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Malvinas 1982
Malvinas 35 años
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<blockquote data-quote="ulugali" data-source="post: 2219563" data-attributes="member: 6204"><p><strong><u>JU 1 de ABRIL</u></strong></p><p></p><p>· El Embajador en la ONU (Dr. Eduardo ROCA) presenta una nota de protesta ante el Consejo de Seguridad donde puntualiza: la inconsulta actitud británica sobre LEITH, la amenaza del envío de buques de guerra y la indefinición de soberanía de MLV.</p><p></p><p>· El Embajador Británico en la ONU (Sir Anthony PARSON) convoca la reunión del Consejo de Seguridad informando la inminente ocupación de MLV por fuerzas argentinas.</p><p></p><p>· A 2200. El Presidente REAGAN mantiene una conversación telefónica con el Presidente Argentino (Grl GALTIERI) de más de 45 minutos para tratar de disuadirlo de ocupar MLV.</p><p></p><p>· El AL Henry LEACH (1<u>er</u> Lord del ALMIRANTAZGO), ordena a su EM (en el Ministerio de Defensa) preparar una Fuerza Expedicionaria con la misión de recuperar MLV y GEORGIAS (Operación CORPORATE) (versión británica).</p><p></p><p>· Zarpa de su Base en FASLANE- ESCOCIA el Submarino Nuclear “SPLENDID” (S-112) hacia MLV. (versión británica).</p><p></p><p>· En las últimas horas del día el Grl MOORE llama telefónicamente al domicilio del Grl Julien THOMPSON (Cte 3<u>ra</u> Brigada de Comandos) y le dice: “Se trata de esta gente que vive allá en el Sur: están por invadirlos. Su Brigada tiene que presentarse en un plazo de 72 horas para salir, a partir de este momento”. Esta Unidad desde hace unos 15 días recibía Informes de Inteligencia sobre la posible ocupación.</p><p></p><p>NOTA: La Tercera Brigada de Comandos de la Real Infantería de Marina constituye la mayor parte de la Fuerza Combinada de Desembarco REINO UNIDO-PAISES BAJOS de las Fuerzas Anfibias de la OTAN. Los tres Comandos de la Brigada equivalen en líneas generales en tamaño a los batallones no mecanizados de la infantería británica. Cada Comando cuenta con tres Compañías de Tiradores de 120 hombres cada una, una Compañía de Apoyo y una Compañía de Servicios.</p><p>Efectuaba anualmente un adiestramiento especial invernal de dos meses y medio en NORUEGA, que para 1982 por las reducciones impuestas solo lo realiza el Comando 42. (versión británica)</p><p></p><p>· El 2 de abril a 0300 el CL WOODWARD recibe un Mensaje Naval que pone en marcha la Operación CORPORATE. En alta mar se designa que buques participarán y cuales regresan a sus bases y hay un intercambio de materiales y repuestos para los buques designados. A 0945 (hora local) la “PLYMOUTH” se acerca a GIBRALTAR para recibir cartografía del Area de Operaciones (MLV). Los buques seleccionados son: “ANTRIM” y “GLAMORGAN” (Destructores Clase COUNTY); “COVENTRY”, “GLASGOW” y “SHEFFIELD” (Destructores Tipo 42); “ARROW” y “PLYMOUTH” (Fragatas Clase 21) y “BRILLIANT” (Fragata Clase 22) y el Buque de Reabastecimientos “RESOURCE” (RFA) y ponen rumbo a ASCENSION que será la Base de avanzada. Simultáneamente en PORTSMOUTH se ordena estar a cuatro horas de aviso a los siguientes buques: Portaaviones “HERMES” e “INVINCIBLE”, Buque Asalto Anfibio “FEARLESS”, Fragatas “ALACRITY” y “ANTELOPE” y el Buque de Abastecimientos “RESOURCE” (RFA). (versión británica).</p><p></p><p>· El Buque de Asalto Anfibio “INTREPID” (gemelo del “FEARLESS”) que a fines del corriente mes entra a la Reserva (Plan de Reducciones Navales propuesto por el Ministro de Defensa John NOTT), inicia un proceso acelerado para su vuelta al servicio. (versión británica).</p><p></p><p>· El SIN informa la zarpada desde GIBRALTAR del Submarino Nuclear “SUPERB” (S-109) sin destino conocido.</p><p></p><p>· El JEMGA, por orden de COARA, impone la Orden de Operaciones N* 1/82 “S” (GFH 011620 Abr82 “S”) para ocupación, previa orden, de GRYTVIKEN y el mantenimiento de LEITH.</p><p></p><p>FM: JEMGA</p><p>TO: JEAGRUNAVANTAR- BAHIA PARAISO- GUERRICO</p><p>INFO: COPERVALES-COFUERTAR 40- JEESMACON</p><p></p><p>“OPORDER UNO SIERRA 82 JEMGA. ORGANIZACIÓN: COGRUTAR 60.1 CN CESAR TROBETTA, GRUTAR 60.1 BAHIA PARAISO, GUERRICO CON 40 INFANTES Y GRUPO ALFA. SITUACION: PREVISTA OCUPACION MALVINAS PORFUERTAR 40 PARTIR 02 ABR. ENDURANCE EN AEROP GEORGIAS CON 22 INFANTES, GUERRICO ARRIBARA AROP APROXIMADAMENTE 0121300 CON 40 INFANTES Y ARMAMENTO PORTATIL PARA BAHIA PARAISO, MISION: OCUPAR GRYTVIKEN Y MANTENER PUERTO LEITH A FIN DE ASEGURAR DOMINIO ISLAS GEORGIAS. EJECUCION: CAPTURARA PREVIA ORDEN GRYTVIKEN, CONTROLARA POBLACION CIVIL, DESEMBARCARA MAXIMO APROVISIONAMIENTO PARA EFECTIVOS EN TIERRA QUE ASEGURE PERMANENCIA PROLONGADA, TRANSPORTARA PRISIONEROS Y DETENIDOS MALVINAS EN CIRCUNSTANCIAS FAVORABLES”.</p><p></p><p> · El Grupo III de Ataque (G3A) de la III Brigada Aérea de RECONQUISTA (Prov. SANTA FE) envía cuatro aviones IA-58A PUCARA a RIO GALLEGOS. La Escuadrilla NAHUEL (A-523; A-529; A-552; A-556 - Cap Roberto Arturo VILA; Tte (s) Héctor Santiago FURIOS, Miguel Angel GIMENEZ y Roberto Federico CIMBARO) despega a 1435, con una escala técnica en BAM TANDIL y arriba a la BAM RIO GALLEGOS a las 0430 (2 de Abril). El plan original establecía pernoctar y concluir la operación al día siguiente, imprevistamente luego de la cena se recibe una llamada telefónica (Com CARBO) de continuar el vuelo esa misma noche, en este segundo tramo el vuelo duró cinco horas, en total fueron 9 horas de vuelo sobre un trayecto de 3.000 Km. En otro vuelo se envió una tripulación de refuerzo (Cap Jorge Alberto BENITEZ, 1er Tte Francisco Miguel NAVARRO, Tte Hernán Raúl Alberto CALDERON y Tte Daniel Antonio JUKIC).</p><p> </p><p>· Por la tarde el Jefe del Grupo I de Transporte (G1T) Com Jorge F. MARTINEZ) en forma similar a lo que se realiza en todas las reuniones previas a un vuelo detalla todas las tareas que se ejecutarán al día siguiente explicando la misión, horarios, medios a trasladar, indicativos, frecuencias, de inmediato se envían a CRV tres HERCULES C-130 (Escuadrón I) y dos FOKKER F-28 (Escuadrón II) y por la noche del 1° al 2 Abr tres FOKKER F-28, un HERCULES KC-130 y un HERCULES C-130 H.</p><p></p><p>· De BAEZ despegan por la mañana los aviones sanitarios FOKKER F-28 (5T-20. CC Rubén Dario GOMEZ- TN Juan Héctor Blas SCMID) y el ELECTRA L-188 (5T-1. TN Alejandro Oscar CAGLIOLO-TN Alberto CAPELLI) con destino RIO GRANDE adonde llegaran por la tarde con una escala en ESPORA En el F-28 embarcan: CL Carlos Alfredo GARCIA BOLL (COAN), CF Julio Alberto TOURNE (N-4 COAN), CF Norberto Horacio DAZZI (Cte Escuadra Aérea 5) y CC Norberto Ulises PEREIRO (Cte 2° Esc Aeronaval Sostén Móvil).</p><p> </p><p>· A 1900. RI 25 (-) y la Ca Ing 9 (-) inician una marcha administrativa desde sus Cuarteles de Colonia SARMIENTO a CRV (151 Km. por RP 20 y RN 28, ambas pavimentadas) y ocupan, a orden, una zona de reunión en las inmediaciones de la Base Aérea, para su embarque y transporte a MLV.</p><p></p><p><span style="font-size: 22px"><strong>MALVINAS</strong></span></p><p></p><p>· A 0700. FTA alcanza la posición de partida para iniciar la aproximación para el desembarco.</p><p></p><p>· A 0900. CL BÜSSER y el CN ESTRADA son heliportados desde el “SAN ANTONIO” al “S. TRINIDAD” y en presencia del Cte del TOM y del Cte FTA se hacen las últimas modificaciones al Plan de Operaciones y se toma conocimiento que el factor sorpresa ha desaparecido. Ambos Oficiales Superiores están de regreso a las 1030.</p><p></p><p>· Los periodistas que habían embarcado (Salvador FERNANDEZ -periodista y Osvaldo ZURLO- fotógrafo, del Diario LA NUEVA PROVINCIA invitados por el VL LOMBARDO y el periodista José María CAMAROTTI del Diario LA RAZON invitado por el CL BÜSSER) en el “SAN ANTONIO” son informados el día 30 del desembarco. En la fecha, el CL BÜSSER invita a los 3 periodistas a desembarcar juntos con los IM, cosa que éstos aceptan; quedan distribuidos así: Sr CAMAROTTI en él el vehículo de Comando con el CL BÜSSER y los de LA NUEVA PROVINCIA en el vehículo del CNIM Miguel Carlos Augusto PITA (Cte Br. IM. N* 1).</p><p></p><p>· A 1830. “SAN ANTONIO” se lee por parlantes mensajes del CON, del Cte de la FD y del Cte del buque (ver textos en Anexo).</p><p></p><p>· A 2010 Hs la “S. TRINIDAD” inicia su aproximación a Pto ENRIQUETA desde unas 15 millas de la costa en navegación en sigilosa y fondea a las 2100 Hs y comienza la maniobra de desembarco. A 2135 Hs el Grupo Reconocimiento (un bote de goma y un kayac) marcan la playa de desembarco. A 2245 Hs el grueso de los Cdos Anfibios y Buzos Tácticos (UT 40.1.3 y 40.1.5) con Botes de Goma con motores fuera de borda inician el movimiento hacia la costa. A 2353 Hs la “S. TRINIDAD” zarpa para ocupar una estación de fuego naval de apoyo al Sur de Stanley.</p><p></p><p>· A 2015. El Gobernador HUNT habla por la radio local, habiendo sido informado por el FO, de la inminencia de una invasión argentina y que la población permanezca en sus domicilios. A las 0425 el Gobernador HUNT declara la Emergencia.</p><p></p><p>· Aproximadamente a 2355 los británicos apagan el Faro SAN FELIPE.</p><p></p><p><strong><u>VI 2 DE ABRIL</u></strong></p><p></p><p>· A 0635. “S. TRINIDAD” difunde un mensaje en inglés y castellano, en la frecuencia de la Radio local, mensaje que es repetido en varias oportunidades. </p><p></p><p>· JEMGA ordena por GFH 020715 Abr 82 a COAGRUNAVANTAR, INFO COPERVALES, COFUERTAR 40, JESMACON, GUERRICO. “EJECUTAR MI 011620”</p><p></p><p>· A 0830. “SALTA” (CF Manuel Oscar RIBEIRO) zarpa de MAR DEL PLATA hacia GOLFO NUEVO para calibración del DUUX (telémetro submarino).</p><p></p><p>· La Operación ROSARIO se inicia en las últimas horas del día anterior al arribar a las playas de Pto ENRIQUETA (Playa VERDE) las UT 40.1.3 (Cdos Anf. - CCIM SANCHEZ SABAROTS) y la UT 40.1.5. (Cdos Anf. Y Buzos Tác. - CCIM GIACHINO) en embarcaciones neumáticas desde el Destructor “S. TRINIDAD”. La UT 40.1.3. se dirige hacia el Objetivo CHARLIE (Cuartel de los RM en MOODY BROOK) adonde llega a 0530 no encontrando al Eno y se dirigen hacia STANLEY conectándose con la UT 40.1.2. a 0815.</p><p></p><p>· La UT 40.1.5. se separa de la UT 40.l.4. y se dirige a STANLEY para tomar la Casa del</p><p> Gobernador (Objetivo N° 37). Al aproximarse intiman la rendición de los efectivos</p><p> existentes y se produce un intenso tiroteo en la que caen el CCIM GIACHINO, el TFIM</p><p> Diego Fernando GARCIA QUIROGA y el CSEN Ernesto URBINA, gravemente heridos,</p><p> más tarde fallecerá el Cap GIACHINO. Alrededor de las 0900 se produce la rendición</p><p> incondicional del Gobernador HUNT y de los RM ante el CL BÜSSER.</p><p></p><p>· La UT 40.1.4 (Buzos Tácticos. - CC CUFRE) desembarca en embarcaciones neumáticas desde el SANTA FE hacia Punta CARLOS, en la margen norte de Pto GROUSSAC y de ahí se dirigen a la Playa Rojo Este (Punta YORKE) y por tierra al interior de la Bahía YORKE donde marcan la nueva playa que se le había asignado y da seguridad a la zona inmediata, esperando el desembarco de los VAO(s).</p><p></p><p>· A la Hora HACHE (0630) arriba a la Playa ROJO la UT 40.1.2 (Vanguardia BIM2 - CCIM Hugo SANTILLAN 2° Cte BIM2). Incorpora en su desplazamiento a la UT 40.1.10 (Sec RI 25 - Tcnl SEINELDIN) la que se desprende rápidamente para dirigirse al Aeropuerto (Objetivo DELTA). La Vanguardia se proyecta rápidamente conquistando el Objetivo ZULU (istmo entre el Aeropuerto y la localidad), es detenido por el fuego de armas automáticas en el linde Este de la localidad, se bate por el fuego con las armas de los VAO(s), Cañón S/R 75 MM y Mor 81 MM que obliga al retroceso del Eno. A partir de ésta situación y con apoyo de efectivos de la UT 40.1.1. que habían ingresado en la localidad, reembarca y se dirige al Objetivo CHARLIE, logrando la conexión con la UT 40.1.3. en el linde Oeste de STANLEY. Prosigue en dirección al Objetivo NOVEMBER (Planta de Combustible de CAMBER) y Objetivo ECHO OESTE (Punta NAVY).</p><p></p><p>· La UT 40.1.1. (BIM2 - CF WEINSTABL) desembarca detrás de la Vanguardia y conquista y consolida los Objetivos DELTA (Aeropuerto) y ECHO ESTE (Punta INGENIEROS). Apoya a la Vanguardia en el combate por el fuego, ocupa la localidad rápidamente (Objetivo BRAVO).</p><p></p><p>· La UT 40.1.6 (Ba OM 105 - TNIM PEREZ). Batería organizada a 4 Pzas; embarcó precargada en los VAR. A las 0715 a raíz del enfrentamiento de la Vanguardia se ordena su desembarco desde el SAN ANTONIO en la Playa ROJO con una dotación mínima de 6 h, el resto del personal (35 h) es heliportado desde el “IRIZAR”.</p><p></p><p>· La UT 40.1.7 (Sec (+) - TNIM OULTON), RESERVA de la FD es heliportada desde el “IRIZAR” al Aeropuerto y efectúa rastrillajes hacia el Objetivo ALFA (Faro SAN FELIPE). Posteriormente en dos VAO(s) acceden a la localidad y tiene como principal tarea el control de los Prisioneros hasta su evacuación por vía aérea.</p><p></p><p>· La UT 40.1.8. (SPAC - CFIM THEAUX - Cte del BIAL). Embarcados en el SAN ANTONIO e IRIZAR. Provee sostén logístico a la FD durante su permanencia en tierra y a los efectivos del EA. Por la noche del día 2 y desde el “SAN ANTONIO” (fondeado en Pto GROUSSAC) provee comida caliente a todas las tropas usando para su transporte a los VAR.</p><p></p><p>· La UT 40.l.9. (Equipo de Asuntos Civiles - CCIM ARRILLAGA). Desarrolla tareas imprescindibles para permitir la continuidad de los Servicios Públicos ni bien fue tomada la localidad. Alrededor de las 1000 por la radio local (desde el día 4 será LRA 60 Radio Nacional) difunde los bandos establecidos, excepto el N° 1 por no ser necesario, el Himno Nacional Argentino y música.</p><p></p><p>· La UT 40.1.10. (Sec RI 25 - Tcnl SEINELDIN). Desembarca junto con la Vanguardia y toma el Objetivo DELTA (Aeropuerto) y procede a despejar la pista de los 23 obstáculos (vehículos maderas, elementos varios).</p><p></p><p>· Desembarca un pequeño Destacamento de Aviación Naval (CF Alberto Angel OLCESE) para operar la Torre de Control del Aeropuerto y permitir el aterrizaje de los HERCULES C-130 que traían los efectivos del RI 25. El l<u>er</u> C-130 en aterrizar (TC-68) traía 108 hombres de FAA (35 son del GOE - Grupo Operaciones Especiales de FAA).</p><p></p><p>. Desembarca el CF GAFFOGLIO (por orden del Grl GARCIA lo hace de SACO NAVAL) con un pequeño grupo para hacerse cargo del Apostadero Naval.</p><p></p><p>· La FAA pone en marcha la Fase Asalto Aéreo (Puente Aéreo) del “Plan ARIES 82” para el traslado del grueso del RI 25 y Ca Ing 9 (Br I IX) y personal de la FAA para hacerse cargo del Aeropuerto.</p><p></p><p>- A las 0515 despega el 1<u>er</u> C-130 ( TC-68), Indicativo “LITRO 1” (Cte: Com </p><p> BELTRAMONE, 1er piloto Vcom Alfredo CANO, Navegador Com Roberto MELA,</p><p> Mecánicos de Vuelo: S/Of Ay Juan RYDZIK y Cbo Ppl Mario CEMINO, Auxiliares de </p><p> Carga: S/Of Ay Roberto CARABAJAL, S/Of Ay Roberto PAJON y S/Of Aux Carlos</p><p> SALZANO). Transportando 108 efectivos constituidos por personal del Componente </p><p> Aéreo del TOM (Teatro de Operaciones MALVINAS), GOE (Grupo Operaciones</p><p> Especiales), un ECTA (Elementos de Control de Transporte Aéreo), material para la TAC</p><p> (Terminal Aérea de Cargas), personal de Comunicaciones y 2 vehículo del EA y un</p><p> mínimo de personal del EA (Tcnl Héctor Mario GIRALDA-G3- EM Br.I.IX). Arriba a</p><p> MLV a 0845, despega a 0920 y arriba a CRV a 1130. NOTA: A las 0830 y una vez</p><p> despejada la pista (había unos 25 vehículos pesados como obstáculos) y </p><p> asegurada la zona de posibles Enos, en particular en el área del Faro SAN FELIPE</p><p> (inmediaciones cabecera de la pista - cabecera 26) se autoriza el 1<u>er</u> aterrizaje por</p><p> parte del CF OLCESSE desde la Torre de Vuelo. El control aéreo lo hace el </p><p> Destructor HERCULES. Una vez aterrizadas las aeronaves, el personal de la FAA se hace</p><p> cargo de la operación de la Torre de Vuelo.</p><p></p><p>- A las 0620 despega el C-130E (TC-63), Indicativo “LITRO 2” (Cte: Vcom Alberto</p><p> VIANNA, 2° Piloto Cap Andrés VALLE, Navegador Cap Roberto CERRUTI, Mecánicos de Vuelo: S/Of Pr Pedro RAZZINI y Cbo Ppl Ricardo FIGUEROA, Auxiliares de Carga: S/Of Aux Oscar ARDIZONI , S/Of Aux Carlos NAZARI y S/Of Aux Juan MARNONI). Transportando 100 efectivos del EA. Arriba a MLV a 0920, despega a 0950 y arriba a CRV a 1150.</p><p></p><p>- A 0655 despega el C-130H (TC-64), Indicativo “LITRO 3”(Cte: My Rubén Oscar</p><p> PALAZZI, 2° Piloto Vcom Julio C. SANCHOTENA, Navegador Vcom Adrian</p><p> SPERANZA, Mecánicos de Vuelo: S/Of Aux Juan ROMERO y Cbo Ppl José TORRES,</p><p> Auxiliar, Auxiliares de Carga: S/Of Pr Américo AREVALO y S/Of Pr Carlos SANCHEZ,</p><p> Apoyo Técnico: Cbo Ppl Juan REYNOSO). Arriba a MLV a 0945, despega a 1000 y arriba a CRV a 1200 con 100 hombres del EA y un jeep.</p><p></p><p>- A 1755 despega de CRV el C-130E (TC-65), Indicativo “LITRO 4” (Cte: My Julio </p><p> DOMINGUEZ, 2° Piloto: Vcom Rubén MORO, Navegador: My Jorge VALDECANTOS,</p><p> Mecánicos de Vuelo: S/Of Aux Roque LOZANO y S/Of Aux Juan HÜMÖLLRT, </p><p> Auxiliares de Carga: S/Of Ay Roberto OVEJERO, S/Of Pr Domingo FARIAS y Cbo Ppl</p><p> Horacio GONZALEZ). Arriba a MLV a 2005, despega a 2050, arriba a CRV a 2245. Tenía</p><p> previsto despegar alrededor de las 0800 pero quedó demorado por problemas mecánicos y</p><p> tenía cargado el Radar Móvil AN/TPS-43F del G2VYCA.</p><p></p><p>- A 0815 despega el 1<u>er </u>FOKKER F-28 (TC-51), Indicativo “LITRO 5” (Cte: Brig Enrique</p><p> Ramón VALENZUELA, 1er Piloto: Cap Agustín MIGUEZ, 2do Piloto Antonio FAZIO, </p><p> Mecánicos de Vuelo: S/Of Pr Julián RODRIGUEZ y Cbo 1° Gerardo ROLDAN, Auxiliar de Cargas: S/Of Aux Carlos MARTINEZ). Arriba a MLV a 0945, despega a 1045, arriba a CRV a 1215. Transporta personal EA.</p><p></p><p>- A 0915 despega de CRV el F-28 (TC-53), Indicativo “LITRO 6”. (Cte: Vcom Oscar</p><p> BAHAMONDEZ, 1er Piloto My Carlos GONZALEZ, Mecánicos de Vuelo: S/Of Ay Héctor GARCIA y Cbo 1° Osvaldo PUÑET, Auxiliar de Cargas: S/Of Ay Enrique PRINCE). Arriba a MLV a 1050, despega a 1110, arriba a CRV a 1240. Transporta personal del EA. </p><p></p><p>- A 0930 despega de CRV el F-28 (TC-52), Indicativo “LITRO 7”. (Cte: Raúl ECHENIQUE,</p><p> 1er Piloto My Héctor PUPEK, Mecánico de Vuelo: Cbo Ppl Juan MEDINA, Auxiliar de</p><p> Carga: S/Of Aux Carlos VERASAY, Apoyo Técnico: Cbo 1° Ramón AVENDAÑO). Arriba a MLV 1110, despega 1130, arriba CRV a 1250, Transporta personal EA,</p><p></p><p>- A 0945 despega de CRV el F-28 (TC-55), Indicativo “LITRO 8”. (Cte: Vcom Eduardo</p><p> AMORES, 1er Piloto Cap Ricardo ALTAMIRANO, Mecánicos de Vuelo: S/Of Pr Roberto</p><p> VERDU y Cbo Ppl Jorge GAMBA, Auxiliar de Carga: S/Of Aux Hugo OCHOA). Arriba</p><p> MLV a 1105, despega a 1945, arriba CRV 2115. Transporta personal de EA.</p><p></p><p>· Se constituye la BAM MALVINAS a cargo del Com Héctor Luis DESTRI y el CF OLCESSE conforma la Estación Aeronaval MLV que tiene su asiento en un hangar (quonset) cercano al Edificio del Aeropuerto.</p><p></p><p>· Alrededor de las 1030 llegan en Helo el Grl GARCIA y el CL ALLARA con miembros de sus EM y aterrizan en las cercanías de la Casa del Gobernador.</p><p></p><p>· A 1200 aproximadamente. Aterriza el FOKKER F-28 (5T-20) al mando del CC Rubén Darío GOMEZ que traía al COAN (CLAV Carlos Alfredo GARCIA BOLL). A 1100 Hs aproximadamente esta aeronave al solicitar por radio autorización para aterrizar la misma le es negada por la Torre de Vuelo a cargo de la FAA por cuanto aduce que este vuelo no está previsto en su Plan de Operaciones (Puente Aéreo “ARIES” 82”) y para evitar el aterrizaje ponen un camión atravesado en la pista. El avión permanece en el aire unos 40 minutos antes que pueda ser autorizado a aterrizar. Toma intervención el CL ALLARA y el CLIM BÜSSER y el VL LOMBARDO (CON) en escucha desde Pto BELGRANO, éste último se comunica por telefono con el AL ANAYA (Edificio LIBERTAD); desde Pto ARGENTINO el Brig CASTELLANO informado de la situación se dirirge en un LAND ROVER al aeropuerto para descomprimir la situación y permitir el aterrizaje del avión naval. Esto es producto de un exceso de celo interfuerzas por parte de Personal Superior de las jerarquías medias de la FAA y será el primer conflicto que se origine.</p><p>Una vez aterrizado, el avión es estacionado en la plataforma de la Aeroestación MLV. practicamente al “cortar los motores”, aterriza un SEA KING dejando al costado de la plataforma 5 tambores de 200 Lts de JP-1 por si se necesitaba reabastecerse ya que, luego de la espera sobre la vertical de MLV, comprometió un poco la autonomía total del avión, no obstante ese combustible no fue utilizado. El primero que desembarcó fue el CL GARCIA BOLL que se retiró en un vehículo con el CLIM BÜSSER que lo fue a buscar. A partir de ese momento quedaron solos en la plataforma (toda la tripulación incluyendo al CF TOURNE); el CF OLCESE (Jefe Estación Aeronaval MLV) los recibió y les dió la noticia del fallecimiento del CCIM GIACHINO.</p><p>EL CL GARCIA BOLL en un artículo publicado en el Boletín del Centro Naval N° 816 ENE/ABR2007 solo dedica un párrafo de su ida a MLV el 2 de ABR (Pag. 130 y 131) que se transcribe:” <em>“Pto Argentino fue tomado el 2 de abril. A continuación el objetivo fue transferido al Ejército Argentino. Ese mediodía, el Cte de la Fuerza de Desembarco (CLIM BÜSSER) y el Cte de la Aviación Naval reunidos en Pto Argentino y mientras compartían un rancho volante, acordaron el inmediato repliegue de los efectivos por medio de las escuadrillas de Sostén Movil, lo que permitió que algunas Unidades de la Fuerza de Desembarco durmieran esa misma noche en sus respectivas bases naturales. El repliegue quedó finalizado el día 4 a mediodía”.</em></p><p>La permanencia fue de 1 hora 30 minutos aproximadamente y regresan a RIO GRANDE llevando el cuerpo del CCIM GIACHINO y al CSEN Ernesto URBINA (herido).</p><p></p><p>· A 1215. Ceremonia de izado de la bandera argentina en el mástil de los jardines de la Casa del Gobernador con la presencia del Grl GARCIA, CL ALLARA, CL BÜSSER y Brig CASTELLANO con los abanderados de la Flota de Mar y del RI 25. Se lee una alocución y una oración a cargo del Capellán CF Angel Vitale MAFEZZINI.</p><p></p><p>· A partir de las 1200 el RI 25 comienza a relevar al BIM2 de la ocupación de STANLEY que será completada a las 1600 y se inicia el repliegue de la FD hacia el continente por modo aéreo. En éste día se repliegan:</p><p></p><p> UT 40.l.3. (Cdos Anf.) Avión naval a GALLEGOS, al otro día a MAR DEL PLATA.</p><p> UT 40.1.5 (Buzos Tác. Y Cdos Anf.) En F-28 a GRANDE. En un ELECTRA L-188 a 1830</p><p> llega a ESPORA el cadáver del Cap GIACHINO y el Cbo URBINA (herido)</p><p> UT40.1.6 (Ba Cñ 105) El grueso del personal el día 2.</p><p> UT40.1.7 (Sec Reserva). El día 3 a las 0100 en C-130 a GALLEGOS y el 4 en avión </p><p> naval a ESPORA.</p><p> UT40.1.8 (SPAC) Regresan en SAN ANTONIO e IRIZAR (De éste buque desembarcan en MADRYN el día 7, de ahí por vía aérea a BACE, un pequeño grupo volvería con el buque el día 12 a la BNPB.</p><p> UT 40.1.9 (Asuntos Civiles) A partir día 3 en un L-188, el resto en días siguientes.</p><p> UT 40.l.l y 2 (BIM2) En distintos vuelos del día 2 y 3. Algunos llegaron el mismo día 2 a BATERIAS, otros pernoctan en GRANDE y GALLEGOS y al día siguiente estarán en </p><p> BATERIAS. </p><p></p><p>· Por la tarde llegan en vuelo desde la BAM RIO GALLEGOS los cuatro IA-58A PUCARA: A-523 (Tte Hernán Raúl Alberto CALDERON/Cbo RAMOS); A-529 (Tte Daniel Antonio JUKIC/ Cbo 1° TOLOZA); A-552 (Cap Jorge Alberto BENITEZ/Cbo PIAGGIO); A-556 (Cap VILA/Tte GIMENEZ) con el apoyo de un KC-130 (TC-70).</p><p></p><p>· A 1750 el “S. TRINIDAD” fondea en Pto GROUSSAC asumiendo Central de Comunicaciones Conjunta, Buque de Información de Combate (BIC) y Central Control Aéreo de Area, función esta última que se transfiere a la FAA una vez que su personal instaló el radar de control aéreo trasladado a MLV al efecto.</p><p></p><p>· A 1800. “ISLA DE LOS ESTADOS” amarra al muelle comercial e inicia el desembarco del material del RI 25.</p><p></p><p>· A 1810. El Grl GARCIA (TOM) pide requerimiento de transporte aéreo para el traslado de 2 Secciones de PM (Ca PM. 181), 60 efectivos y 1800 Kgr de carga.</p><p></p><p>· A 1900. En un FOKKER F-28 (FAA) son evacuados a CRV el Sr. HUNT, su familia y miembros del gobierno. A su vez el personal militar británico es evacuado a la misma hora en un HERCULES C-130 custodiados por personal de Buzos Tácticos. Los británicos son transferidos a otro avión y en la madrugada del día 3 arriban a MONTEVIDEO. En total son 88 personas: 76 RM, 5 mujeres, 5 niños, el Sr. HUNT y su secretario. Los Buzos Tácticos en otro avión llegan el mismo día 2 a MAR DEL PLATA.</p><p></p><p>· A 1910. El Grl GARCIA pide se asigne 8 Helos UH.</p><p></p><p><span style="font-size: 22px"><strong>CONTINENTE</strong></span></p><p></p><p>· A 0700. El Presidente Grl GALTIERI en reunión del Gabinete Nacional para comunicar la recuperación de MLV y ahí es presentado el nuevo Gobernador Militar (Grl MENENDEZ).</p><p></p><p>· COARA (AL ANAYA) convoca al Edificio LIBERTAD a los ex- Comandantes (AL(s) Alberto </p><p> Pablo VAGO, Benigno Ignacio Marcelino VARELA, Pedro Alberto José GNAVI, Carlos Guido Natal CODA, Carlos ALVAREZ, Emilio Eduardo MASSERA y Armando LAMBRUSCHINI) para comunicarles la recuperación de MLV. Los ex-Comandantes que por razones de edad no pueden concurrir (AL(s) Héctor Antonio VERNENGO LIMA, Manuel Andrés PITA, Carlos Alberto GARZONI, Isaac Francisco ROJAS y Adolfo Baltazar ESTEVEZ) son visitados en sus domicilios por el CN Alberto Ramón VARELA (Secretario de COARA).</p><p></p><p>· La JUNTA MILITAR emite los Comunicados N° 1 a 9, todos referidos a la ocupación de MLV y GEORGIAS (a pesar que éstas últimas recién serán ocupadas al día siguiente).</p><p></p><p>· A 1000. JEMGE (Grl Div. José Antonio VAQUERO) reúne a todos los Grl(s) y Cnl(s) del Edificio LIBERTADOR para comunicarles la toma de MLV.</p><p></p><p>· En el EJERCITO se adoptan diversas medidas de alistamiento por la tarde de éste día, entre las más conocidas figuran:</p><p> </p><p>- El Cte Br.I. III (Grl Br. Omar Edgardo PARADA, JEM Cnl Horacio CHIMENO) con asiento en CURUZU CUATIA (Prov. CORRIENTES) dispone:</p><p></p><p>1. Alistar todas las Unidades de la Brigada: RI 4 (Tcnl Diego Alejandro SORIA) en MONTE CASEROS, RI 5 (Cnl Juan Ramón MABRAGAÑA) en PASO DE LOS LIBRES, RI 12 “Grl ARENALES” (Tcnl Italo Angel PIAGGI) en MERCEDES, GA3 (Tcnl Martín Antonio BALZA) en PASO DE LOS LIBRES, Ca Com 3 (My Luis Enrique RABAGO) en CURUZU CUATIA, Ca Ing 3 (My José Luis ALVAREZ) en MONTE CASEROS, Esc Expl 3 (My VALENTI FIGUEROA) en MERCEDES y B.Log 3 en CURUZU CUATIA).</p><p>2. Ajustar los planes de protección de objetivos.</p><p>3. Convocar a los CC62 recientemente dados de baja.</p><p>4. Alistar a órdenes del 2° Jefe RI 5 (Tcnl Norberto Enrique FERNANDEZ) la FT “LITORAL” organizada con una Pl. My., dos Ca I, un Esc. Tan y un Elon Log.</p><p></p><p>- Alistar el B.Av. 601 de CAMPO DE MAYO.</p><p></p><p>- La ESCUELA DE INFANTERIA (CAMPO DE MAYO) recibe la orden de formar la Ca Cdos 601 tomando como base al Equipo Especial HALCON 8 (My Mario Luis CASTAGNETO).</p><p></p><p>- Orden Preparatoria de alistamiento a la Br.I.Aerot. IV para un eventual empleo en MLV y </p><p> GEORGIAS.</p><p></p><p>- El GA 101 “Tte Grl BARTOLOME MITRE” (Tcnl Norberto Adrián LA VALLE). Tenía 104 SC62 y 446 SC63 incorporados a principios de marzo que se encontraban en el período de reclutamiento acampados en las cercanías de la ciudad en el llamado “Puente de LINCOLN” cercano a la Laguna de GOMEZ. El GA estaba organizado a dos Baterías de Tiro, la “A” (“TUYUTI” Tte 1° Norberto Daniel SARMIENTO) y la “C” (YATAY” Tte 1° Juan Jorge FERREYRA) y la Batería Comando y Servicios Tte 1° Jorge Francisco HERRERO). A mediados de 1980 recibe 18 Cañones CITTER de 155 mm en reemplazo de los cañones SCHNEIDER Modelo 1930, siendo la primera Unidad del EA en recibir este cañón.</p><p> El Comando de Artillería 101 (Cnl Luis SCAPARONI), con dependencia del 1er Cpo</p><p> Ejército (Grl Div Cristino NICOLAIDES) con asiento en PALERMO, tenía las </p><p> siguientes Unidades:</p><p></p><p> GA 101(Tte Grl BARTOLOME MITRE) : 717 efectivos</p><p> Batería de Adquisición de Blancos (My POCHON): 50 efectivos</p><p> Banda de Música: 37 efectivos. Años más tarde pasa a llamarse “CURUPAITY”.</p><p> Distrito Militar JUNIN.</p><p></p><p> En la mañana del 2 ABR el Jefe del GA dispone el repliegue de los SC63 que se</p><p> encontraban en el vivac y preparar el material y equipo para una posible movilización.</p><p></p><p>· El Embajador Británico PARSONS habla en el Consejo de Seguridad de la ONU y pide que éste demande a la ARGENTINA la inmediata retirada de MLV. El Embajador Argentino (Dr. ROCA) hace su alegato.</p><p></p><p>· EEUU pide el retiro de las tropas argentinas de MLV.</p><p></p><p>· El Secretario General de la ONU (Dr. Javier PEREZ de CUELLAR) en la fecha arriba por vía aérea a ROMA desde NUEVA YORK y en declaraciones periodísticas dice: “Deplorar los últimos sucesos y espera que se pueda hallar una solución pacífica para éste problema mediante el Consejo de Seguridad”.</p><p></p><p>· El presidente del Consejo permanente de la OEA, Francisco BUSTILLO del CAMPO, informó que la OEA sigue atentamente los acontecimientos del Atlántico Sur, pero que la ARGENTINA no pidió la convocatoria de ninguna de los órganos del sistema interamericano.</p><p></p><p>· El Canciller Chileno (René ROJAS GALDAMES) expresa:”La profunda preocupación de su gobierno por el tema y el invariable apego a la solución pacífica de las controversias”.</p><p></p><p>· El Canciller Nicanor COSTA MENDEZ por la noche vuela a NUEVA YORK para participar de la reunión del Consejo de Seguridad al otro día.</p><p></p><p>· PANAMA. Se pidió autorización para cruzar el Canal (del ATLANTICO al PACIFICO) para un destructor y el BT “TIDEPOOL”.</p><p></p><p>· El Diario “LA PRENSA” publica una nota de su corresponsal en LONDRES (GAINZA PAZ -h-) que comenta la reunión inusual de la Cámara de los Comunes para el sábado 3 (la última reunión de ésta Cámara en un día sábado fue durante la crisis de l956 por el Canal de SUEZ). Además informa de noticias de aprestos militares tanto en Bases Navales como en Unidades del Ejército y la RAF. (<u>NOTA</u>: esto es escrito el 1° de Abril en LONDRES y publicado en la edición del día 2 de abril que sale a la calle en la madrugada).</p><p></p><p>· Se informa que la bandera británica arriada del mástil de la Casa del Gobernador será traída a BUENOS AIRES y entregada al Embajador WILLIAMS ante de su regreso a LONDRES.</p><p></p><p>· El EMCO distribuye una foto de soldados argentinos izando la bandera en MLV (Foto que se asemeja a la de los soldados americanos izando la bandera en el Mte SURIBACHI en OKINAWA en 1945). Al producirse el 10° aniversario de la toma de MLV, el diario CLARIN hace un comentario al respecto diciendo que esta foto no fue tomada en MLV y que se hizo en la ESMA. Es cierto lo que dice CLARIN ya que no es ninguna de las fotos conocidas tomadas en MLV en esa ocasión. En la foto real del izado de la bandera están el CNIM PITA y el CFIM “LOLO” PAYBA en un mástil cercano a la Casa del Gobernador Colonial (hora estimada 1030 a 1100 Hs.) previo a la ceremonia oficial.</p><p></p><p>· El Dr. Guillermo DEL CIOPPO asume como Intendente de la Ciudad de BUENOS AIRES en reemplazo del Brig. Osvaldo Andrés CACCIATORE, ceremonia ésta que tenía fecha prevista desde por lo menos 15 días. (Informativo).</p><p></p><p>· Al atardecer la JUNTA MILITAR se reúne con el VL LOMBARDO, donde asiste el Grl </p><p> MENENDEZ, y se ordena el estudio de un Plan de Defensa.</p><p></p><p>· Por la noche regresa al país desde COLOMBIA el Dr. ALEMANN.</p><p></p><p>· A partir de la fecha la FAA monta, a iniciativa de un laboratorio científico, un centro de información computarizado, que intenta controlar la situación de los buques que entran al TOAS llamado Centro de Operaciones Electrónicas (COE), también llamado CEO (Centro Electrónico de Operaciones). Está enlazado satélitalmente y por HF a otras 36 estaciones diseminadas en el planeta que siguen las trayectorias terrestres de los satélites que observan MLV y aguas adyacentes. estos satélites rusos fotografían el área y en su pasaje por AFRICA, trasmiten los resultados de la observación. De esta en forma en BUENOS AIRES se ve los buques que transitan por el área de MLV. Este se pasa al CAE (Comando Aéreo Estratégico) y de ahí a la FAS (Fuerza Aérea Sur). La información así recibida no es instantánea sino que viene con una demora importante, los pasajes satelitales nocturnos no trasmiten información fotográfica y los días nublados obviamente no hay información fotográfica de buques. </p><p></p><p>· El Brig CRESPO (Cte de la FAS) constituye su Comando en CRV y dado que el CAE había designado a su Jefe de EM (Brig CASTELLANO) como Jefe del Componente Aéreo MLV, decide que su Jefe de Operaciones (Com JULIA) acumule la función de Jefe de EM.</p><p></p><p><strong><u>SA 3 de ABRIL</u></strong></p><p></p><p>· El Consejo de Seguridad de la ONU se reúne y emite la Resolución 502 desfavorable para la ARGENTINA por 10 votos a favor: EEUU, GRAN BRETAÑA, FRANCIA, JAPON, IRLANDA, JORDANIA, TOGO, UGANDA, ZAIRE y GUYANA; se abstienen: RUSIA, CHINA, POLONIA y ESPAÑA; en contra PANAMA. Previamente el Canciller Dr. Nicanor COSTA MENDEZ pronuncia un discurso exponiendo los argumentos argentinos.</p><p></p><p>· La 1<u>er</u> Ministra Británica anuncia el envío de una poderosa Fuerza Naval.</p><p></p><p>· El Gobierno británico dispone la ruptura de relaciones diplomáticas con ARGENTINA y encarga a SUIZA que represente los intereses de GRAN BRETAÑA en nuestro país.</p><p></p><p>· LONDRES: El Gobierno británico recurre a represalias congelando todos los depósitos argentinos y prohibiendo la exportación de armas.</p><p></p><p>· La Cancillería argentina informa que el Gobierno de BRASIL se hará cargo de los intereses nacionales en GRAN BRETAÑA a través de su embajada en LONDRES.</p><p></p><p>· El Embajador norteamericano, Harry SCHLAUDEMANN, se entrevista con el Vicecanciller </p><p> Enrique ROS y se comienza a hablar de un intento de mediación de ESTADOS UNIDOS.</p><p></p><p>· La prensa chilena en su totalidad condena a la ARGENTINA</p><p></p><p>· El ex-presidente Arturo ILLIA que se encuentra de visita en VIEDMA iza la bandera en la Casa </p><p> de Gobierno con el Gobernador de RIO NEGRO (CL-RE- Julio ACUÑA).</p><p></p><p>· Por la mañana en un avión GUARANI (FAA) el Grl MENENDEZ y el Brig José María INSUA (2° Jefe del EMCO) vuelan a la BNPB a entrevistarse con el VL LOMBARDO para ver que estaba estudiando sobre el TOAS.</p><p></p><p>· El Capitán GIACHINO que fuera velado en la Parroquia STELLA MARIS de la BNPB será </p><p> enterrado en el Cementerio de la Ciudad de PUNTA ALTA con honores militares.</p><p></p><p>· El PEN firma el Decreto ”S” N° 681/82 designado al Grl MENENDEZ Gobernador Militar de </p><p> las Islas MLV, GEORGIAS y SANDWICH DEL SUR.</p><p></p><p>· La JUNTA MILITAR emite los Comunicados N° 10 y 11.</p><p></p><p>· El Grupo 2 de Vigilancia y Control Aéreo (G2VYCA) instala un radar en CRV.</p><p></p><p>· Por la tarde el VL LOMBARDO recibe la orden de la JUNTA MILITAR de retener tropas de IM en MLV y emite los MMC 031545 al Grl GARCIA y 031809 al CL BÜSSER. A la recepción de ambos MMC quedaba muy poco personal de IM en MLV.</p><p></p><p>· Al atardecer la JUNTA MILITAR se reúne con el VL LOMBARDO, el VL Leopoldo SUAREZ del CERRO (EMCO) y el Grl MENENDEZ y se dispone la creación del TOAS y la designación del CON como Cte.</p><p></p><p>· “INTREPIDA” (CC César Hugo DEL POZZI) patrulla las islas en litigio con CHILE.</p><p></p><p>· El “GLACIAR PERITO MORENO” (ELMA) avista un BT RFA “APPLE LEAF” (40.000 Tn) en 31º 33’ N y 01º 06’ W.</p><p></p><p>· Finalizada la fase Asalto Aéreo del Plan ARIES 82 sigue la fase Sostenimiento se repliega parte del material aéreo permaneciendo en CRV dos C-130 y 2 F-28 para satisfacer requerimientos de emergencia (no previstos) que pudiesen provenir de MLV. (estas aeronaves brindaban la posibilidad de cumplimentar en forma inmediata el transporte de 350 hombres o de 45/50 toneladas de carga mediante un solo vuelo de los cuatro aviones. </p><p></p><p><strong>MALVINAS</strong></p><p></p><p>· Continua el Puente Aéreo ARIES 82 de la FAA entre CRV y MLV.</p><p></p><p>· Se completa el repliegue del escalón personal de la Fuerza de Desembarco.</p><p></p><p>· “ISLA DE LOS ESTADOS” continúa el desembarco de materiales del EA hasta las 1300 en que zarpa para dejar el muelle al “SAN ANTONIO”.</p><p></p><p>· A 0635. “HERCULES” navega hacia CABO BLANCO cumpliendo plan de zig-zag y CONEM restrictivo.</p><p></p><p>· A 0800. “25 de MAYO” inicia el desembarco logístico de la Escuadrilla A/S mediante el Helo </p><p> H-3 SEA KING.</p><p></p><p>· De 1000 a 1600 las Corbetas “DRUMOND” y “GRANVILLE” completan combustible del BT “PUNTA MEDANOS” en la BAHIA DE LA ANUNCIACION. </p><p></p><p>· A 1100. “25 de MAYO” destaca dos aviones TRACKER S2E (2AS-22 y 2AS-25) a MLV desde posición 040/ SAN FELIPE/ 18 millas. Son 6 pilotos y 17 S/Of a cargo del CC Julio Alberto COVARRUBIAS (TN Carlos Ernesto FERRER, TN Julio Eduardo GARAVAGLIA, TN Rafael Luis SGUEGLIA, TF Gustavo Leopoldo OTTOGALLI y TC Juan Carlos BAZAN)</p><p></p><p>· A 1500. “SAN ANTONIO” atraca al Muelle Comercial, con la pleamar, y procede a embarcar vehículos anfibios y equipos de la FD.</p><p></p><p>· A 1600. Finaliza el desembarco logístico en Helo H-3 y el “25 de MAYO” se dirige en navegación independiente a CABO BLANCO y de ahí por derrota costera por aguas poco profundas a EL RINCON.</p><p></p><p>· El CL BÜSSER dispone que una Sec Tir Ref/BIM2 (GUIM José Antonio BARRIOS) con dos camionetas y una Cocina Rodante a órdenes del Apostadero Naval. A cargo de esta fracción se designa al TCIM Héctor Edgardo GAZZOLO.</p><p></p><p>· A 1730. “DRUMMOND” y “GRANVILLE” fondean en Pto GROUSSAC.</p><p></p><p>· Llega por vía aérea la Ca PM 181 (-) con 64 hombres (My Roberto Eduardo BERAZAY)</p><p></p><p>· A 1800. CL BÜSSER se presenta al Grl GARCIA y le informa que la FD ha regresado al </p><p> Continente y por lo tanto él lo hará de inmediato; recién despegará a las 2100 en un ELECTRA L-188 (demorado por fallas mecánicas), va a RIO GRANDE donde pernocta y le </p><p> informa al Cte del BIM5 (CFIM Carlos Hugo ROBACIO) que si le piden un BIM para MLV será el 5.</p><p></p><p>· A 1930. “SANTA FE” inicia tránsito en superficie hacia MAR DEL PLATA.</p><p></p><p>· A 2030. COFUERTAR 20 ordena a DIVIDESDOS finalizar a 040200 la contención de pesqueros, reaprovisionarse con el “MEDANOS” y destacarse al RINCON escoltándolo.</p><p></p><p>· A 2200. “GRANVILLE” es designado Buque de Estación en MLV.</p><p></p><p>· Al finalizar el día 3, en MLV quedan las siguientes Fuerzas propias:</p><p></p><p> <u>FUERZA AEREA ARGENTINA</u></p><p></p><p>Cte Componente Aéreo (Brig Luis Guillermo CASTELLANO)</p><p></p><p>BAM MALVINAS (Com Héctor Luis DESTRI)</p><p></p><p>Esc. 4 Aviones PUCARA (En el HERCULES C-130 (TC-68) llegan el resto de los pilotos)</p><p></p><p></p><p><u>EJERCITO ARGENTINO</u></p><p></p><p></p><p>Grl Div GARCIA - Cte TOM</p><p></p><p>Grl DAHER y EM - Cte Militar MLV (PC en MOODY BROOK)</p><p></p><p>RI 25 (Tcnl SEINELDIN)</p><p></p><p>Ca Ing 9 (-) (My Oscar MINORINI LIMA)</p><p></p><p>Ca PM 181 (-) (My BERAZAY) (Llega el día 3)</p><p></p><p>Elon Com del B.Com 181 (Tcnl Alfredo ANDUJAR)</p><p></p><p></p><p><u>ARMADA ARGENTINA</u></p><p></p><p></p><p>Apostadero Naval (CF GAFFOGLIO) con 18 h.</p><p></p><p>Destacamento IM (TCIM GAZZOLO) con 39 h.</p><p></p><p>Estación Aeronaval MLV (CF OLCESSE) con 4 a 5 h.</p><p></p><p>2 TRACKER de Estación (CF VAZQUEZ) con 23 h.</p><p></p><p>“SAN ANTONIO” (a muelle), “ISLA DE LOS ESTADOS”,</p><p></p><p>“S. TRINIDAD” (CL ALLARA a bordo), “IRIZAR”,”DRUMOND” y “GRANVILLE” fondeados en Pto GROUSSAC.</p><p></p><p><u>NOTA</u>: La FT 20 en navegación hacia el continente.</p><p></p><p></p><p>GEORGIAS DEL SUR</p><p></p><p></p><p>· A 0600. Helo AI03 ALOUETTE del “BAHIA PARAISO” reembarca al Grupo ALFA de LEITH y en su lugar deja a un Grupo de Desembarco del buque a cargo del TNIM Fernando Horacio CORTEZ.</p><p></p><p>· A 0730. “GUERRICO” llega a LEITH y se amarra en andana al “PARAISO” y le transfiere la Sec IM (TNIM LUNA).</p><p></p><p>· A 1000. Ambos buques zarpan hacia GRYTVIKEN. A 1104 despega el AI03 en vuelo de exploración. Por radio desde el “PARAISO” se pide la rendición.</p><p></p><p>· A 1136. Despega el PUMA (EA) con la 1<u>ra</u> Ola (15 hombres a cargo del TN LUNA), desembarca minutos mas tarde e inicia su avance hacia SHACKLETON HOUSE (hospital) donde comienza a recibir fuego de fusilería.</p><p></p><p>· A 1147. Despega el PUMA con la 2<u>da</u> Ola (15 hombres a cargo TCIM Roberto Germán GIUSTI) que al acercarse al lugar de aterrizaje es alcanzado por ráfagas de armas automáticas que originan averías graves en el Helo y produce bajas entre los IM (dos muertos y tres heridos), el Helo cruza dificultosamente la bahía y aterriza en la costa de enfrente, volcándose. Los muertos son: CC62 Mario ALMONACID y CC62 Jorge Néstor AGUILA y los heridos son: CSIM Alejandro IBAÑEZ, CC62 Manuel BORQUEZ y CC62 Juan PEREZ.</p><p></p><p>· GUERRICO inicia el fuego, pero sus armas se traban y recibe numerosos impactos de fusilería y un cohete antitanque que le producen un muerto (CIMA Patricio GUANCA) y 4 </p><p> heridos (TCCO Roberto César LOPEZ, GU Ricardo Alejandro PINGITORE -pierde un ojo-, </p><p> CSCM Daniel Aníbal COBOS y CSAR José Luis MONZON).</p><p></p><p> · El AI03 ALOUETTE aterriza al lado del PUMA, recoge a los heridos y los lleva al “PARAISO”, luego realiza 5 vuelos llevando al Grupo Mor 60. </p><p></p><p>· A 1239. “GUERRICO” reparada sus armas reanuda el fuego.</p><p></p><p>· A 1300. Rendición de los británicos.</p><p></p><p>· Grupo ALFA es heliportado a tierra para colaborar con los IM.</p><p></p><p>· En EDPV del “PARAISO” se transporta el equipamiento de los IM y se embarcan los PG (22 RM y 13 civiles del BAS); el Cabo Andrew Nigel PETERS tiene una herida de bala en el antebrazo izquierdo. (fractura del húmero).</p><p></p><p>· A 1807. A requerimiento del TN LUNA se le provee del siguiente personal: dos radios, un meteorólogo, un maquinista y un electricista.</p><p></p><p>· A 2015. Ambos buques abandonan GRYTVIKEN y se dirigen a LEITH.</p><p></p><p>· A 2240. El Cte GT 60.1 por Mensaje pide al JEMGA refuerzos de personal.</p><p></p><p>· A 2300. Se inicia en LEITH el relevo del Grupo de Desembarco por el Grupo ALFA.</p><p></p><p><strong><u>DO 4 de ABRIL</u></strong></p><p></p><p>· EEUU autoriza a GRAN BRETAÑA el uso de la Isla ASCENSION como Base Logística y completa en pocos días los depósitos de combustible para buques y aviones que serán empleados por los británicos. El puerto y el Aeropuerto WIDEWAKE (pista asfaltada de 3300 M) constituirán el punto de apoyo fundamental para el desarrollo de la Operación CORPORATE, el Gerente de la PAN AMERICAN (USA) Don COFFEY a cargo de las operaciones aéreas del aeropuerto será un nexo importante para el Puente Aéreo. La Base Aérea y la Estación de Rastreo de Satélites están a cargo de la USAF, siendo el Jefe el Tcnl William D. BRYDEN-Jr.</p><p></p><p>NOTA 1: Los depósitos de combustible para aviación (JP1) fueron mantenidos a nivel constante durante todo el conflicto por los buques petroleros del AMERICAN MILITARY SEALIFT COMMAND (Servicio norteamericano de reabastecimiento de combustible en alta mar). En total se enviaron 12.500.000 galones de JP1.</p><p></p><p>NOTA 2: Isla de origen volcánico de 88 Km cuadrados con una población estable de unos 800 habitantes y cuya administración depende de la Isla SANTA ELENA a una 800 millas al Sur y que le provee comunicación con un barco (viaje mensual). Por vía aérea hay un vuelo quincenal y/o semanal a EEUU pero es exclusivo para el personal de la Base Militar de EEUU. Su posición geográfica es 8º S y 14º 37’ W. y por lo tanto queda fuera del límite oriental del TIAR (Tratado Interamericano de Asistencia Recíproca) que es 24º Longitud Oeste.</p><p></p><p>· WASHINGTON: El Consejo Permanente de la ORGANIZACION DE ESTADOS AMERICANOS (OEA) se reunió para escuchar al Canciller argentino.</p><p></p><p>· LONDRES: El Ministro de Defensa John NOTT dijo que GRAN BRETAÑA se dispone a luchar contra la ARGENTINA para recuperar las MLV, al tiempo que la Armada Real pone hoy a punto una enorme fuerza naval que zarpará mañana de PORTSMOUTH hacia el ATLANTICO SUR.</p><p></p><p>· CARACAS: VENEZUELA expresa su firme apoyo a la actitud adoptada por la ARGENTINA con el fin de restablecer el ejercicio de su soberanía sobre las MLV.</p><p></p><p>· Analiza el Gobierno Uruguayo un eventual pedido de GRAN BRETAÑA de reabastecimiento de su Flota.</p><p></p><p>· El CL WOODWARD transfiere su insignia al “GLAMORGAN” por tener éste buque un sistema de comunicaciones más completo que el “ANTRIM”. (versión británica).</p><p></p><p>· Submarino Nuclear “CONQUEROR” (S-105) (CF Chris WREFORD BROWN) zarpa de FASLANE-ESCOCIA hacia las Islas GEORGIAS. (versión británica).</p><p></p><p>· Desde EEUU se informa que el Destructor clase 42 “EXETER” de estación en BELICE, pasó </p><p> por el Canal de PANAMA y se encuentra navegando por el PACIFICO hacia el Sur.</p><p></p><p>· A 0800. “RIO CINCEL” - ELMA (Cap. Ultramar Juan Carlos TRIVELLINI), de 10.700 Toneladas de desplazamiento, zarpa del Puerto de BUENOS AIRES fletado por la FAA </p><p> llevando 156 Tn de carga (6 vehículos viales y 80 cajones con planchas de aluminio para </p><p> prolongar la pista de MLV).</p><p></p><p>· A 1000. Despega de AEROPARQUE un FOKKER F-28 (TC-53) de FAA trasladando al Grl </p><p> MENENDEZ y su comitiva (integrantes de su futuro gobierno), son 30 pasajeros. A 1210 </p><p> arriba a CRV y a 1300 reanuda el vuelo.</p><p></p><p>· El COMITE MILITAR toma la decisión de reforzar la defensa de las Islas y lo comunica al Cte </p><p> Militar (Grl DAHER). Comienzan los requerimientos logísticos no previstos anteriormente para MLV.</p><p></p><p>· El CON es informado que será designado Cte del Teatro de Operaciones (TOAS) y además por orden del JEMGA asumir el control operativo del GT 60.1 y del personal destacado en GEORGIAS; el CON informa que no enviará refuerzos en un futuro inmediato.</p><p></p><p>· La FAA pide personal al EA y ARA para integrar el COMANDO SUR (FAS).</p><p></p><p>· Se crea el Grupo Aéreo de Exploración y Reconocimiento (FAA).</p><p></p><p>· El pesquero “DOÑA MANUELA”, en un avistaje no muy confiable, informa un submarino en superficie en proximidades de la Isla TOVA (Prov. CHUBUT- Extremo Norte del Golfo de SAN JORGE). No hay información sobre explotación del avistaje.</p><p></p><p>· El CL BÜSSER vuela de RIO GRANDE a RIO GALLEGOS, visita la Fuerza IM N° 1 (CNIM Manuel TOME) y le comunica la intención de enviar al BIM5 a MLV en caso de serle requerido un BIM, luego sigue viaje a ESPORA en el mismo avión.</p><p></p><p>· A 1400. “INTREPIDA” (CC César Hugo DEL POZZI) en proximidades Isla NUEVA se roza con una Lancha Torpedera Chilena sin consecuencias. Se aprecia incidente involuntario.</p><p></p><p>· “GURRUCHAGA” es destacado a la ISLA DE LOS ESTADOS para apoyo de las Lanchas Rápidas.</p><p></p><p>· A 1600. “MAR DEL NORTE” - LA NAVIERA (Cap. Ultramar Pedro JUAREZ- fallecido- un </p><p> hermano es CC (RE) Carlos Alberto JUAREZ –Prom 96 y otro hermano fue Capitán de </p><p> Pesquero y fue cadete de la ESNM- Prom 84), zarpa del Puerto LA PLATA fletado por la FAA, llevando únicamente 500 tambores de JP1 (200 Lts).</p><p></p><p>· A 1700. JEM Br. I. IX (Cnl Ernesto Arturo ALAIS) en CRV, comunica al J RI8 que por orden </p><p> del Grl GARCIA debe alistarse para su traslado a MLV.</p><p></p><p>· A 1759. Se ordena al “SALTA” su despliegue a un Santuario (área DIANA).</p><p></p><p>· La JUNTA MILITAR emite los Comunicados N° 12 y 13 (GEORGIAS).</p><p></p><p>· Vuelan a LONDRES desde MONTEVIDEO los 88 británicos (VC-10 RAF).</p><p></p><p><span style="font-size: 22px"><strong>MALVINAS</strong></span></p><p></p><p>· El Elon. Adel. de la Ca C/RI 25 (-) (Tte 1° ESTEBAN, Sbt GOMEZ CENTURION, Sbt Gustavo </p><p> VAZQUEZ del B. Com 181 y un Gpo Tiradores) es heliportado desde el “IRIZAR” en un SEA KING H-3 a PRADERA DEL GANSO. En tanto el resto de la Ca (1ra Sec. y 2da Sec. a cargo del Tte ESTEVEZ (unos 70 hombres) embarcados en el “ISLA DE LOS ESTADOS” atraca por la tarde en el muelle de PRADERADEL GANSO y desembarca el personal y los pertrechos. La Corbeta “DRUMMOND” da apoyo a la Operación. El Tte 1° ESTEBAN se entrevista con el administrador local de la FIC (Mr Brooke HARDCASTLE), autoridad en esta área y le entrega una carta personal de su esposa para la hija ya que habían sido compañeras de estudio en el secundario en el mismo colegio de la ciudad de CORDOBA.</p><p></p><p> NOTA:</p><p></p><p> 1- El RI 25 estaba conformado a 2 Compañías de Infantería (A y B); para la Operación</p><p> ROSARIO se arma la Ca C con Secciones de las restantes Compañías:</p><p> - 1ra Sección (Tte Roberto Néstor ESTEVEZ). Sección BOTE, era la 1ª Sección de la Ca</p><p> A formada por Soldados AOR (Aspirantes Oficiales de Reserva)</p><p> - 2ª Sección (Sbt Juan José GOMEZ CENTURION). Sección ROMEO, era 1ª Sección Ca</p><p> B </p><p> - 3ª Sección (Sbt Oscar Roberto REYES). Sección GATO, era la Sec Expl Ca Cdo.</p><p> - Jefe Ca C- Tte 1° Carlos Daniel ESTEBAN era el Jefe Ca Cdo.</p><p> - No tiene Sección Apoyo.</p><p></p><p> 2- La 3ª Sección queda en Pto ARGENTINO como seguridad del Puesto de Comando</p><p> inicialmente en MOODY BROOK y luego en la Casa del Gobernador y recién será</p><p> heliportada a PRADERA DEL GANSO el 8 de Abril.</p><p></p><p>· A 1410. Arriba a MLV el avión que traslada al Grl MENENDEZ, lo esperan en el Aeropuerto el Grl DAHER y el Brig CASTELLANO. También va el CC Guillermo GREGORIO con la misión de montar una Central de Comunicaciones para la ARMADA.</p><p></p><p>· Por orden del Grl GARCIA los 4 periodistas británicos son expulsados de las Islas hacia CRV. </p><p> El fotógrafo de SIETE DIAS (Rafael WOLLMAN) regresó el día anterior.</p><p></p><p>· El Grl GARCIA (Cte del TOM) pide se asigne 8 Helicópteros del EA.</p><p></p><p>· La Estación de Radio local (estación de baja potencia: transmisor de 5 Kw) comienza a emitir como LRA 60 RADIO NACIONAL.</p><p></p><p>· Por la tarde el Capellán de la IX Brig. (Juan TORTI) da una misa para los soldados en la pista del Aeropuerto.</p><p></p><p>· Primer Vuelo de Reconocimiento Ofensivo por 2 PUCARA en la Isla GRAN MALVINA (A-523 </p><p> Cap BENITEZ/ My NAVARRO y A-556 Cap VILA/Tte JUKIC).</p><p></p><p>· Por la tarde son capturados los 6 RM faltantes que se encuentran en la Estancia LONG </p><p> ISLAND de la familia WATSON. Son trasladados en el SEA LYNX a Pto ARGENTINO.</p><p></p><p>· La FAA inicia las primeras acciones para constituir una Red de Observación Aérea (ROA) en MLV tomando como base experiencias acumulada al respecto durante la crisis del BEAGLE en 1978 y en diversas ejercitaciones realizadas con radioaficionados civiles voluntarios especialmente de la Provincia de CORDOBA donde el sistema estaba más consolidado.</p><p></p><p>· “S. TRINIDAD” zarpa hacia BNPB llevando a bordo al CL ALLARA (COFM)</p><p></p><p><span style="font-size: 22px"><strong>GEORGIAS</strong></span></p><p></p><p>· A 0330. “PARAISO” y “GUERRICO” zarpan de LEITH hacia el Continente. El primero lleva a los tres muertos, a los heridos, excepto el Cbo IBAÑEZ que una vez curado regresó a su unidad en GRYTVIKEN, y a los PG.</p><p></p><p>· Las Guarniciones de GRYTVIKEN y LEITH inician los preparativos para la defensa.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ulugali, post: 2219563, member: 6204"] [B][U]JU 1 de ABRIL[/U][/B] · El Embajador en la ONU (Dr. Eduardo ROCA) presenta una nota de protesta ante el Consejo de Seguridad donde puntualiza: la inconsulta actitud británica sobre LEITH, la amenaza del envío de buques de guerra y la indefinición de soberanía de MLV. · El Embajador Británico en la ONU (Sir Anthony PARSON) convoca la reunión del Consejo de Seguridad informando la inminente ocupación de MLV por fuerzas argentinas. · A 2200. El Presidente REAGAN mantiene una conversación telefónica con el Presidente Argentino (Grl GALTIERI) de más de 45 minutos para tratar de disuadirlo de ocupar MLV. · El AL Henry LEACH (1[U]er[/U] Lord del ALMIRANTAZGO), ordena a su EM (en el Ministerio de Defensa) preparar una Fuerza Expedicionaria con la misión de recuperar MLV y GEORGIAS (Operación CORPORATE) (versión británica). · Zarpa de su Base en FASLANE- ESCOCIA el Submarino Nuclear “SPLENDID” (S-112) hacia MLV. (versión británica). · En las últimas horas del día el Grl MOORE llama telefónicamente al domicilio del Grl Julien THOMPSON (Cte 3[U]ra[/U] Brigada de Comandos) y le dice: “Se trata de esta gente que vive allá en el Sur: están por invadirlos. Su Brigada tiene que presentarse en un plazo de 72 horas para salir, a partir de este momento”. Esta Unidad desde hace unos 15 días recibía Informes de Inteligencia sobre la posible ocupación. NOTA: La Tercera Brigada de Comandos de la Real Infantería de Marina constituye la mayor parte de la Fuerza Combinada de Desembarco REINO UNIDO-PAISES BAJOS de las Fuerzas Anfibias de la OTAN. Los tres Comandos de la Brigada equivalen en líneas generales en tamaño a los batallones no mecanizados de la infantería británica. Cada Comando cuenta con tres Compañías de Tiradores de 120 hombres cada una, una Compañía de Apoyo y una Compañía de Servicios. Efectuaba anualmente un adiestramiento especial invernal de dos meses y medio en NORUEGA, que para 1982 por las reducciones impuestas solo lo realiza el Comando 42. (versión británica) · El 2 de abril a 0300 el CL WOODWARD recibe un Mensaje Naval que pone en marcha la Operación CORPORATE. En alta mar se designa que buques participarán y cuales regresan a sus bases y hay un intercambio de materiales y repuestos para los buques designados. A 0945 (hora local) la “PLYMOUTH” se acerca a GIBRALTAR para recibir cartografía del Area de Operaciones (MLV). Los buques seleccionados son: “ANTRIM” y “GLAMORGAN” (Destructores Clase COUNTY); “COVENTRY”, “GLASGOW” y “SHEFFIELD” (Destructores Tipo 42); “ARROW” y “PLYMOUTH” (Fragatas Clase 21) y “BRILLIANT” (Fragata Clase 22) y el Buque de Reabastecimientos “RESOURCE” (RFA) y ponen rumbo a ASCENSION que será la Base de avanzada. Simultáneamente en PORTSMOUTH se ordena estar a cuatro horas de aviso a los siguientes buques: Portaaviones “HERMES” e “INVINCIBLE”, Buque Asalto Anfibio “FEARLESS”, Fragatas “ALACRITY” y “ANTELOPE” y el Buque de Abastecimientos “RESOURCE” (RFA). (versión británica). · El Buque de Asalto Anfibio “INTREPID” (gemelo del “FEARLESS”) que a fines del corriente mes entra a la Reserva (Plan de Reducciones Navales propuesto por el Ministro de Defensa John NOTT), inicia un proceso acelerado para su vuelta al servicio. (versión británica). · El SIN informa la zarpada desde GIBRALTAR del Submarino Nuclear “SUPERB” (S-109) sin destino conocido. · El JEMGA, por orden de COARA, impone la Orden de Operaciones N* 1/82 “S” (GFH 011620 Abr82 “S”) para ocupación, previa orden, de GRYTVIKEN y el mantenimiento de LEITH. FM: JEMGA TO: JEAGRUNAVANTAR- BAHIA PARAISO- GUERRICO INFO: COPERVALES-COFUERTAR 40- JEESMACON “OPORDER UNO SIERRA 82 JEMGA. ORGANIZACIÓN: COGRUTAR 60.1 CN CESAR TROBETTA, GRUTAR 60.1 BAHIA PARAISO, GUERRICO CON 40 INFANTES Y GRUPO ALFA. SITUACION: PREVISTA OCUPACION MALVINAS PORFUERTAR 40 PARTIR 02 ABR. ENDURANCE EN AEROP GEORGIAS CON 22 INFANTES, GUERRICO ARRIBARA AROP APROXIMADAMENTE 0121300 CON 40 INFANTES Y ARMAMENTO PORTATIL PARA BAHIA PARAISO, MISION: OCUPAR GRYTVIKEN Y MANTENER PUERTO LEITH A FIN DE ASEGURAR DOMINIO ISLAS GEORGIAS. EJECUCION: CAPTURARA PREVIA ORDEN GRYTVIKEN, CONTROLARA POBLACION CIVIL, DESEMBARCARA MAXIMO APROVISIONAMIENTO PARA EFECTIVOS EN TIERRA QUE ASEGURE PERMANENCIA PROLONGADA, TRANSPORTARA PRISIONEROS Y DETENIDOS MALVINAS EN CIRCUNSTANCIAS FAVORABLES”. · El Grupo III de Ataque (G3A) de la III Brigada Aérea de RECONQUISTA (Prov. SANTA FE) envía cuatro aviones IA-58A PUCARA a RIO GALLEGOS. La Escuadrilla NAHUEL (A-523; A-529; A-552; A-556 - Cap Roberto Arturo VILA; Tte (s) Héctor Santiago FURIOS, Miguel Angel GIMENEZ y Roberto Federico CIMBARO) despega a 1435, con una escala técnica en BAM TANDIL y arriba a la BAM RIO GALLEGOS a las 0430 (2 de Abril). El plan original establecía pernoctar y concluir la operación al día siguiente, imprevistamente luego de la cena se recibe una llamada telefónica (Com CARBO) de continuar el vuelo esa misma noche, en este segundo tramo el vuelo duró cinco horas, en total fueron 9 horas de vuelo sobre un trayecto de 3.000 Km. En otro vuelo se envió una tripulación de refuerzo (Cap Jorge Alberto BENITEZ, 1er Tte Francisco Miguel NAVARRO, Tte Hernán Raúl Alberto CALDERON y Tte Daniel Antonio JUKIC). · Por la tarde el Jefe del Grupo I de Transporte (G1T) Com Jorge F. MARTINEZ) en forma similar a lo que se realiza en todas las reuniones previas a un vuelo detalla todas las tareas que se ejecutarán al día siguiente explicando la misión, horarios, medios a trasladar, indicativos, frecuencias, de inmediato se envían a CRV tres HERCULES C-130 (Escuadrón I) y dos FOKKER F-28 (Escuadrón II) y por la noche del 1° al 2 Abr tres FOKKER F-28, un HERCULES KC-130 y un HERCULES C-130 H. · De BAEZ despegan por la mañana los aviones sanitarios FOKKER F-28 (5T-20. CC Rubén Dario GOMEZ- TN Juan Héctor Blas SCMID) y el ELECTRA L-188 (5T-1. TN Alejandro Oscar CAGLIOLO-TN Alberto CAPELLI) con destino RIO GRANDE adonde llegaran por la tarde con una escala en ESPORA En el F-28 embarcan: CL Carlos Alfredo GARCIA BOLL (COAN), CF Julio Alberto TOURNE (N-4 COAN), CF Norberto Horacio DAZZI (Cte Escuadra Aérea 5) y CC Norberto Ulises PEREIRO (Cte 2° Esc Aeronaval Sostén Móvil). · A 1900. RI 25 (-) y la Ca Ing 9 (-) inician una marcha administrativa desde sus Cuarteles de Colonia SARMIENTO a CRV (151 Km. por RP 20 y RN 28, ambas pavimentadas) y ocupan, a orden, una zona de reunión en las inmediaciones de la Base Aérea, para su embarque y transporte a MLV. [SIZE=6][B]MALVINAS[/B][/SIZE] · A 0700. FTA alcanza la posición de partida para iniciar la aproximación para el desembarco. · A 0900. CL BÜSSER y el CN ESTRADA son heliportados desde el “SAN ANTONIO” al “S. TRINIDAD” y en presencia del Cte del TOM y del Cte FTA se hacen las últimas modificaciones al Plan de Operaciones y se toma conocimiento que el factor sorpresa ha desaparecido. Ambos Oficiales Superiores están de regreso a las 1030. · Los periodistas que habían embarcado (Salvador FERNANDEZ -periodista y Osvaldo ZURLO- fotógrafo, del Diario LA NUEVA PROVINCIA invitados por el VL LOMBARDO y el periodista José María CAMAROTTI del Diario LA RAZON invitado por el CL BÜSSER) en el “SAN ANTONIO” son informados el día 30 del desembarco. En la fecha, el CL BÜSSER invita a los 3 periodistas a desembarcar juntos con los IM, cosa que éstos aceptan; quedan distribuidos así: Sr CAMAROTTI en él el vehículo de Comando con el CL BÜSSER y los de LA NUEVA PROVINCIA en el vehículo del CNIM Miguel Carlos Augusto PITA (Cte Br. IM. N* 1). · A 1830. “SAN ANTONIO” se lee por parlantes mensajes del CON, del Cte de la FD y del Cte del buque (ver textos en Anexo). · A 2010 Hs la “S. TRINIDAD” inicia su aproximación a Pto ENRIQUETA desde unas 15 millas de la costa en navegación en sigilosa y fondea a las 2100 Hs y comienza la maniobra de desembarco. A 2135 Hs el Grupo Reconocimiento (un bote de goma y un kayac) marcan la playa de desembarco. A 2245 Hs el grueso de los Cdos Anfibios y Buzos Tácticos (UT 40.1.3 y 40.1.5) con Botes de Goma con motores fuera de borda inician el movimiento hacia la costa. A 2353 Hs la “S. TRINIDAD” zarpa para ocupar una estación de fuego naval de apoyo al Sur de Stanley. · A 2015. El Gobernador HUNT habla por la radio local, habiendo sido informado por el FO, de la inminencia de una invasión argentina y que la población permanezca en sus domicilios. A las 0425 el Gobernador HUNT declara la Emergencia. · Aproximadamente a 2355 los británicos apagan el Faro SAN FELIPE. [B][U]VI 2 DE ABRIL[/U][/B] · A 0635. “S. TRINIDAD” difunde un mensaje en inglés y castellano, en la frecuencia de la Radio local, mensaje que es repetido en varias oportunidades. · JEMGA ordena por GFH 020715 Abr 82 a COAGRUNAVANTAR, INFO COPERVALES, COFUERTAR 40, JESMACON, GUERRICO. “EJECUTAR MI 011620” · A 0830. “SALTA” (CF Manuel Oscar RIBEIRO) zarpa de MAR DEL PLATA hacia GOLFO NUEVO para calibración del DUUX (telémetro submarino). · La Operación ROSARIO se inicia en las últimas horas del día anterior al arribar a las playas de Pto ENRIQUETA (Playa VERDE) las UT 40.1.3 (Cdos Anf. - CCIM SANCHEZ SABAROTS) y la UT 40.1.5. (Cdos Anf. Y Buzos Tác. - CCIM GIACHINO) en embarcaciones neumáticas desde el Destructor “S. TRINIDAD”. La UT 40.1.3. se dirige hacia el Objetivo CHARLIE (Cuartel de los RM en MOODY BROOK) adonde llega a 0530 no encontrando al Eno y se dirigen hacia STANLEY conectándose con la UT 40.1.2. a 0815. · La UT 40.1.5. se separa de la UT 40.l.4. y se dirige a STANLEY para tomar la Casa del Gobernador (Objetivo N° 37). Al aproximarse intiman la rendición de los efectivos existentes y se produce un intenso tiroteo en la que caen el CCIM GIACHINO, el TFIM Diego Fernando GARCIA QUIROGA y el CSEN Ernesto URBINA, gravemente heridos, más tarde fallecerá el Cap GIACHINO. Alrededor de las 0900 se produce la rendición incondicional del Gobernador HUNT y de los RM ante el CL BÜSSER. · La UT 40.1.4 (Buzos Tácticos. - CC CUFRE) desembarca en embarcaciones neumáticas desde el SANTA FE hacia Punta CARLOS, en la margen norte de Pto GROUSSAC y de ahí se dirigen a la Playa Rojo Este (Punta YORKE) y por tierra al interior de la Bahía YORKE donde marcan la nueva playa que se le había asignado y da seguridad a la zona inmediata, esperando el desembarco de los VAO(s). · A la Hora HACHE (0630) arriba a la Playa ROJO la UT 40.1.2 (Vanguardia BIM2 - CCIM Hugo SANTILLAN 2° Cte BIM2). Incorpora en su desplazamiento a la UT 40.1.10 (Sec RI 25 - Tcnl SEINELDIN) la que se desprende rápidamente para dirigirse al Aeropuerto (Objetivo DELTA). La Vanguardia se proyecta rápidamente conquistando el Objetivo ZULU (istmo entre el Aeropuerto y la localidad), es detenido por el fuego de armas automáticas en el linde Este de la localidad, se bate por el fuego con las armas de los VAO(s), Cañón S/R 75 MM y Mor 81 MM que obliga al retroceso del Eno. A partir de ésta situación y con apoyo de efectivos de la UT 40.1.1. que habían ingresado en la localidad, reembarca y se dirige al Objetivo CHARLIE, logrando la conexión con la UT 40.1.3. en el linde Oeste de STANLEY. Prosigue en dirección al Objetivo NOVEMBER (Planta de Combustible de CAMBER) y Objetivo ECHO OESTE (Punta NAVY). · La UT 40.1.1. (BIM2 - CF WEINSTABL) desembarca detrás de la Vanguardia y conquista y consolida los Objetivos DELTA (Aeropuerto) y ECHO ESTE (Punta INGENIEROS). Apoya a la Vanguardia en el combate por el fuego, ocupa la localidad rápidamente (Objetivo BRAVO). · La UT 40.1.6 (Ba OM 105 - TNIM PEREZ). Batería organizada a 4 Pzas; embarcó precargada en los VAR. A las 0715 a raíz del enfrentamiento de la Vanguardia se ordena su desembarco desde el SAN ANTONIO en la Playa ROJO con una dotación mínima de 6 h, el resto del personal (35 h) es heliportado desde el “IRIZAR”. · La UT 40.1.7 (Sec (+) - TNIM OULTON), RESERVA de la FD es heliportada desde el “IRIZAR” al Aeropuerto y efectúa rastrillajes hacia el Objetivo ALFA (Faro SAN FELIPE). Posteriormente en dos VAO(s) acceden a la localidad y tiene como principal tarea el control de los Prisioneros hasta su evacuación por vía aérea. · La UT 40.1.8. (SPAC - CFIM THEAUX - Cte del BIAL). Embarcados en el SAN ANTONIO e IRIZAR. Provee sostén logístico a la FD durante su permanencia en tierra y a los efectivos del EA. Por la noche del día 2 y desde el “SAN ANTONIO” (fondeado en Pto GROUSSAC) provee comida caliente a todas las tropas usando para su transporte a los VAR. · La UT 40.l.9. (Equipo de Asuntos Civiles - CCIM ARRILLAGA). Desarrolla tareas imprescindibles para permitir la continuidad de los Servicios Públicos ni bien fue tomada la localidad. Alrededor de las 1000 por la radio local (desde el día 4 será LRA 60 Radio Nacional) difunde los bandos establecidos, excepto el N° 1 por no ser necesario, el Himno Nacional Argentino y música. · La UT 40.1.10. (Sec RI 25 - Tcnl SEINELDIN). Desembarca junto con la Vanguardia y toma el Objetivo DELTA (Aeropuerto) y procede a despejar la pista de los 23 obstáculos (vehículos maderas, elementos varios). · Desembarca un pequeño Destacamento de Aviación Naval (CF Alberto Angel OLCESE) para operar la Torre de Control del Aeropuerto y permitir el aterrizaje de los HERCULES C-130 que traían los efectivos del RI 25. El l[U]er[/U] C-130 en aterrizar (TC-68) traía 108 hombres de FAA (35 son del GOE - Grupo Operaciones Especiales de FAA). . Desembarca el CF GAFFOGLIO (por orden del Grl GARCIA lo hace de SACO NAVAL) con un pequeño grupo para hacerse cargo del Apostadero Naval. · La FAA pone en marcha la Fase Asalto Aéreo (Puente Aéreo) del “Plan ARIES 82” para el traslado del grueso del RI 25 y Ca Ing 9 (Br I IX) y personal de la FAA para hacerse cargo del Aeropuerto. - A las 0515 despega el 1[U]er[/U] C-130 ( TC-68), Indicativo “LITRO 1” (Cte: Com BELTRAMONE, 1er piloto Vcom Alfredo CANO, Navegador Com Roberto MELA, Mecánicos de Vuelo: S/Of Ay Juan RYDZIK y Cbo Ppl Mario CEMINO, Auxiliares de Carga: S/Of Ay Roberto CARABAJAL, S/Of Ay Roberto PAJON y S/Of Aux Carlos SALZANO). Transportando 108 efectivos constituidos por personal del Componente Aéreo del TOM (Teatro de Operaciones MALVINAS), GOE (Grupo Operaciones Especiales), un ECTA (Elementos de Control de Transporte Aéreo), material para la TAC (Terminal Aérea de Cargas), personal de Comunicaciones y 2 vehículo del EA y un mínimo de personal del EA (Tcnl Héctor Mario GIRALDA-G3- EM Br.I.IX). Arriba a MLV a 0845, despega a 0920 y arriba a CRV a 1130. NOTA: A las 0830 y una vez despejada la pista (había unos 25 vehículos pesados como obstáculos) y asegurada la zona de posibles Enos, en particular en el área del Faro SAN FELIPE (inmediaciones cabecera de la pista - cabecera 26) se autoriza el 1[U]er[/U] aterrizaje por parte del CF OLCESSE desde la Torre de Vuelo. El control aéreo lo hace el Destructor HERCULES. Una vez aterrizadas las aeronaves, el personal de la FAA se hace cargo de la operación de la Torre de Vuelo. - A las 0620 despega el C-130E (TC-63), Indicativo “LITRO 2” (Cte: Vcom Alberto VIANNA, 2° Piloto Cap Andrés VALLE, Navegador Cap Roberto CERRUTI, Mecánicos de Vuelo: S/Of Pr Pedro RAZZINI y Cbo Ppl Ricardo FIGUEROA, Auxiliares de Carga: S/Of Aux Oscar ARDIZONI , S/Of Aux Carlos NAZARI y S/Of Aux Juan MARNONI). Transportando 100 efectivos del EA. Arriba a MLV a 0920, despega a 0950 y arriba a CRV a 1150. - A 0655 despega el C-130H (TC-64), Indicativo “LITRO 3”(Cte: My Rubén Oscar PALAZZI, 2° Piloto Vcom Julio C. SANCHOTENA, Navegador Vcom Adrian SPERANZA, Mecánicos de Vuelo: S/Of Aux Juan ROMERO y Cbo Ppl José TORRES, Auxiliar, Auxiliares de Carga: S/Of Pr Américo AREVALO y S/Of Pr Carlos SANCHEZ, Apoyo Técnico: Cbo Ppl Juan REYNOSO). Arriba a MLV a 0945, despega a 1000 y arriba a CRV a 1200 con 100 hombres del EA y un jeep. - A 1755 despega de CRV el C-130E (TC-65), Indicativo “LITRO 4” (Cte: My Julio DOMINGUEZ, 2° Piloto: Vcom Rubén MORO, Navegador: My Jorge VALDECANTOS, Mecánicos de Vuelo: S/Of Aux Roque LOZANO y S/Of Aux Juan HÜMÖLLRT, Auxiliares de Carga: S/Of Ay Roberto OVEJERO, S/Of Pr Domingo FARIAS y Cbo Ppl Horacio GONZALEZ). Arriba a MLV a 2005, despega a 2050, arriba a CRV a 2245. Tenía previsto despegar alrededor de las 0800 pero quedó demorado por problemas mecánicos y tenía cargado el Radar Móvil AN/TPS-43F del G2VYCA. - A 0815 despega el 1[U]er [/U]FOKKER F-28 (TC-51), Indicativo “LITRO 5” (Cte: Brig Enrique Ramón VALENZUELA, 1er Piloto: Cap Agustín MIGUEZ, 2do Piloto Antonio FAZIO, Mecánicos de Vuelo: S/Of Pr Julián RODRIGUEZ y Cbo 1° Gerardo ROLDAN, Auxiliar de Cargas: S/Of Aux Carlos MARTINEZ). Arriba a MLV a 0945, despega a 1045, arriba a CRV a 1215. Transporta personal EA. - A 0915 despega de CRV el F-28 (TC-53), Indicativo “LITRO 6”. (Cte: Vcom Oscar BAHAMONDEZ, 1er Piloto My Carlos GONZALEZ, Mecánicos de Vuelo: S/Of Ay Héctor GARCIA y Cbo 1° Osvaldo PUÑET, Auxiliar de Cargas: S/Of Ay Enrique PRINCE). Arriba a MLV a 1050, despega a 1110, arriba a CRV a 1240. Transporta personal del EA. - A 0930 despega de CRV el F-28 (TC-52), Indicativo “LITRO 7”. (Cte: Raúl ECHENIQUE, 1er Piloto My Héctor PUPEK, Mecánico de Vuelo: Cbo Ppl Juan MEDINA, Auxiliar de Carga: S/Of Aux Carlos VERASAY, Apoyo Técnico: Cbo 1° Ramón AVENDAÑO). Arriba a MLV 1110, despega 1130, arriba CRV a 1250, Transporta personal EA, - A 0945 despega de CRV el F-28 (TC-55), Indicativo “LITRO 8”. (Cte: Vcom Eduardo AMORES, 1er Piloto Cap Ricardo ALTAMIRANO, Mecánicos de Vuelo: S/Of Pr Roberto VERDU y Cbo Ppl Jorge GAMBA, Auxiliar de Carga: S/Of Aux Hugo OCHOA). Arriba MLV a 1105, despega a 1945, arriba CRV 2115. Transporta personal de EA. · Se constituye la BAM MALVINAS a cargo del Com Héctor Luis DESTRI y el CF OLCESSE conforma la Estación Aeronaval MLV que tiene su asiento en un hangar (quonset) cercano al Edificio del Aeropuerto. · Alrededor de las 1030 llegan en Helo el Grl GARCIA y el CL ALLARA con miembros de sus EM y aterrizan en las cercanías de la Casa del Gobernador. · A 1200 aproximadamente. Aterriza el FOKKER F-28 (5T-20) al mando del CC Rubén Darío GOMEZ que traía al COAN (CLAV Carlos Alfredo GARCIA BOLL). A 1100 Hs aproximadamente esta aeronave al solicitar por radio autorización para aterrizar la misma le es negada por la Torre de Vuelo a cargo de la FAA por cuanto aduce que este vuelo no está previsto en su Plan de Operaciones (Puente Aéreo “ARIES” 82”) y para evitar el aterrizaje ponen un camión atravesado en la pista. El avión permanece en el aire unos 40 minutos antes que pueda ser autorizado a aterrizar. Toma intervención el CL ALLARA y el CLIM BÜSSER y el VL LOMBARDO (CON) en escucha desde Pto BELGRANO, éste último se comunica por telefono con el AL ANAYA (Edificio LIBERTAD); desde Pto ARGENTINO el Brig CASTELLANO informado de la situación se dirirge en un LAND ROVER al aeropuerto para descomprimir la situación y permitir el aterrizaje del avión naval. Esto es producto de un exceso de celo interfuerzas por parte de Personal Superior de las jerarquías medias de la FAA y será el primer conflicto que se origine. Una vez aterrizado, el avión es estacionado en la plataforma de la Aeroestación MLV. practicamente al “cortar los motores”, aterriza un SEA KING dejando al costado de la plataforma 5 tambores de 200 Lts de JP-1 por si se necesitaba reabastecerse ya que, luego de la espera sobre la vertical de MLV, comprometió un poco la autonomía total del avión, no obstante ese combustible no fue utilizado. El primero que desembarcó fue el CL GARCIA BOLL que se retiró en un vehículo con el CLIM BÜSSER que lo fue a buscar. A partir de ese momento quedaron solos en la plataforma (toda la tripulación incluyendo al CF TOURNE); el CF OLCESE (Jefe Estación Aeronaval MLV) los recibió y les dió la noticia del fallecimiento del CCIM GIACHINO. EL CL GARCIA BOLL en un artículo publicado en el Boletín del Centro Naval N° 816 ENE/ABR2007 solo dedica un párrafo de su ida a MLV el 2 de ABR (Pag. 130 y 131) que se transcribe:” [I]“Pto Argentino fue tomado el 2 de abril. A continuación el objetivo fue transferido al Ejército Argentino. Ese mediodía, el Cte de la Fuerza de Desembarco (CLIM BÜSSER) y el Cte de la Aviación Naval reunidos en Pto Argentino y mientras compartían un rancho volante, acordaron el inmediato repliegue de los efectivos por medio de las escuadrillas de Sostén Movil, lo que permitió que algunas Unidades de la Fuerza de Desembarco durmieran esa misma noche en sus respectivas bases naturales. El repliegue quedó finalizado el día 4 a mediodía”.[/I] La permanencia fue de 1 hora 30 minutos aproximadamente y regresan a RIO GRANDE llevando el cuerpo del CCIM GIACHINO y al CSEN Ernesto URBINA (herido). · A 1215. Ceremonia de izado de la bandera argentina en el mástil de los jardines de la Casa del Gobernador con la presencia del Grl GARCIA, CL ALLARA, CL BÜSSER y Brig CASTELLANO con los abanderados de la Flota de Mar y del RI 25. Se lee una alocución y una oración a cargo del Capellán CF Angel Vitale MAFEZZINI. · A partir de las 1200 el RI 25 comienza a relevar al BIM2 de la ocupación de STANLEY que será completada a las 1600 y se inicia el repliegue de la FD hacia el continente por modo aéreo. En éste día se repliegan: UT 40.l.3. (Cdos Anf.) Avión naval a GALLEGOS, al otro día a MAR DEL PLATA. UT 40.1.5 (Buzos Tác. Y Cdos Anf.) En F-28 a GRANDE. En un ELECTRA L-188 a 1830 llega a ESPORA el cadáver del Cap GIACHINO y el Cbo URBINA (herido) UT40.1.6 (Ba Cñ 105) El grueso del personal el día 2. UT40.1.7 (Sec Reserva). El día 3 a las 0100 en C-130 a GALLEGOS y el 4 en avión naval a ESPORA. UT40.1.8 (SPAC) Regresan en SAN ANTONIO e IRIZAR (De éste buque desembarcan en MADRYN el día 7, de ahí por vía aérea a BACE, un pequeño grupo volvería con el buque el día 12 a la BNPB. UT 40.1.9 (Asuntos Civiles) A partir día 3 en un L-188, el resto en días siguientes. UT 40.l.l y 2 (BIM2) En distintos vuelos del día 2 y 3. Algunos llegaron el mismo día 2 a BATERIAS, otros pernoctan en GRANDE y GALLEGOS y al día siguiente estarán en BATERIAS. · Por la tarde llegan en vuelo desde la BAM RIO GALLEGOS los cuatro IA-58A PUCARA: A-523 (Tte Hernán Raúl Alberto CALDERON/Cbo RAMOS); A-529 (Tte Daniel Antonio JUKIC/ Cbo 1° TOLOZA); A-552 (Cap Jorge Alberto BENITEZ/Cbo PIAGGIO); A-556 (Cap VILA/Tte GIMENEZ) con el apoyo de un KC-130 (TC-70). · A 1750 el “S. TRINIDAD” fondea en Pto GROUSSAC asumiendo Central de Comunicaciones Conjunta, Buque de Información de Combate (BIC) y Central Control Aéreo de Area, función esta última que se transfiere a la FAA una vez que su personal instaló el radar de control aéreo trasladado a MLV al efecto. · A 1800. “ISLA DE LOS ESTADOS” amarra al muelle comercial e inicia el desembarco del material del RI 25. · A 1810. El Grl GARCIA (TOM) pide requerimiento de transporte aéreo para el traslado de 2 Secciones de PM (Ca PM. 181), 60 efectivos y 1800 Kgr de carga. · A 1900. En un FOKKER F-28 (FAA) son evacuados a CRV el Sr. HUNT, su familia y miembros del gobierno. A su vez el personal militar británico es evacuado a la misma hora en un HERCULES C-130 custodiados por personal de Buzos Tácticos. Los británicos son transferidos a otro avión y en la madrugada del día 3 arriban a MONTEVIDEO. En total son 88 personas: 76 RM, 5 mujeres, 5 niños, el Sr. HUNT y su secretario. Los Buzos Tácticos en otro avión llegan el mismo día 2 a MAR DEL PLATA. · A 1910. El Grl GARCIA pide se asigne 8 Helos UH. [SIZE=6][B]CONTINENTE[/B][/SIZE] · A 0700. El Presidente Grl GALTIERI en reunión del Gabinete Nacional para comunicar la recuperación de MLV y ahí es presentado el nuevo Gobernador Militar (Grl MENENDEZ). · COARA (AL ANAYA) convoca al Edificio LIBERTAD a los ex- Comandantes (AL(s) Alberto Pablo VAGO, Benigno Ignacio Marcelino VARELA, Pedro Alberto José GNAVI, Carlos Guido Natal CODA, Carlos ALVAREZ, Emilio Eduardo MASSERA y Armando LAMBRUSCHINI) para comunicarles la recuperación de MLV. Los ex-Comandantes que por razones de edad no pueden concurrir (AL(s) Héctor Antonio VERNENGO LIMA, Manuel Andrés PITA, Carlos Alberto GARZONI, Isaac Francisco ROJAS y Adolfo Baltazar ESTEVEZ) son visitados en sus domicilios por el CN Alberto Ramón VARELA (Secretario de COARA). · La JUNTA MILITAR emite los Comunicados N° 1 a 9, todos referidos a la ocupación de MLV y GEORGIAS (a pesar que éstas últimas recién serán ocupadas al día siguiente). · A 1000. JEMGE (Grl Div. José Antonio VAQUERO) reúne a todos los Grl(s) y Cnl(s) del Edificio LIBERTADOR para comunicarles la toma de MLV. · En el EJERCITO se adoptan diversas medidas de alistamiento por la tarde de éste día, entre las más conocidas figuran: - El Cte Br.I. III (Grl Br. Omar Edgardo PARADA, JEM Cnl Horacio CHIMENO) con asiento en CURUZU CUATIA (Prov. CORRIENTES) dispone: 1. Alistar todas las Unidades de la Brigada: RI 4 (Tcnl Diego Alejandro SORIA) en MONTE CASEROS, RI 5 (Cnl Juan Ramón MABRAGAÑA) en PASO DE LOS LIBRES, RI 12 “Grl ARENALES” (Tcnl Italo Angel PIAGGI) en MERCEDES, GA3 (Tcnl Martín Antonio BALZA) en PASO DE LOS LIBRES, Ca Com 3 (My Luis Enrique RABAGO) en CURUZU CUATIA, Ca Ing 3 (My José Luis ALVAREZ) en MONTE CASEROS, Esc Expl 3 (My VALENTI FIGUEROA) en MERCEDES y B.Log 3 en CURUZU CUATIA). 2. Ajustar los planes de protección de objetivos. 3. Convocar a los CC62 recientemente dados de baja. 4. Alistar a órdenes del 2° Jefe RI 5 (Tcnl Norberto Enrique FERNANDEZ) la FT “LITORAL” organizada con una Pl. My., dos Ca I, un Esc. Tan y un Elon Log. - Alistar el B.Av. 601 de CAMPO DE MAYO. - La ESCUELA DE INFANTERIA (CAMPO DE MAYO) recibe la orden de formar la Ca Cdos 601 tomando como base al Equipo Especial HALCON 8 (My Mario Luis CASTAGNETO). - Orden Preparatoria de alistamiento a la Br.I.Aerot. IV para un eventual empleo en MLV y GEORGIAS. - El GA 101 “Tte Grl BARTOLOME MITRE” (Tcnl Norberto Adrián LA VALLE). Tenía 104 SC62 y 446 SC63 incorporados a principios de marzo que se encontraban en el período de reclutamiento acampados en las cercanías de la ciudad en el llamado “Puente de LINCOLN” cercano a la Laguna de GOMEZ. El GA estaba organizado a dos Baterías de Tiro, la “A” (“TUYUTI” Tte 1° Norberto Daniel SARMIENTO) y la “C” (YATAY” Tte 1° Juan Jorge FERREYRA) y la Batería Comando y Servicios Tte 1° Jorge Francisco HERRERO). A mediados de 1980 recibe 18 Cañones CITTER de 155 mm en reemplazo de los cañones SCHNEIDER Modelo 1930, siendo la primera Unidad del EA en recibir este cañón. El Comando de Artillería 101 (Cnl Luis SCAPARONI), con dependencia del 1er Cpo Ejército (Grl Div Cristino NICOLAIDES) con asiento en PALERMO, tenía las siguientes Unidades: GA 101(Tte Grl BARTOLOME MITRE) : 717 efectivos Batería de Adquisición de Blancos (My POCHON): 50 efectivos Banda de Música: 37 efectivos. Años más tarde pasa a llamarse “CURUPAITY”. Distrito Militar JUNIN. En la mañana del 2 ABR el Jefe del GA dispone el repliegue de los SC63 que se encontraban en el vivac y preparar el material y equipo para una posible movilización. · El Embajador Británico PARSONS habla en el Consejo de Seguridad de la ONU y pide que éste demande a la ARGENTINA la inmediata retirada de MLV. El Embajador Argentino (Dr. ROCA) hace su alegato. · EEUU pide el retiro de las tropas argentinas de MLV. · El Secretario General de la ONU (Dr. Javier PEREZ de CUELLAR) en la fecha arriba por vía aérea a ROMA desde NUEVA YORK y en declaraciones periodísticas dice: “Deplorar los últimos sucesos y espera que se pueda hallar una solución pacífica para éste problema mediante el Consejo de Seguridad”. · El presidente del Consejo permanente de la OEA, Francisco BUSTILLO del CAMPO, informó que la OEA sigue atentamente los acontecimientos del Atlántico Sur, pero que la ARGENTINA no pidió la convocatoria de ninguna de los órganos del sistema interamericano. · El Canciller Chileno (René ROJAS GALDAMES) expresa:”La profunda preocupación de su gobierno por el tema y el invariable apego a la solución pacífica de las controversias”. · El Canciller Nicanor COSTA MENDEZ por la noche vuela a NUEVA YORK para participar de la reunión del Consejo de Seguridad al otro día. · PANAMA. Se pidió autorización para cruzar el Canal (del ATLANTICO al PACIFICO) para un destructor y el BT “TIDEPOOL”. · El Diario “LA PRENSA” publica una nota de su corresponsal en LONDRES (GAINZA PAZ -h-) que comenta la reunión inusual de la Cámara de los Comunes para el sábado 3 (la última reunión de ésta Cámara en un día sábado fue durante la crisis de l956 por el Canal de SUEZ). Además informa de noticias de aprestos militares tanto en Bases Navales como en Unidades del Ejército y la RAF. ([U]NOTA[/U]: esto es escrito el 1° de Abril en LONDRES y publicado en la edición del día 2 de abril que sale a la calle en la madrugada). · Se informa que la bandera británica arriada del mástil de la Casa del Gobernador será traída a BUENOS AIRES y entregada al Embajador WILLIAMS ante de su regreso a LONDRES. · El EMCO distribuye una foto de soldados argentinos izando la bandera en MLV (Foto que se asemeja a la de los soldados americanos izando la bandera en el Mte SURIBACHI en OKINAWA en 1945). Al producirse el 10° aniversario de la toma de MLV, el diario CLARIN hace un comentario al respecto diciendo que esta foto no fue tomada en MLV y que se hizo en la ESMA. Es cierto lo que dice CLARIN ya que no es ninguna de las fotos conocidas tomadas en MLV en esa ocasión. En la foto real del izado de la bandera están el CNIM PITA y el CFIM “LOLO” PAYBA en un mástil cercano a la Casa del Gobernador Colonial (hora estimada 1030 a 1100 Hs.) previo a la ceremonia oficial. · El Dr. Guillermo DEL CIOPPO asume como Intendente de la Ciudad de BUENOS AIRES en reemplazo del Brig. Osvaldo Andrés CACCIATORE, ceremonia ésta que tenía fecha prevista desde por lo menos 15 días. (Informativo). · Al atardecer la JUNTA MILITAR se reúne con el VL LOMBARDO, donde asiste el Grl MENENDEZ, y se ordena el estudio de un Plan de Defensa. · Por la noche regresa al país desde COLOMBIA el Dr. ALEMANN. · A partir de la fecha la FAA monta, a iniciativa de un laboratorio científico, un centro de información computarizado, que intenta controlar la situación de los buques que entran al TOAS llamado Centro de Operaciones Electrónicas (COE), también llamado CEO (Centro Electrónico de Operaciones). Está enlazado satélitalmente y por HF a otras 36 estaciones diseminadas en el planeta que siguen las trayectorias terrestres de los satélites que observan MLV y aguas adyacentes. estos satélites rusos fotografían el área y en su pasaje por AFRICA, trasmiten los resultados de la observación. De esta en forma en BUENOS AIRES se ve los buques que transitan por el área de MLV. Este se pasa al CAE (Comando Aéreo Estratégico) y de ahí a la FAS (Fuerza Aérea Sur). La información así recibida no es instantánea sino que viene con una demora importante, los pasajes satelitales nocturnos no trasmiten información fotográfica y los días nublados obviamente no hay información fotográfica de buques. · El Brig CRESPO (Cte de la FAS) constituye su Comando en CRV y dado que el CAE había designado a su Jefe de EM (Brig CASTELLANO) como Jefe del Componente Aéreo MLV, decide que su Jefe de Operaciones (Com JULIA) acumule la función de Jefe de EM. [B][U]SA 3 de ABRIL[/U][/B] · El Consejo de Seguridad de la ONU se reúne y emite la Resolución 502 desfavorable para la ARGENTINA por 10 votos a favor: EEUU, GRAN BRETAÑA, FRANCIA, JAPON, IRLANDA, JORDANIA, TOGO, UGANDA, ZAIRE y GUYANA; se abstienen: RUSIA, CHINA, POLONIA y ESPAÑA; en contra PANAMA. Previamente el Canciller Dr. Nicanor COSTA MENDEZ pronuncia un discurso exponiendo los argumentos argentinos. · La 1[U]er[/U] Ministra Británica anuncia el envío de una poderosa Fuerza Naval. · El Gobierno británico dispone la ruptura de relaciones diplomáticas con ARGENTINA y encarga a SUIZA que represente los intereses de GRAN BRETAÑA en nuestro país. · LONDRES: El Gobierno británico recurre a represalias congelando todos los depósitos argentinos y prohibiendo la exportación de armas. · La Cancillería argentina informa que el Gobierno de BRASIL se hará cargo de los intereses nacionales en GRAN BRETAÑA a través de su embajada en LONDRES. · El Embajador norteamericano, Harry SCHLAUDEMANN, se entrevista con el Vicecanciller Enrique ROS y se comienza a hablar de un intento de mediación de ESTADOS UNIDOS. · La prensa chilena en su totalidad condena a la ARGENTINA · El ex-presidente Arturo ILLIA que se encuentra de visita en VIEDMA iza la bandera en la Casa de Gobierno con el Gobernador de RIO NEGRO (CL-RE- Julio ACUÑA). · Por la mañana en un avión GUARANI (FAA) el Grl MENENDEZ y el Brig José María INSUA (2° Jefe del EMCO) vuelan a la BNPB a entrevistarse con el VL LOMBARDO para ver que estaba estudiando sobre el TOAS. · El Capitán GIACHINO que fuera velado en la Parroquia STELLA MARIS de la BNPB será enterrado en el Cementerio de la Ciudad de PUNTA ALTA con honores militares. · El PEN firma el Decreto ”S” N° 681/82 designado al Grl MENENDEZ Gobernador Militar de las Islas MLV, GEORGIAS y SANDWICH DEL SUR. · La JUNTA MILITAR emite los Comunicados N° 10 y 11. · El Grupo 2 de Vigilancia y Control Aéreo (G2VYCA) instala un radar en CRV. · Por la tarde el VL LOMBARDO recibe la orden de la JUNTA MILITAR de retener tropas de IM en MLV y emite los MMC 031545 al Grl GARCIA y 031809 al CL BÜSSER. A la recepción de ambos MMC quedaba muy poco personal de IM en MLV. · Al atardecer la JUNTA MILITAR se reúne con el VL LOMBARDO, el VL Leopoldo SUAREZ del CERRO (EMCO) y el Grl MENENDEZ y se dispone la creación del TOAS y la designación del CON como Cte. · “INTREPIDA” (CC César Hugo DEL POZZI) patrulla las islas en litigio con CHILE. · El “GLACIAR PERITO MORENO” (ELMA) avista un BT RFA “APPLE LEAF” (40.000 Tn) en 31º 33’ N y 01º 06’ W. · Finalizada la fase Asalto Aéreo del Plan ARIES 82 sigue la fase Sostenimiento se repliega parte del material aéreo permaneciendo en CRV dos C-130 y 2 F-28 para satisfacer requerimientos de emergencia (no previstos) que pudiesen provenir de MLV. (estas aeronaves brindaban la posibilidad de cumplimentar en forma inmediata el transporte de 350 hombres o de 45/50 toneladas de carga mediante un solo vuelo de los cuatro aviones. [B]MALVINAS[/B] · Continua el Puente Aéreo ARIES 82 de la FAA entre CRV y MLV. · Se completa el repliegue del escalón personal de la Fuerza de Desembarco. · “ISLA DE LOS ESTADOS” continúa el desembarco de materiales del EA hasta las 1300 en que zarpa para dejar el muelle al “SAN ANTONIO”. · A 0635. “HERCULES” navega hacia CABO BLANCO cumpliendo plan de zig-zag y CONEM restrictivo. · A 0800. “25 de MAYO” inicia el desembarco logístico de la Escuadrilla A/S mediante el Helo H-3 SEA KING. · De 1000 a 1600 las Corbetas “DRUMOND” y “GRANVILLE” completan combustible del BT “PUNTA MEDANOS” en la BAHIA DE LA ANUNCIACION. · A 1100. “25 de MAYO” destaca dos aviones TRACKER S2E (2AS-22 y 2AS-25) a MLV desde posición 040/ SAN FELIPE/ 18 millas. Son 6 pilotos y 17 S/Of a cargo del CC Julio Alberto COVARRUBIAS (TN Carlos Ernesto FERRER, TN Julio Eduardo GARAVAGLIA, TN Rafael Luis SGUEGLIA, TF Gustavo Leopoldo OTTOGALLI y TC Juan Carlos BAZAN) · A 1500. “SAN ANTONIO” atraca al Muelle Comercial, con la pleamar, y procede a embarcar vehículos anfibios y equipos de la FD. · A 1600. Finaliza el desembarco logístico en Helo H-3 y el “25 de MAYO” se dirige en navegación independiente a CABO BLANCO y de ahí por derrota costera por aguas poco profundas a EL RINCON. · El CL BÜSSER dispone que una Sec Tir Ref/BIM2 (GUIM José Antonio BARRIOS) con dos camionetas y una Cocina Rodante a órdenes del Apostadero Naval. A cargo de esta fracción se designa al TCIM Héctor Edgardo GAZZOLO. · A 1730. “DRUMMOND” y “GRANVILLE” fondean en Pto GROUSSAC. · Llega por vía aérea la Ca PM 181 (-) con 64 hombres (My Roberto Eduardo BERAZAY) · A 1800. CL BÜSSER se presenta al Grl GARCIA y le informa que la FD ha regresado al Continente y por lo tanto él lo hará de inmediato; recién despegará a las 2100 en un ELECTRA L-188 (demorado por fallas mecánicas), va a RIO GRANDE donde pernocta y le informa al Cte del BIM5 (CFIM Carlos Hugo ROBACIO) que si le piden un BIM para MLV será el 5. · A 1930. “SANTA FE” inicia tránsito en superficie hacia MAR DEL PLATA. · A 2030. COFUERTAR 20 ordena a DIVIDESDOS finalizar a 040200 la contención de pesqueros, reaprovisionarse con el “MEDANOS” y destacarse al RINCON escoltándolo. · A 2200. “GRANVILLE” es designado Buque de Estación en MLV. · Al finalizar el día 3, en MLV quedan las siguientes Fuerzas propias: [U]FUERZA AEREA ARGENTINA[/U] Cte Componente Aéreo (Brig Luis Guillermo CASTELLANO) BAM MALVINAS (Com Héctor Luis DESTRI) Esc. 4 Aviones PUCARA (En el HERCULES C-130 (TC-68) llegan el resto de los pilotos) [U]EJERCITO ARGENTINO[/U] Grl Div GARCIA - Cte TOM Grl DAHER y EM - Cte Militar MLV (PC en MOODY BROOK) RI 25 (Tcnl SEINELDIN) Ca Ing 9 (-) (My Oscar MINORINI LIMA) Ca PM 181 (-) (My BERAZAY) (Llega el día 3) Elon Com del B.Com 181 (Tcnl Alfredo ANDUJAR) [U]ARMADA ARGENTINA[/U] Apostadero Naval (CF GAFFOGLIO) con 18 h. Destacamento IM (TCIM GAZZOLO) con 39 h. Estación Aeronaval MLV (CF OLCESSE) con 4 a 5 h. 2 TRACKER de Estación (CF VAZQUEZ) con 23 h. “SAN ANTONIO” (a muelle), “ISLA DE LOS ESTADOS”, “S. TRINIDAD” (CL ALLARA a bordo), “IRIZAR”,”DRUMOND” y “GRANVILLE” fondeados en Pto GROUSSAC. [U]NOTA[/U]: La FT 20 en navegación hacia el continente. GEORGIAS DEL SUR · A 0600. Helo AI03 ALOUETTE del “BAHIA PARAISO” reembarca al Grupo ALFA de LEITH y en su lugar deja a un Grupo de Desembarco del buque a cargo del TNIM Fernando Horacio CORTEZ. · A 0730. “GUERRICO” llega a LEITH y se amarra en andana al “PARAISO” y le transfiere la Sec IM (TNIM LUNA). · A 1000. Ambos buques zarpan hacia GRYTVIKEN. A 1104 despega el AI03 en vuelo de exploración. Por radio desde el “PARAISO” se pide la rendición. · A 1136. Despega el PUMA (EA) con la 1[U]ra[/U] Ola (15 hombres a cargo del TN LUNA), desembarca minutos mas tarde e inicia su avance hacia SHACKLETON HOUSE (hospital) donde comienza a recibir fuego de fusilería. · A 1147. Despega el PUMA con la 2[U]da[/U] Ola (15 hombres a cargo TCIM Roberto Germán GIUSTI) que al acercarse al lugar de aterrizaje es alcanzado por ráfagas de armas automáticas que originan averías graves en el Helo y produce bajas entre los IM (dos muertos y tres heridos), el Helo cruza dificultosamente la bahía y aterriza en la costa de enfrente, volcándose. Los muertos son: CC62 Mario ALMONACID y CC62 Jorge Néstor AGUILA y los heridos son: CSIM Alejandro IBAÑEZ, CC62 Manuel BORQUEZ y CC62 Juan PEREZ. · GUERRICO inicia el fuego, pero sus armas se traban y recibe numerosos impactos de fusilería y un cohete antitanque que le producen un muerto (CIMA Patricio GUANCA) y 4 heridos (TCCO Roberto César LOPEZ, GU Ricardo Alejandro PINGITORE -pierde un ojo-, CSCM Daniel Aníbal COBOS y CSAR José Luis MONZON). · El AI03 ALOUETTE aterriza al lado del PUMA, recoge a los heridos y los lleva al “PARAISO”, luego realiza 5 vuelos llevando al Grupo Mor 60. · A 1239. “GUERRICO” reparada sus armas reanuda el fuego. · A 1300. Rendición de los británicos. · Grupo ALFA es heliportado a tierra para colaborar con los IM. · En EDPV del “PARAISO” se transporta el equipamiento de los IM y se embarcan los PG (22 RM y 13 civiles del BAS); el Cabo Andrew Nigel PETERS tiene una herida de bala en el antebrazo izquierdo. (fractura del húmero). · A 1807. A requerimiento del TN LUNA se le provee del siguiente personal: dos radios, un meteorólogo, un maquinista y un electricista. · A 2015. Ambos buques abandonan GRYTVIKEN y se dirigen a LEITH. · A 2240. El Cte GT 60.1 por Mensaje pide al JEMGA refuerzos de personal. · A 2300. Se inicia en LEITH el relevo del Grupo de Desembarco por el Grupo ALFA. [B][U]DO 4 de ABRIL[/U][/B] · EEUU autoriza a GRAN BRETAÑA el uso de la Isla ASCENSION como Base Logística y completa en pocos días los depósitos de combustible para buques y aviones que serán empleados por los británicos. El puerto y el Aeropuerto WIDEWAKE (pista asfaltada de 3300 M) constituirán el punto de apoyo fundamental para el desarrollo de la Operación CORPORATE, el Gerente de la PAN AMERICAN (USA) Don COFFEY a cargo de las operaciones aéreas del aeropuerto será un nexo importante para el Puente Aéreo. La Base Aérea y la Estación de Rastreo de Satélites están a cargo de la USAF, siendo el Jefe el Tcnl William D. BRYDEN-Jr. NOTA 1: Los depósitos de combustible para aviación (JP1) fueron mantenidos a nivel constante durante todo el conflicto por los buques petroleros del AMERICAN MILITARY SEALIFT COMMAND (Servicio norteamericano de reabastecimiento de combustible en alta mar). En total se enviaron 12.500.000 galones de JP1. NOTA 2: Isla de origen volcánico de 88 Km cuadrados con una población estable de unos 800 habitantes y cuya administración depende de la Isla SANTA ELENA a una 800 millas al Sur y que le provee comunicación con un barco (viaje mensual). Por vía aérea hay un vuelo quincenal y/o semanal a EEUU pero es exclusivo para el personal de la Base Militar de EEUU. Su posición geográfica es 8º S y 14º 37’ W. y por lo tanto queda fuera del límite oriental del TIAR (Tratado Interamericano de Asistencia Recíproca) que es 24º Longitud Oeste. · WASHINGTON: El Consejo Permanente de la ORGANIZACION DE ESTADOS AMERICANOS (OEA) se reunió para escuchar al Canciller argentino. · LONDRES: El Ministro de Defensa John NOTT dijo que GRAN BRETAÑA se dispone a luchar contra la ARGENTINA para recuperar las MLV, al tiempo que la Armada Real pone hoy a punto una enorme fuerza naval que zarpará mañana de PORTSMOUTH hacia el ATLANTICO SUR. · CARACAS: VENEZUELA expresa su firme apoyo a la actitud adoptada por la ARGENTINA con el fin de restablecer el ejercicio de su soberanía sobre las MLV. · Analiza el Gobierno Uruguayo un eventual pedido de GRAN BRETAÑA de reabastecimiento de su Flota. · El CL WOODWARD transfiere su insignia al “GLAMORGAN” por tener éste buque un sistema de comunicaciones más completo que el “ANTRIM”. (versión británica). · Submarino Nuclear “CONQUEROR” (S-105) (CF Chris WREFORD BROWN) zarpa de FASLANE-ESCOCIA hacia las Islas GEORGIAS. (versión británica). · Desde EEUU se informa que el Destructor clase 42 “EXETER” de estación en BELICE, pasó por el Canal de PANAMA y se encuentra navegando por el PACIFICO hacia el Sur. · A 0800. “RIO CINCEL” - ELMA (Cap. Ultramar Juan Carlos TRIVELLINI), de 10.700 Toneladas de desplazamiento, zarpa del Puerto de BUENOS AIRES fletado por la FAA llevando 156 Tn de carga (6 vehículos viales y 80 cajones con planchas de aluminio para prolongar la pista de MLV). · A 1000. Despega de AEROPARQUE un FOKKER F-28 (TC-53) de FAA trasladando al Grl MENENDEZ y su comitiva (integrantes de su futuro gobierno), son 30 pasajeros. A 1210 arriba a CRV y a 1300 reanuda el vuelo. · El COMITE MILITAR toma la decisión de reforzar la defensa de las Islas y lo comunica al Cte Militar (Grl DAHER). Comienzan los requerimientos logísticos no previstos anteriormente para MLV. · El CON es informado que será designado Cte del Teatro de Operaciones (TOAS) y además por orden del JEMGA asumir el control operativo del GT 60.1 y del personal destacado en GEORGIAS; el CON informa que no enviará refuerzos en un futuro inmediato. · La FAA pide personal al EA y ARA para integrar el COMANDO SUR (FAS). · Se crea el Grupo Aéreo de Exploración y Reconocimiento (FAA). · El pesquero “DOÑA MANUELA”, en un avistaje no muy confiable, informa un submarino en superficie en proximidades de la Isla TOVA (Prov. CHUBUT- Extremo Norte del Golfo de SAN JORGE). No hay información sobre explotación del avistaje. · El CL BÜSSER vuela de RIO GRANDE a RIO GALLEGOS, visita la Fuerza IM N° 1 (CNIM Manuel TOME) y le comunica la intención de enviar al BIM5 a MLV en caso de serle requerido un BIM, luego sigue viaje a ESPORA en el mismo avión. · A 1400. “INTREPIDA” (CC César Hugo DEL POZZI) en proximidades Isla NUEVA se roza con una Lancha Torpedera Chilena sin consecuencias. Se aprecia incidente involuntario. · “GURRUCHAGA” es destacado a la ISLA DE LOS ESTADOS para apoyo de las Lanchas Rápidas. · A 1600. “MAR DEL NORTE” - LA NAVIERA (Cap. Ultramar Pedro JUAREZ- fallecido- un hermano es CC (RE) Carlos Alberto JUAREZ –Prom 96 y otro hermano fue Capitán de Pesquero y fue cadete de la ESNM- Prom 84), zarpa del Puerto LA PLATA fletado por la FAA, llevando únicamente 500 tambores de JP1 (200 Lts). · A 1700. JEM Br. I. IX (Cnl Ernesto Arturo ALAIS) en CRV, comunica al J RI8 que por orden del Grl GARCIA debe alistarse para su traslado a MLV. · A 1759. Se ordena al “SALTA” su despliegue a un Santuario (área DIANA). · La JUNTA MILITAR emite los Comunicados N° 12 y 13 (GEORGIAS). · Vuelan a LONDRES desde MONTEVIDEO los 88 británicos (VC-10 RAF). [SIZE=6][B]MALVINAS[/B][/SIZE] · El Elon. Adel. de la Ca C/RI 25 (-) (Tte 1° ESTEBAN, Sbt GOMEZ CENTURION, Sbt Gustavo VAZQUEZ del B. Com 181 y un Gpo Tiradores) es heliportado desde el “IRIZAR” en un SEA KING H-3 a PRADERA DEL GANSO. En tanto el resto de la Ca (1ra Sec. y 2da Sec. a cargo del Tte ESTEVEZ (unos 70 hombres) embarcados en el “ISLA DE LOS ESTADOS” atraca por la tarde en el muelle de PRADERADEL GANSO y desembarca el personal y los pertrechos. La Corbeta “DRUMMOND” da apoyo a la Operación. El Tte 1° ESTEBAN se entrevista con el administrador local de la FIC (Mr Brooke HARDCASTLE), autoridad en esta área y le entrega una carta personal de su esposa para la hija ya que habían sido compañeras de estudio en el secundario en el mismo colegio de la ciudad de CORDOBA. NOTA: 1- El RI 25 estaba conformado a 2 Compañías de Infantería (A y B); para la Operación ROSARIO se arma la Ca C con Secciones de las restantes Compañías: - 1ra Sección (Tte Roberto Néstor ESTEVEZ). Sección BOTE, era la 1ª Sección de la Ca A formada por Soldados AOR (Aspirantes Oficiales de Reserva) - 2ª Sección (Sbt Juan José GOMEZ CENTURION). Sección ROMEO, era 1ª Sección Ca B - 3ª Sección (Sbt Oscar Roberto REYES). Sección GATO, era la Sec Expl Ca Cdo. - Jefe Ca C- Tte 1° Carlos Daniel ESTEBAN era el Jefe Ca Cdo. - No tiene Sección Apoyo. 2- La 3ª Sección queda en Pto ARGENTINO como seguridad del Puesto de Comando inicialmente en MOODY BROOK y luego en la Casa del Gobernador y recién será heliportada a PRADERA DEL GANSO el 8 de Abril. · A 1410. Arriba a MLV el avión que traslada al Grl MENENDEZ, lo esperan en el Aeropuerto el Grl DAHER y el Brig CASTELLANO. También va el CC Guillermo GREGORIO con la misión de montar una Central de Comunicaciones para la ARMADA. · Por orden del Grl GARCIA los 4 periodistas británicos son expulsados de las Islas hacia CRV. El fotógrafo de SIETE DIAS (Rafael WOLLMAN) regresó el día anterior. · El Grl GARCIA (Cte del TOM) pide se asigne 8 Helicópteros del EA. · La Estación de Radio local (estación de baja potencia: transmisor de 5 Kw) comienza a emitir como LRA 60 RADIO NACIONAL. · Por la tarde el Capellán de la IX Brig. (Juan TORTI) da una misa para los soldados en la pista del Aeropuerto. · Primer Vuelo de Reconocimiento Ofensivo por 2 PUCARA en la Isla GRAN MALVINA (A-523 Cap BENITEZ/ My NAVARRO y A-556 Cap VILA/Tte JUKIC). · Por la tarde son capturados los 6 RM faltantes que se encuentran en la Estancia LONG ISLAND de la familia WATSON. Son trasladados en el SEA LYNX a Pto ARGENTINO. · La FAA inicia las primeras acciones para constituir una Red de Observación Aérea (ROA) en MLV tomando como base experiencias acumulada al respecto durante la crisis del BEAGLE en 1978 y en diversas ejercitaciones realizadas con radioaficionados civiles voluntarios especialmente de la Provincia de CORDOBA donde el sistema estaba más consolidado. · “S. TRINIDAD” zarpa hacia BNPB llevando a bordo al CL ALLARA (COFM) [SIZE=6][B]GEORGIAS[/B][/SIZE] · A 0330. “PARAISO” y “GUERRICO” zarpan de LEITH hacia el Continente. El primero lleva a los tres muertos, a los heridos, excepto el Cbo IBAÑEZ que una vez curado regresó a su unidad en GRYTVIKEN, y a los PG. · Las Guarniciones de GRYTVIKEN y LEITH inician los preparativos para la defensa. [/QUOTE]
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