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Mensaje: <blockquote data-quote="robert78" data-source="post: 394368" data-attributes="member: 263">Aquí va mi opinión al respecto: ALAS FIJAS EXISTENTES:P-3: El remanente de horas permite efectuar y explotar las ventajas de una modernización fuerte. Además hay ejemplares disponibles en Estados Unidos para ampliar la flota. B-200: Es un excelente complemento de los Orion para las tareas de patrullaje marítimo, pero creo que asignarles tareas ASW es exigirles algo para lo que no están diseñados.S-2T: Constituyen una plataforma ASW embarcada.  La interminable falta de definición del Ministerio de Defensa acerca de una aviación naval de estas características pone puntos suspensivos sobre el futuro de este sistema. En mi opinión, si se renuncia al portaaviones, también debe renunciarse a esta escuadrilla y trasladarse sus tareas a los dos modelos anteriores. ALAS ROTATIVAS EXISTENTES:Sea King:Apoyo la idea de la incopororación de UH-3 recorridos, cuantos más mejor. Sin embargo, una plataforma ASW aerotransportada moderna es una que requiere inversiones importantes. No creo que se justifique en aeronaves que tienen un remanente de horas de vuelo limitado.Fennec: Se que no es un helicóptero que goza del favor de muchos foristas, pero es una aeronave mucho más noble y flexible de lo que muchos piensan. No vería con disgusto una conversión al estilo de los MD-500 ASW de Taiwán (con radar de búsqueda, torpedos ligeros y MAD) así como la incorporación de algunas unidades adicionales de refuerzo. Serían un medio muy respetable como complemento de otra aeronave principal. NUEVO HELICOPTERO ASW: Como yo lo veo, es la carencia más notoria del COAN en la actualidad, y probablemente de toda la Armada Argentina. Es precisa la incorporación de una aeronave nueva, en un número ideal de 12/18 unidades, y no menor a las 8/10. Por flexibilidad, costos de operación y capacidad, lo mejor es optar por un modelo mediano de procedencia occidental (5000 kg) compatible con las cubiertas de vuelo de la flota actual, y capacidad para operar, detectar, rastrear y atacar objetivos de forma autónoma (en contraposición al sistema LAMPS norteamericano). En mi opinión, el mejor candidato es el AB-212/412, ampliamente probado en armadas como la de España, Italia, Grecia y Venezuela. Todas ellas con realidades operativas diferentes, lo que demuestra la flexibilidad del diseño. Insisto con esta última característica, ya que las tareas a desarrollar son muy variadas, y la posiblidad de adaptación, modificación o ampliación de equipos electrónicos, ampliación de misiones, etc, debe ser algo sumamente valorado. En todo esto, la familia Huey siempre se ha destacado. Además, existe en el país un know-how importante sobre la operación de la familia y la cadena logística es accesible.Alouette: Es un modelo robusto y muy noble, pero está viendo sus últimos años en servicio. Si el COAN necesita de un helicóptero utilitario embarcado de este segmento, votaría por algunos Fennec ó AB-412 adicionales para estandarizar la flota.  En cualquier caso y cualquiera sea el camino elegido, estoy convencido que la estrategia ASW de la Armada debe ser integral, abarcando a la Fuerza de Submarinos, la Flota de Mar y la Aviación Naval. Encarar el problema en forma independiente es restar eficiencia y eficacia, un lujo que no se puede dar la Armada con la miseria financiera en que las últimas administraciones la han puesto.Perdon por tanta lata.... <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin    :D" data-shortname=":D" /> <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin    :D" data-shortname=":D" /> SaludosRob</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982