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<blockquote data-quote="Nesher" data-source="post: 510938" data-attributes="member: 4">Según lo que leí hurgando por la web, las 1200 partes defectuosas corresponden a 505 tipos distintos de piezas de respuesto para los F-15K y fueron encontradas entre Octubre de 2005 y Diciembre de 2007. Estas fueron reparadas o cambiadas gratis bajo un acuerdo entre DAPA y Boeing que estipula dos años de repareciones gratis o recambio por la misma parte. Después de que la garantía de los dos años expire, Corea tiene que pagar por las partes defectuosas para ser reparados en los Estados Unidos. Ahora bien, parece ser que la suma total en dinero que representan las partes defectuosas es casi la misma que para adquirir un F-15K completo por lo que la Boeing acordó con DAPA que en el próximo Batch de aeronaves que se le provean a Corea, uno de ellos será gratis. Esto ha hecho surgir cierta controversia acerca del acuerdo de Boeing de proveer un jet gratis cuando DAPA decidió adquirir el segundo batch (de 21 aeronaves, recordemos).</blockquote>

[QUOTE="Nesher, post: 510938, member: 4"] Según lo que leí hurgando por la web, las 1200 partes defectuosas corresponden a 505 tipos distintos de piezas de respuesto para los F-15K y fueron encontradas entre Octubre de 2005 y Diciembre de 2007. Estas fueron reparadas o cambiadas gratis bajo un acuerdo entre DAPA y Boeing que estipula dos años de repareciones gratis o recambio por la misma parte. Después de que la garantía de los dos años expire, Corea tiene que pagar por las partes defectuosas para ser reparados en los Estados Unidos. Ahora bien, parece ser que la suma total en dinero que representan las partes defectuosas es casi la misma que para adquirir un F-15K completo por lo que la Boeing acordó con DAPA que en el próximo Batch de aeronaves que se le provean a Corea, uno de ellos será gratis. Esto ha hecho surgir cierta controversia acerca del acuerdo de Boeing de proveer un jet gratis cuando DAPA decidió adquirir el segundo batch (de 21 aeronaves, recordemos). [/QUOTE]

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