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Mensaje: <blockquote data-quote="ChrisBV" data-source="post: 710736" data-attributes="member: 7551">Saludos malvados y pecadores varios :) Caigo acá por invitación de reydelcastillo, amigo forista de MP.net. Coloco y amplío mi respuesta respecto al uso de bombas guiadas por láser en el conflicto de las Malvinas.Efectivamente, la imagen del controlador de avanzada marcando un blanco para un ataque con LGB corresponde a la salida efectuada en la tarde del 13 de junio contra una batería de artillería de campaña argentina. Correspondió al segundo ataque exitoso con LGB de la guerra; ya se había desplegado armas guiadas por láser previamente los días 30 y 31 de mayo pero sin mayor éxito al intentarse usar como plataforma designadora al GR.3 - el cual dispone de un telémetro láser y buscador de objetivos iluminados Ferranti LRMTS (Laser Rangefinder and Marked Target Spotter) en un apéndice modificado en la nariz (que también contiene la cámara de montaje lateral F.95 de 70mm para reconocimiento) - y otro más usando un FAC pasando el mediodía del 13 mismo.El LRMTS emite un pulso láser codificado utilizado para medir la distancia hacia un objetivo en tierra, de forma directa o a través de un predictor computado provisto por el sistema de navegación y tiro Ferranti FE.541; el sistema se encuentra enlazado al sitema de tiro y al visor frontal (HUD) a fin de proveer indicaciones visuales al piloto. También tiene un modo búsqueda (spot tracker) bajo el cual ubica radiación emitida por un objetivo iluminado por un pulso láser por un operador en tierra. En algún momento se propuso que el láser podría ser usado para el envío de armas guiadas (que resultó no ser viable dada la incompatibilidad entre la lógica de los sistemas del seeker del arma y la del rangefinder a bordo del avión).La primera misión con este tipo de armas se llevó a cabo el 30 de mayo (cuyo objetivo en Cerro Alberdi (Mount Usborne) se encontraba muy cerca a posiciones británicas, por lo que un blanco cerca de Stanley fue seleccionado en su lugar) la que fue llevada a cabo por aeronaves Sea Harrier del Nº899 y 800 Sqdns, dos de ellos armados con bombas de caída libre de 1000lbs (XZ455 pilotado por el Lt Andy McHarg y XZ460/26 con el Lt Cdr Rod Frederiksen) y uno (ZA191/18 pilotado por el Lt Clive Morrell) armado con 2 bombas guiadas por láser junto a un Harrier GR.3 del Nº1(F) Sqdn de la RAF (XZ989/07 volado por el Sqn Ldr Peter V. Harris) como plataforma designadora. Como reseña el forista TOMMYJO, ninguna de las bombas pegó en el objetivo por lo cual, aún cuando se intentó un ataque similar al dia siguiente pasado el mediodía solo para comprobar que el método de entrega no estaba funcionando, se decidió cambiar el patrón de ataque y utilizar un controlador de avanzada (FAC) para proveer iluminación del objetivo desde tierra (y asegurar más posibilidades de éxito para el envío correcto de estas armas y sus valiosos - y escasos - kits de guía).Este patrón de ataque se puso en práctica del 13 de Junio  sobre posiciones argentinas en las proximidades de Mount Tumbledown (me parece que un cuartel del Ejército) por 2 aviones Harrier del Nº1 Sqdn con base en el Hermes, el XZ997/31 (pilotado por el Wg Cdr Peter Squire) con el XZ133 (piloto Flt Lt Mark Hare) como su flanqueador. El primero soltó 2 LGB que pegaron de lleno mientras el segundo cargaba bombas de submuniciones BL755; el segundo ataque del día, en horas de la tarde-noche, que fue el que se efectuó contra una batería de artillería de campaña de 155mm fue perpetrado de manera similar por 2 GR.3 - armados uno con LGB (el del líder de vuelo Sqn Ldr Jerry Pook) y el otro con CBUs (Flt Lt Mike Beech del Nº3(F) Sqdn) - resultó en un hit directo de una bomba guiada por láser sobre la mencionada posición.El tipo de arma corresponde a la GBU-123/B, la bomba de caida libre Mk13/18 de 1000lbs británica equipada con el kit de guía Paveway II, como las mostradas cargadas en un GR.3 en la cubierta del Hermes en la siguiente imagen:<img src="http://img222.imageshack.us/img222/4458/gr3lgbs.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Dichas armas fueron homologadas y autorizadas para su envío desde las plataformas Harrier y Sea Harrier antes del inicio de operaciones.La última misión con LGB se llevó a cabo el 14 de junio contra un puesto de mando en las proximidades de Sapper Hill (nuevamente 2 GR.3 liderados por el Sqdn Ldr Peter Harris en el XV997 con 2 bombas guiadas, escoltado por el XZ133/10 armado con bombas de submuniciones) pero fue cancelado luego de que el controlador FAC avistara banderas blancas flameando en Stanley. Esa misma noche, Argentina firma la rendición. Los aviones regresaron con sus cargas completas al Hermes alrededor de las 4 pm.Como nota aparte, algunos de los GR.3 recibieron algunas mejoras para su "navalización" temporal entre las cuales se incluían la instalación de un transponder banda-I (como tiene el Sea Harrier) debajo del morro así como un equipo para alinear rápidamente el navegador inercial de la aeronave sobre un barco en movimiento (que era una de las razones por las que las misiones de Harriers desplegadas desde portaaviones originalmente requerían una escolta de Sea Harriers ya que sus plataformas FE.541 no se podían alinear en cubierta con el barco moviéndose; el SHar poseía un navegador Decca 72 Doppler montado sobre una plataforma giroestabilizada que le permitía operar desde portaaviones con un margen mínimo de error de navegación). Además se les cableó para llevar el misil AIM-9G Sidewinder y a los más "suertudos" se les equipó con dispensadores de chaff/flare Tracor AN/ALE-40 y una suite ECM (que ocupaba toda una barcaza de uno de los cañones ventrales ADEN de 30mm) linkeada al sistema de alerta de radar pasivo MSDS ARI.18223 a fin de mejorar su supervivencia en combate. Ademas, hubo que preparar a los aviones para el rigor físico de operar en el mar proveyendo  puntos de anclaje en el tren de aterrizaje para amarrarlos a cubierta, resanando algunos paneles de acceso y taladrando algunos hoyos para drenar el agua salada que se colaba producto de la brisa marina y el oleaje.Fuentes: Harrier SIG (Special Interest Group)Ian Allan - Aircraft Special Illustrated HARRIERAeroguide - Hawker Siddeley Harrier GR.Mk3/T.Mk4Andy Evans - The British Aerospace Sea HarrierRespecto a las supuestas armas nucleares a bordo de los buques británicos, entiendo que dichas naves sí llevaban cabezas nucleares como práctica estándar durante la Guerra Fría pero estas fueron todas removidas camino al teatro de operaciones. <a href="http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/3295855.stm">El MoD confirmó esto hace ya algunos años</a>.Supongo que si los marineros encargados de desplegar las armas "no sabían" que las tenían, entonces simplemente no las tenían.¡Saludos!---------- Post added at 09:57  ---------- Previous post was at 09:41  ----------Ahhh se me olvidó, la foto pertenece a British Aerospace y la tomé del libro Hawker Siddeley Harrier GR.Mk3/T.Mk4 (Aeroguide 12 - Roger Chesneau) y corresponde al Harrier matrícula XZ997/31 por lo cual es casi seguro que haya sido tomada el 13 de junio en horas de la mañana antes del ataque contra el HQ argentino que reseño líneas más arriba.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982