones en la flota rusa ha estado en los círculos navales desde mediados de la década de 1930. En junio de 1938, por orden de la dirección del país, el Instituto Central de Investigación de Krylov presentó a la Dirección de Construcción Naval de RKKF una asignación táctica y técnica para el diseño de un portaaviones con un desplazamiento de 13 mil toneladas, capaz de transportar un grupo aéreo de 30 bombarderos y 15 cazas. En octubre de 1938, la asignación fue aprobada por el Cuartel General Naval Principal.Un año después, en septiembre de 1939, estaba listo el diseño preliminar del primer portaaviones soviético. En el Comisariado del Pueblo de la Marina, asintieron con aprobación y enviaron el proyecto a revisión. Mientras que el Instituto de Investigación Krylov estaba mejorando su diseño, comenzó la Gran Guerra Patriótica y la URSS no estaba en absoluto en condiciones de encarar un programa de construcción de  portaaviones.Volvieron a este tema recién en enero de 1945, cuando ya no había ninguna duda sobre el destino de la Alemania nazi, se creó una comisión especial, que debía determinar las naves más necesarias para futuras construcciones. Para muchas personas responsables estaba claro que las relaciones aliadas dentro del marco de la coalición anti-Hitler terminarían pronto, y el enfrentamiento con las flotas de las potencias occidentales se haría evidente en los años venideros. Habiendo estudiado la experiencia de la guerra en el mar, la comisión expresó su opinión sobre la necesidad de buques portaaviones para todas las flotas de la URSS, es decir, las del Pacífico, el Norte, el Báltico y el Mar Negro.Parecía que finalmente se dio luz verde a la creación de portaaviones. Sin embargo, en el programa para la construcción de buques de guerra, adoptado en noviembre de 1945, no existía tal clase de buques. Fueron muchas las razones para ello: tanto la industria de la construcción naval, que se vio fundamentalmente afectada por la guerra, como la resistencia a la aparición de este tipo de barcos en la flota doméstica de una parte de la cúpula soviética, que la consideraba un lujo innecesario. Así, comenzaron a construir los cruceros pesados del tipo "Stalingrado", cuya necesidad suscitó grandes dudas, y no había lugar para portaaviones.Los barcos que transportaban aviones aparecieron en la Armada Soviética solo a principios de la década de 1960. En la segunda mitad de la década de 1950, el liderazgo soviético recibió información de que en Estados Unidos estaba en pleno apogeo la construcción de submarinos nucleares del tipo George Washington, capaces de transportar 16 misiles balísticos de mediano alcance, y propulsores sólidos, Polaris A-1. El alcance de vuelo de este misil era de 2.200 km, lo que permitía lanzar ataques nucleares contra objetos en el territorio de la Unión Soviética desde el Atlántico Norte y el Mar Mediterráneo.Una de las medidas para contrarrestar activamente una amenaza tan grave fue la creación de barcos capaces de transportar helicópteros antisubmarinos. A fines de 1958, un plan para el desarrollo científico y técnico de tales barcos fue aprobado por un decreto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS. Como resultado, el Bureau de Diseño Nevsky creó el crucero portahelicópteros del Proyecto 1123, que recibió el nombre en código "Condor". En enero de 1962, el proyecto fue aprobado por el mando de la Armada.Para entonces, los portadores de misiles submarinos nucleares estadounidenses del tipo "George Washington" ya habían entrado en servicio, y la construcción de submarinos nucleares más avanzados del tipo "Aten Allen" estaba en pleno apogeo. La construcción de los nuevos cruceros se confió al astillero Nikolaev que lleva el nombre de Nosenko. El primer crucero, llamado "Moscú", fue depositado en la grada No. 0 el 15 de diciembre de 1962. Se suponía que su desplazamiento total era de 17,5 mil toneladas. El armamento principal, además de misiles antiaéreos, torpedos y artillería, eran 14 helicópteros antisubmarinos Ka-25. En enero de 1965, se boto al "Moscú" y en diciembre de 1967 entró en servicio.El segundo barco del Proyecto 1123 fue depositado en la grada desocupada en enero de 1965. Se llamó Leningrado. Fue botado en julio de 1967 y en junio de 1969 el crucero entró en servicio.<img src="https://topwar.ru/uploads/posts/2017-11/1511556237_005.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Crucero antisubmarino "Leningrado"Ambos barcos, que hasta 1965 fueron clasificados oficialmente como "barcos de defensa antisubmarinos de zona lejana", pasaron a formar parte de la Flota del Mar Negro. Su servicio fue intenso y tenso: patrullajes constantes en la zona de probable presencia de submarinos estadounidenses, participación en numerosos ejercicios, visitas periódicas a puertos y bases de estados aliados y amigos de la URSS.<img src="https://topwar.ru/uploads/posts/2017-11/1511556292_006.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El primer aterrizaje del avión Yak-36 M en la cubierta del crucero antisubmarino Moskva.Además, en 1972 le tocó a Moscú desempeñar el papel de banco de pruebas de tecnología <a href="https://topwar.ru/armament/aviation/">aeronáutica</a> avanzada. El 12 de noviembre de este año, por primera vez en la historia de la flota soviética, un avión de despegue / aterrizaje vertical Yak-36M aponto en su cubierta.El colapso de la Unión Soviética tuvo un efecto perjudicial en toda la flota rusa, incluidos los cruceros antisubmarinos "Moscú" y "Leningrado", cuya carrera de combate llegó a su fin. En 1995, el  "Leningrado" llevo a cabo su último viaje d a las costas de la India, para su desmantelamiento. Y en 1997, el "Moscú", que aguantó un poco más, estaba destinado a seguir el mismo camino. En total, según el Proyecto 1123 "Cóndor", estaba previsto construir tres naves. El tercer crucero, que se llamaría "Kiev", según el proyecto, era 12 metros más largo que los dos primeros. Sin embargo, su construcción fue abandonada, y un crucero antisubmarino de un proyecto nuevo, ya completamente diferente, que también se construyó en el astillero Nosenko Nikolaev, recibió su nombre.[URL unfurl="true"]https://topwar.ru/130473-chernomorskiy-sudostroitelnyy-zavod-kitobazy-i-protivolodochnye-kreysery.html[/URL]</blockquote>

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