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<blockquote data-quote="Marcantilan" data-source="post: 710310" data-attributes="member: 5451">Well, Sandy lost track of the Argentine CVA during nearly all May 1st - and he was very concerned about it. He knew (via SIGINT) the general area of ops of the CVBG, but he only pinpointed its position on early hours of May 2 (courtesy of Ian Mortimer - a NAS 801 jockey - who made radar contact after he was illuminated by a couple of 909 fire control radars)----------Sandy Woodward había perdido la posición exacta del &quot;25 de Mayo&quot;. Dicha situación duró durante casi todo el dia 1 y se encontraba bastante preocupado por ello. Sin embargo, conocía el área de operaciones del grupo de batalla. Recién reencontro al PAL y a sus escoltas en las primeras horas del 2 de mayo, cuando Ian Mortimer, un piloto de Sea Harrier del NAS 801, en misión de búsqueda lo detectó (después que fuera iluminado por los radares de control tiro de un tipo 42)</blockquote>

[QUOTE="Marcantilan, post: 710310, member: 5451"] Well, Sandy lost track of the Argentine CVA during nearly all May 1st - and he was very concerned about it. He knew (via SIGINT) the general area of ops of the CVBG, but he only pinpointed its position on early hours of May 2 (courtesy of Ian Mortimer - a NAS 801 jockey - who made radar contact after he was illuminated by a couple of 909 fire control radars) ---------- Sandy Woodward había perdido la posición exacta del "25 de Mayo". Dicha situación duró durante casi todo el dia 1 y se encontraba bastante preocupado por ello. Sin embargo, conocía el área de operaciones del grupo de batalla. Recién reencontro al PAL y a sus escoltas en las primeras horas del 2 de mayo, cuando Ian Mortimer, un piloto de Sea Harrier del NAS 801, en misión de búsqueda lo detectó (después que fuera iluminado por los radares de control tiro de un tipo 42) [/QUOTE]

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