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Mensaje: <blockquote data-quote="Víctor Eduardo Barbanente" data-source="post: 1006893" data-attributes="member: 9310">Cordiales Saludos:Siguiendo con los tanquecitos americanos, voy ha resumir la información que existe de uno de ellos que en realidad no sería de los que “no fueron”, si no que “fue” pero “poquito”,  ya que diseñado en los años 70 para ser utilizado por el Ejercito Americano (y vendido por cientos), fue descartado por éste y solo sacó “premio consuelo”, al ser exportado un centenar de ellos a Tailandia, que se transformó en su único usuario- Su nombre era Stingray (Manta Raya) y fue desarrollado por la Cadillac Gage Textron (ahora Textron Marine & Land Systems) como un emprendimiento privado.-Esta fábrica había vendido más de 3500 vehículos “Comando” 4x4, y presentado su V300 (6x6) y Comando Scout (4x4), con amplias posibilidades de venta.-Cadillac Gage Textron   Stingray<img src="http://i52.tinypic.com/33w30nt.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />The Stingray light tank is in service with Royal Thai armyLa fase de desarrollo de concepto del Stingray comenzó en enero de 1983. La construcción del prototipo se inició en febrero de 1984 y el vehículo, sin su torre, rodó por primera vez en agosto de 1984.-El trabajo de diseño de la torre comenzó a mediados de 1983, y la torre prototipo se completó en junio de 1984 y para los ensayos se instaló en un chasis de un M551 Sheridan.-El tanque ligero Stingray fue mostrado en público por primera vez en octubre de 1984. Fracasado su intento con el Ejercito de EEUU, se aprovecho para ofrecerlo al mercado internacional, y sobretodo a los países del Tercer Mundo, como un carro ligero, barato, fácil de mantener, y con los mismos adelantos y poder de fuego de los MBTs más modernos de la época. Inicialmente se pensó que era un buen sustituto para los usuarios de carros ligeros, como el M-24 y el M-41. Si bien la propuesta de la Textron era tentadora, varios clientes de carros ligeros estadounidenses optaron por modernizar sus existencias, dejando de lado a este modelo, que fue un casi fracaso comercial.-De todos modos, por ser el tanque liviano más convencional, y con componentes comerciales o de líneas de producción y  por lo tanto más barato, fue el único de los “chicos” que consiguió una venta (la de Tailandia).-DescripciónEl casco del Stingray es de acero Cadloy soldado, con protección en el arco frontal como para resistir la penetración de los disparos de la ametralladora pesada KPVT Rusa de 14,5 mm (perforantes), y con protección contra los disparos de 7,62 mm (también perforantes) en el resto del casco.-El diseño es convencional, con la cabina del conductor en la parte delantera, el compartimiento de combate en el centro y el grupo motor en la parte trasera.-El conductor se sienta en el centro del casco de la parte delantera del tanque, y tiene una tapa escotilla de una sola pieza que está articulada en la parte posterior y que se puede bloquear abierta. La tapa escotilla tiene tres periscopios integrales para visión diurna, que dan una buena visibilidad de más de 120 º de la parte delantera del vehículo. El periscopio central puede ser sustituido por un periscopio de visión pasiva para la conducción nocturna. El conductor tiene un asiento ajustable. Con la torre atravesada completamente a la izquierda o a la derecha o con el cañón de 105 mm en la posición de bloqueo de transporte, el conductor puede entrar y salir fácilmente.-El conductor dirige el Stingray, con un volante oval en lugar de las palancas más tradicionales. A ambos lados de la posición del conductor se almacenan 14 proyectiles de 105 mm.-La suspensión del Stingray es del tipo de barras de torsión y se basa en la que está instalada en los obuses autopropulsados M109 de 155 mm.-La suspensión de uno y otro lado se compone de seis ruedas, con la rueda dentada en la parte trasera, la rueda tensora en la parte delantera y tres rodillos de retorno. Las barras de torsión son más largas que las de la M109.Las barras de torsión de la primera y la última rueda son más rígidas que el resto, y las primera, segunda y sexta rueda tienen un amortiguador hidráulico.-El Stingray es impulsado por un motor Detroit Diesel, modelo 8V-92TA de ocho cilindros de 535 CV  a 2.300 rpm. El motor está montado transversalmente para aprovechar al máximo el espacio disponible. El motor tiene dos turbocompresores y un refrigerador de aire posterior.El motor está acoplado a una transmisión Allison XTG-411-2A automática, que tiene un bloqueo automático del convertidor de par. Los reductores planetarios de transmisión final se han diseñado y construido específicamente para el Stingray.Las entradas de aire están por encima del compartimiento del motor, con la salida de aire en la parte posterior izquierda del casco y la salida de escape en el lado derecho del casco. Se ha prestado especial atención en hacer la firma infrarroja del vehículo lo más pequeña posible.-Las baterías son capaces de suministrar la corriente de arranque en temperaturas tan bajas como -25º.-El cañón de BAE Land Systems de 105 mm de bajo retroceso tiene un freno de boca agrandado, un nuevo diseño de extractor de humos,  y un sistema de retroceso nuevo.- Hay 32 proyectiles de 105 mm, todos los cuales se guardan debajo del anillo de la torreta. Ocho proyectiles más se guardan en la torreta, de los cuales tres son para su uso inmediato, estibados verticalmente a la izquierda de la recámara.- Después de los ensayos iniciales con el prototipo de Stingray, se agregó un sistema de referencia de boca del cañón de 105 mm LRF  y una protección trasera para permitir el movimiento más cómodo de la tripulación en la torreta.Una ametralladora M240 7,62 mm está montada coaxialmente a la izquierda del cañón principal y cuenta con 400 tiros para su uso inmediato. Otros 2.000 cartuchos de 7,62 mm ,se guardan en la torreta.- Una ametralladora M240de 7,62 mm o una M2 de 12,7 mm (con 100 proyectiles de uso inmediato) está montada externamente en el puesto del comandante, para su uso antiaéreo. La torre es de construcción totalmente soldada de acero Cadloy, y ofrece el mismo nivel de protección del casco.- El comandante se sienta a la derecha de la torreta con el artillero delante, y el cargador a la izquierda.-El artillero tiene montado en el  techo una mira para día / noche óptico-electrónica de Corporation M36E1.- Como opción se puede sustituir  por una mira día / noche M36E1 SIRE que incorpora un telémetro láser o un visor térmico.-El comandante tiene una mira diurna/ nocturna NV-52, con siete periscopios de observación panorámica y una tapa de escotilla de una sola pieza que se abre en la parte trasera.El cargador tiene una tapa escotilla de una sola pieza que se abre en la parte trasera y un solo periscopio de observación mirando hacia el frente.-Los movimientos de la torreta son electro hidráulicos, con un accionamiento manual como seguridad. Los controles son, tanto para el comandante como para el artillero. Como opción puede ser instalado un sistema electrohidráulico de estabilización de dos ejes, lo que permitiría al arma de 105 mm que se apunte y dispare mientras el Stingray está en movimiento.-Los prototipos y los Stingray de producción han sido equipados con sistemas digitales de control de fuego (DFCS) de Marconi Electronic Systems -Como una opción, el Stingray se puede equipar con un sistema de navegación, y con un generador de humo que inyecta combustible en el escape, para crear una cortina de humo detrás del tanque.- Hay que recordar que el AGS-Stingray  (Stingray modificado para la competencia del AGS), perdió ante el CCV-L de la FMC  (Vehículo Liviano de Combate Cercano) que se convirtió en el sistema de armas blindado M8. Buford.-En tanto que el AGS-Sheridan que era un acoplamiento del casco M551 Sheridan, con la torreta del tanque ligero Stingray, se presentó en el concurso de la Infantería de Marina, pero tampoco logró nada (ya lo vimos antes).-Finalmente el único país que ha comprado el Stingray es Tailandia, que ordenó a unos 106 tanques que fueron entregados entre 1988-1990.-El prototipo del Stingray  fue enviado a Tailandia para ser ensayado a principios de 1986, y el segundo prototipo de Stingray, se completó a mediados de 1986.-En octubre de 1987, Cadillac Gage Textron firmó un acuerdo con Tailandia para el suministro de 106 tanques ligeros Stingray al Ejército Real de Tailandia, a un costo total de 150 millones de dólaresLa producción del tanque Stingray está cerrada y ya no se comercializa.-Vistas: <img src="http://i56.tinypic.com/2cwvg5s.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Características del StingrayStingray: tanque ligero en servicio en el Ejército Real Tailandés Tipo de tanque............................................ ligeroLugar de origen............................................ Estados UnidosHistorial de servicio....................................... Utilizado por TailandiaEspecificacionesPeso....................................................... 22,6 toneladas métricasLongitud (con el arma hacia adelante)............ 9,3 metrosAncho......................................................... 3 metrosLa altura....................................................2,7 metrosTripulación................................................... 4 (comandante, conductor, artillero, radio operador / cargador)Armadura................................................ de 23 mm de espesorArmamento primario................................... cañón de ánima estriada L7A3 105 mm Armamento secundario............................... ametralladora coaxial de7,62 mm,                                                                       ametralladora AA 12,7 mm Motor...................................................... motor V-8 diesel Detroit Diesel Allison-8V 92TA ,                                                                        refrigerado por líquido, 2 tiempos, biturbo Suspensión independiente............................ brazo de arrastre de barra de torsiónRango operacional...................................... de 300 millas (480 km)Velocidad.................................................. de 70 kmh   <img src="http://i54.tinypic.com/2wf04li.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Stingray IIEl Stingray II  fue una versión modernizada del Stingray, desarrollada por Cadillac Gage, como un vehículo de combate  para el mercado de exportación. El blindaje base del tanque seguía siendo delgado, pero era adecuado para  reconocimiento o en la función de apoyo de fuego a la infantería.-Se podía agregar blindaje adicional para aumentar la protección balística. El radio de acción estaba aumentado en cerca de 25 millas (unos 40 kilómetros) si se respetaba una velocidad de desplazamiento de alrededor de 30 mph (48 km / h). Además, el motor en el Stingray II había sido aumentado a 410 kW (550 cv) a 2.300 rpm.DesarrolloA finales de 1996, Textron Marine & Land Systems completó el primer ejemplar del tanque Stingray II que había sido desarrollado por la compañía, como una empresa privada específicamente para el mercado de exportación.El Stingray II era un desarrollo evolutivo del tanque Stingray que está  en servicio en el Ejército Real de Tailandia (RTA).-DescripciónEl diseño general del Stingray II era idéntico a la del Stingray, con el conductor en la parte delantera, torreta en el centro con tres tripulantes, y grupo motor en la parte trasera.-Las posibilidades de supervivencia en el campo de batalla habían sido mejoradas, ya que sobre el arco frontal, el Stingray II estaba dotado de acero de alta dureza, que proporcionaba protección contra las armas de fuego pequeñas y hasta de calibre 23 mm. Para proteger la parte superior de la suspensión, estaban instalados faldones laterales con un nivel similar de protección.-Con este paquete de blindaje el Stingray II pesaba 22.220 kg.-Este podía ser instalado por el usuario con herramientas estándar de entre 2 y 4 horas.-Cuando estaba equipado con el paquete de la mejor protección (incluso reactiva), el Stingray II pesaba 26.308 kg,  y tenía protección en el arco frontal contra armas antitanque de mano del tipo RPG-7.-El sistema de control de fuego estabilizado era del tipo electrohidráulico, pero podía ser reemplazado por un sistema eléctrico, si era requerido por el usuario.- El artillero poseía un sistema estabilizado Raytheon Systems Company para apuntar de día o de noche con una mira térmica con telémetro láser integrado, que actualmente está en producción para una serie de otras aplicaciones. El artillero también tenía un telescopio auxiliar para el día como back-up, con un aumento de x 6.2.-El comandante tenía una mira M36E1 para el día o la noche, con intensificación de imagen,  y contaba con un monitor que le permitía tener la misma imagen térmica del blanco, que el artillero. El comandante también tenía siete periscopios para la observación de todo el entorno.-El armamento principal del Stingray II seguía siendo el Royal Ordnance de 105 mm de bajo retroceso estabilizado, con una ametralladora coaxial M240 de 7,62 mm y una ametralladora M2 antiaérea de 12,7 mm.-El equipo opcional incluía radio y diversos sistemas de comunicación, un visor para conducir de noche, un sistema de navegación GPS y un sistema de ventilación con máscara facial NBC.-También podía ser equipado con un sistema de alerta láser y un sistema que permitía al Stingray II  poner su propia cortina de humo, mediante la inyección de combustible diesel en la salida del escape.-<img src="http://i56.tinypic.com/oa6cty.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Stingray II  noten la diferencia del frente de la torre, el agregado de faldones, etc.-Como alternativa, la Cadillac Gage anunció en 1985 un desarrollo privado de la empresa, que era un  vehículo blindado (6 x 6),  denominado LAV-600, que era conocido previamente como el V-300 A1, pero que cambió su nombre a mediados de 1986.-Se ha construido un prototipo del LAV-600, y ha sido equipado con la torre de la empresa de 105 mm de bajo retroceso que también está instalada en el tanque Stingray.-Los ensayos de artillería con el 105 mm de bajo retroceso, incluso disparando el arma en todos los ángulos de elevación y con la torreta a 90º del eje longitudinal del vehículo, fueron muy exitosos.-      <img src="http://i55.tinypic.com/bijm2q.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Veamos un poco en detalle los componentes de este “tanquecito”.-En primer lugar al cañón, que ya era “comercial” pues equipaba a tanques del renombre del Leopard, los primeros Abrams, etc. Me refiero al L7 o M68 (según los americanos).-Esta variante se llamó L7A3.-Denominación:........... cañón L7A3.-Fabricado por:........... British Aerospace Ltd Defensa, Royal Ordnance División Desarrollo / DescripciónLa Royal Ordnance de Nottingham completa con éxito el trabajo de diseño L7A3 105 mm de baja fuerza de retroceso, diseñado para vehículos livianos. Y además que pudieran ser instalados en el T-54/T-55 MBT de fabricación rusa como reemplazo del D-10TS de 100 mm original. Ya que esta conversión mejoraba significativamente la probabilidad de éxito en el primer disparo, y permitía un alto rendimiento a las municiones cinéticas.-Se había rediseñado su sistema de retroceso, que incluía nuevos componentes de amortiguación y un recuperador modificado, por lo que al mantener los muñones del sistema original se tuvo que reequilibrar la masa a elevar.-También se ha llevado a cabo una conversión similar en un tanque de fabricación china Tipo 59 MBT del Ejército paquistaní.-EspecificacionesCalibre del cañón............................................. 105  (mm)Longitud....................................................... 5.588 (mm)Peso............................................................. 1287 (kg)La velocidad de disparo........................................ 6  (disparos / min)                 Incluido en:.......................................................  tanque liviano Stingray<img src="http://i51.tinypic.com/o6wqpk.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En la foto, un L7A3 con la recámara girada 180º, a la usanza ruso-soviética, para el cargador ubicado a la derecha, preparado para ser colocado en un carro Tipo 59 pakistaní.-Otro de los componentes comerciales de importancia era el motor Detroit Diesel Allison-8V 92TA que había sido repotenciado llevándolo a los 535 CV a 2300 rpm.-  <img src="http://i55.tinypic.com/14w4she.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En este folleto se ve el tamaño del turbo, colocado arriba del motor. En un camión este detalle no traía problemas pero en un tanque hacía que el alto del cofre fuese desproporcionado. Por ese motivo se colocaron dos turbos laterales, uno para cada bloque de cilindros de manera de bajar bastante su altura.-Aquí se puede ver como quedaron estos motores luego de su modificación.-<img src="http://i53.tinypic.com/iptok0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La información con fotos se obtuvo de www.military-today.com/tanks/stingray_light_tank     y  de      //en.wikipedia.org/wiki/Stingray_light_tanktambién de      <a href="http://www.army-guide.com/eng/products.php">Army Guide - Products list</a>,  además de folletos y revistas de la época.-Quedan todavía unos cuantos “chiquitos” de la época, después sigo.-Cordiales Saludos.-</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982