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Mensaje: <blockquote data-quote="Griffiths911" data-source="post: 710989" data-attributes="member: 7364">Enrique,I'm sure I've covered some detail of C130 ambush attempts by HMS Cardiff in previous posts. I posted the official signal sent to the admiralty by Cardiff called 'Report of Proceedings' at the end of the war which details all weapon expenditure by Cardiff.  Interestingly, there is one night where we we tried to engage what we thought was a C130 landing and later that night taking off at Puerto Argentino/Puerto Argentina. it turned out to be a jet aircraft which name eludes me. I will try to find and post that document again.To put things simply, our radar on the batch 1 Type 42 was absolutely unsuitable for detecting aircraft flying over or near land. The data update rate on the 965 was terrible...11 rotations per minute (I think) and the 992 target indication radar, whilst having an excellent data update rate had a very poor anti clutter and moving target indicator facility at that time. We had only fleeting radar sightings of these aircraft and on occasions did lock them up with our 909 fire control radar and fired Seadarts.  These aircraft were using the land to hide and invariably distracted our 909 radars when the missile was in flight.The pilots were at times very lucky but their piloting skills saved them more than luck and our radars were not effective enough to successfully ambush these aircraft.----Enrique,Estoy seguro de que he tratado con cierto detalle de los intentos de emboscada C130 por el HMS Cardiff en entradas anteriores. Me envió la señal oficial enviada al almirantazgo por Cardiff llamado "Informe de Desarrollo" al final de la guerra que se detallan todos los gastos de armas de Cardiff. Curiosamente, hay una noche en la que hemos tratado de realizar lo que pensamos que fue un aterrizaje C130 y más tarde esa noche de despegar en Puerto Argentino / Puerto Argentina. que resultó ser un avión de reacción que el nombre se me escapa. Voy a tratar de encontrar y publicar el documento de nuevo.Para poner las cosas simplemente, nuestro radar en el lote 1 tipo 42 era absolutamente inadecuada para la detección de las aeronaves que vuelen sobre o cerca de la tierra. La tasa de actualización de datos sobre los 965 fue terrible ... 11 rotaciones por minuto (creo) y los 992 radares indicación de destino, mientras que con una excelente tasa de actualización de datos había un desorden muy pobres y contra la instalación de indicador de blancos en movimiento en ese momento. Hemos tenido sólo observaciones por radar fugaz de estos aviones y en ocasiones no encerrarlos con los 909 radares de control de incendios y Seadarts despedido. Estos aviones estaban utilizando la tierra para ocultar y siempre distraído nuestros 909 radares cuando el misil estaba en vuelo.Los pilotos eran a veces muy afortunado, pero sus habilidades de pilotaje salvó a más de suerte y de nuestros radares no fueron lo suficientemente eficaces para éxito emboscada de estos aviones.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982