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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 2997553" data-attributes="member: 5064"><h3>Astillero del Mar Negro: desarrollo de los cruceros pesados portaaeronaves Minsk y Novorossiysk - Parte 1</h3><h3></h3>La planta no sabía lo que era un respiro. Tan pronto como la mayor parte del crucero antisubmarino de Kiev abandonó la grada No. 0, el 28 de diciembre de 1972, se colocó en ella al siguiente barco de la serie, el Minsk. No se puede decir que en esos años la Planta del Mar Negro se dedicara exclusivamente a cruceros que transportaban aviones. Se construyeron barcos de carga seca y los arrastreros de pesca se ensamblaron en línea. Pero el perfil principal de la empresa seguía siendo la construcción naval militar.<img src="https://topwar.ru/uploads/posts/2017-12/1512501301_001.jpg" alt="Astillero del Mar Negro: desarrollo de cruceros portaaviones pesados. Minsk y Novorossiysk" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />TAKR "Minsk""Minsk". En el camino trillado La modernización de la planta, que comenzó antes de la construcción de la orden 101, que dio lugar a los trabajos de construcción del "Kiev", continuó en el curso del trabajo de la orden 102 - para construir el futuro crucero pesado portaaeronaves "Minsk". En los terraplenes de equipamiento norte y oeste, se cavaron pozos con una profundidad de 11,25 metros. Debido al terreno rocoso, no fue posible alcanzar los 16 metros previstos, por lo que se decidió construir nuevos terraplenes de equipamiento para portaaviones con toda la infraestructura necesaria. Para la conveniencia del paso de los cruceros del proyecto 1143, se llevaron a cabo trabajos de dragado en el canal liman Bugsko-Dneprovsky.La construcción del segundo barco del Proyecto 1143 se vio facilitada en gran medida por la experiencia adquirida en el proceso de trabajo en el "Kiev". El 30 de septiembre de 1975, se boto el crucero antisubmarino Minsk, tres meses antes de lo previsto. Una vez finalizado la mayor parte de los trabajos de instalación y equipamiento, comenzaron las pruebas de amarre, que se llevaron a cabo desde octubre de 1977 hasta febrero de 1978.En febrero de 1978, el "Minsk", que en ese momento ya había sido reclasificado oficialmente de un crucero antisubmarino a un crucero pesado portaaeronaves, fue al Mar Negro para realizar pruebas en el mar en fábrica. Al igual que en el buque líder Kiev, se izó la bandera naval en él, aunque formalmente el barco aún no había sido aceptado en la <a href="https://topwar.ru/armament/fleet/">flota.</a>... Las pruebas de fábrica en el mar tuvieron éxito y el crucero se preparó para las pruebas estatales, que comenzaron en mayo.Durante las pruebas, el "Minsk" disparó todo tipo de <a href="https://topwar.ru/armament/weapons/">armas</a> , incluido el complejo de ataque principal, los misiles antibuque P-500 "Basalt". El grupo aéreo de a bordo, que, además de los helicópteros Ka-25 ya había adoptado el avión de ataque embarcado Yak-38, voló intensamente. Además, el crucero cumplió con la tarea de transferir cargamentos en movimiento desde el barco de suministros"Berezina", construido en Nikolaev en la planta que lleva el nombre de 61 comuneros y que también se estaba sometiendo a pruebas en mar. Se transfirieron varios tipos de munición del Berezina al portaaviones, y se bombeó combustible y agua dulce. El Berezina fue el primer barco de este tipo en la Armada rusa.A diferencia del buque insignia Kiev, el Minsk pasó todo el ciclo de pruebas no en el norte, sino casi en el lugar de su nacimiento, en la cuenca del Mar Negro. En septiembre de 1978, la Comisión de Aceptación del Estado aceptó al "Minsk" en la Armada de la URSS. Habían pasado 5 años, 9 meses y 2 días desde el momento del marcador hasta la entrega. El barco, inscrito temporalmente en la 30a división de barcos antisubmarinos, a principios de 1979 comenzó a prepararse para la transición: a su lugar de destino permanente en el Lejano Oriente.<img src="https://topwar.ru/uploads/posts/2017-12/1512501252_002.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />TAKR "Kiev" y "Minsk" en un crucero conjunto acompañados de un petroleroEl 24 de febrero de 1979, el "Minsk" salió de Sebastopol y, acompañado por los grandes barcos antisubmarinos "Tashkent" y "Petropavlovsk", emprendió una campaña. Como buque de apoyo, el destacamento iba acompañado del petrolero Boris Chilikin. En el mar Mediterráneo, el crucero de transporte de aviones pesados "Minsk" se encontró con su barco hermano "Kiev". Por primera vez en la <a href="https://topwar.ru/history/">historia de la</a> flota soviética, hubo una patrulla conjunta de dos grupos de portaaviones. Los barcos y <a href="https://topwar.ru/armament/aviation/">aviones</a> de los países de la OTAN siguieron de cerca todas las maniobras y acciones del escuadrón soviético.<img src="https://topwar.ru/uploads/posts/2017-12/1512501233_003.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El "Minsk" en el mar de Japón, 1983La Unión Soviética en ese momento prestó la debida atención a una región tan estratégica como el Mar Mediterráneo, y tenía un gran grupo de barcos aquí casi de forma permanente, cuya base era el quinto escuadrón. Además del complejo de misiones de combate elaborado conjuntamente con el Kiev, el Minsk recibió combustible y carga del buque de suministro integrado Berezina.Habiendo completado su misión en el Mar Mediterráneo, un destacamento de barcos soviéticos liderados por un crucero pesado antisubmarino navegó hacia el Atlántico y se movió hacia el este, sin pasar por África. En el camino, se le unió el gran barco de desembarco "Ivan Rogov", que hizo una transición desde el Báltico para unirse a la Flota del Pacífico. En el camino, los barcos soviéticos llevaron a cabo una demostración de bandera haciendo escala en los puertos de los estados amigos de la URSS. Así, el "Minsk" y su escolta visitaron constantemente Luanda, Maputo (Mozambique), Port Louis (Mauricio) y Aden (República Democrática Popular del Yemen), en Angola. Delegaciones militares y gubernamentales de estos países visitaron los barcos soviéticos.En este crucero, se adquirió experiencia en la operación de la cubierta Yak-38 en los trópicos. El 3 de julio de 1979, el Minsk llegó a Strelok Bay y finalmente entró en la Flota del Pacífico. Los experimentos y pruebas intensivos con aviones de cubierta revelaron serios defectos de diseño: se crearon corrientes de aire bastante fuertes sobre la cubierta del crucero, lo que dificultó el vuelo. El propio avión de ataque de cubierta Yak-38 también necesitaba mejoras.También hubo accidentes. El 27 de diciembre de 1979, en el golfo de Ussuriysky, el avión Yak-38U, pilotado por los pilotos de prueba Oleg Grigorievich Kononenko y Mikhail Sergeevich Deksbakh, cayó al mar debido a una falla en el sistema de rotación de la tobera. Los pilotos lograron eyectarse. El 8 de octubre de 1980, el piloto Oleg Kononenko murió en el Mar de China Meridional durante otro vuelo de prueba, en el que se practicó una corta carrera de despegue desde cubierta. Su Yak-38 cayó al agua, hundiéndose inesperadamente después del despegue. Este incidente ocurrió durante el primer servicio de combate de un portaaviones pesado.<img src="https://topwar.ru/uploads/posts/2017-12/1512501256_004.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El piloto de pruebas honorario de la URSS  Oleg Grigorievich Kononenko, cosmonauta de pruebas del Instituto de Investigación de Vuelo que lleva el nombre de M. M. Gromov.En agosto de 1980, l Minsk fue enviado al Mar de China Meridional; en el verano de este año, estalló un conflicto fronterizo entre Tailandia y Kampuchea, que comenzó a parecerse cada vez más a una guerra local. El crucero recibió la orden de estar en el Golfo de Tailandia y participar en entrenamiento de vuelo, mientras que al mismo tiempo reafirmaba la presencia militar soviética en esta región. Posteriormente, el "Minsk" hizo una visita a la base de Cam Ranh (República Socialista de Vietnam).En noviembre de 1980, el crucero regresó a su base permanente en Strelok Bay. La modernización lo esperaba. Después de un minucioso trabajo de investigación, se decidió someterse a una pequeña alteración al crucero Minsk, recibió carenados especiales para los bordes de ataque de la cubierta de vuelo y para un pequeño patrocinador debajo. El trabajo fue completado por las fuerzas de Dalzavod en Vladivostok en agosto de 1982.Inmediatamente después de la finalización de la modernización "Minsk" volvió a salir hacia el Mar de China Meridional. En noviembre, el crucero entró en Cam Ranh y luego su camino se encontraba en el Océano Índico. Tras comprobar la costa de la República Popular Democrática de Yemen, el crucero realizó una visita al puerto indio más grande de Bombay. Durante la estancia, el barco fue visitado por una delegación del ejército indio encabezada por el ministro de Defensa. A los invitados no solo se les mostró el crucero, sino que también realizaron vuelos de demostración del Yak-38. La tripulación del "Minsk" festejo el nuevo año de 1983 en la rada de Adén, regresando nuevamente a las costas de Yemen. Según los resultados del saliente 1982, el crucero fue reconocido como el mejor barco de la Flota del Pacífico.Los años siguientes también estuvieron llenos de senderismo y vuelo. El "Minsk" se hacía a la mar regularmente para realizar el servicio de combate, iba a puertos extranjeros en visitas amistosas. Debido a la operación intensiva y las condiciones de base insatisfactorias, los mecanismos y equipos del crucero gastaron sus recursos generosamente. Dos calderas principales, generadores de vapor, plantas desalinizadoras e incluso los principales turbo-reductores estaban en funcionamiento constante. Todo esto no podía quedar sin consecuencias: con un período de garantía de 25 años, el crucero los agotó mucho antes.<img src="https://topwar.ru/uploads/posts/2017-12/1512501253_005.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El "Minsk" en Vladivostok, 1990El tema de las reparaciones se pospuso todo el tiempo. No había empresas en el Lejano Oriente que pudieran realizar todo el volumen de trabajo, y el Minsk necesitaba regresar al lugar de su construcción, a la ChSZ en Nikolaev. Sin embargo, la empresa en esos años estaba completamente cargada de pedidos y los términos de envío del crucero desde el Lejano Oriente se posponían constantemente. Finalmente, en 1991, se decidió enviar el barco para una reparación media, que ya necesitaba con urgencia. La transición se complicó significativamente por el hecho de que en ese momento la mitad de las calderas ya no funcionaban en el "Minsk".Mientras se realizaban los preparativos para la prolongada transición, intervino la política. La Unión Soviética se derrumbó y Nikolaev se encontró repentinamente en el territorio de un estado extranjero. La flota rusa no tenía dinero y el "Minsk" fue trasladado al vertedero en la bahía de Postovaya. El 30 de junio de 1993, el crucero fue retirado de la Armada. En agosto, se arrió la bandera de batalla y se disolvió la tripulación: el barco comenzó a prepararse para la venta como chatarra. El acuerdo, valorado en 4,5 millones de dólares, se llevó a cabo en octubre de 1994 y se suponía que el Minsk haría su último viaje al puerto surcoreano de Busan para ser desguazado.<img src="https://topwar.ru/uploads/posts/2017-12/1512501267_006.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />"El Mundo del Portaaviones" Minsk "" en ShenzhenSin embargo, la historia quería que se conservara el segundo crucero pesado de transporte de aviones del Proyecto 1143, así como el barco líder de la serie Kiev. A fin de año, una empresa china lo compró por US$ 5 millones a los coreanos y en 1998 lo remolcó hasta el puerto de Shenzhen. Allí, el barco fue sometido a reparaciones y reequipamiento, y convertido en un museo, que fue inaugurado en 2000. El crucero se convirtió en el centro de un complejo de entretenimiento turístico llamado "El mundo del portaaviones" Minsk ".Autor:<a href="https://topwar.ru/user/Plombirator">Dennis Brig</a>[URL unfurl="true"]https://topwar.ru/131280-chernomorskiy-sudostroitelnyy-zavod-razvitie-tyazhelyh-avianesuschih-kreyserov-minsk-i-novorossiysk.html[/URL]</blockquote>

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