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Mensaje: <blockquote data-quote="LACIGARRA" data-source="post: 559568" data-attributes="member: 7152">con estos aviones se realizaba el suministro de EEUU a los Britanicos en la Isla Ascensionfotos tomadas por la misma persona del casco del piloto de helicoptero<img src="http://www.naval-history.net/FpxAiraUSAF%20C-141s.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />http://://www.naval-history.net/FpxAir11S%20-%20Victor%20x%202,%20C-5A%20%2800464%29%relatos de un ingeniero de vuelo, afirmando el viaje de la fotografia anteriorDe Bob Shackleton - Rich es correcto con sus fechas, la C-141 (70011) foto fue tomada en Ascensión durante la crisis de las Malvinas. El vuelo fue nuestra MAC (South African personal de la empresa Atlántico Sur por cable) más rápido medio para desplazarse hacia y desde la Ascensión, que voló desde la Base Aérea Patrick, en Florida a través de Antigua, en las Indias Occidentales para ASC y luego en Johannesburgo. La otra opción era volar por la carta del Reino Unido a la Ascensión, los vuelos de sólo 4 ó 5 por año.  La BBC Cable & Wireless y OSC se utiliza para cambiar a su personal por este medio. Para Bob Shackleton - Gracias por tomarse el tiempo para investigar la fecha en la C-141 imágenes. Rara vez llevaba una cámara durante mi tiempo como ingeniero de vuelo, por lo que es bueno para salir en la Web y revivir los días de mi juventud a través de las fotos de los demás. pasé veinte años en la Fuerza Aérea, y los tres días que pasé en la Isla Ascensión durante la crisis de las Malvinas fueron lo más cerca que nunca llegó a estar en una guerra real. A lo mejor de mi conocimiento, nuestra misión de la Ascensión se clasifican, por lo que no puedo entrar en demasiado detalle. Pero yo puedo decir que empezó como una misión de apoyo presidencial. En ruta a Washington, DC, se nos dijo de la misión había cambiado, y hemos tenido que eliminar todos los asientos de los pasajeros cuando llegamos. Desde allí, volamos con una bodega de carga vacía para NAS de Roosevelt Roads en Puerto Rico, donde recogió una carga de la carga y voló directamente a la isla de Ascensión. Aterrizar en una gran roca en medio del océano por la noche es bastante malo, pero teníamos que hacerlo en la oscuridad, por razones de seguridad. La torre encendió las luces de la pista cuando éramos menos de una milla, y entonces inmediatamente volvió a retirarse tan pronto como nos aclaró la pista. Incluso el "Follow Me" camión corría sin luces. Desde allí estacionado en el mismo lugar donde se fotografió 70011. Me temo que podría ser atrapado ahí por unos días con el problema eléctrico que he descrito anteriormente, pero rápidamente fueron talados para volar de regreso a Nueva Jersey el día siguiente. I wonder why? Me pregunto por qué? fotografia del ingeniero de vuelo del c - 141lo interesante es que las matriculas coinciden plenamente<img src="http://www.c141heaven.com/67/67-0011/670011_001_williams.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />---------- Post added at 06:03  ---------- Previous post was at 06:01  ----------<img src="http://www.c141heaven.com/67/67-0011/670011_001_williams.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />---------- Post added at 06:04  ---------- Previous post was at 06:03  ----------<img src="http://www.naval-history.net/FpxAir25-USAF%20C-141%20%2870011%29.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982