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<blockquote data-quote="SuperEtendard" data-source="post: 1446144" data-attributes="member: 128">Voy a disentir con el Tano (para no perder la costumbre) <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" />El Matra 530IR tenía una capacidad limitada all-aspect. Si un avión venía frontalmente y en supersónico el 530 se enganchaba a éste, capacidad similar a su contemporáneo británico Red Top.Pero no se menciona un dato importante: la espoleta.Los misiles antibuques tienen una cabeza de combate perforante con espoleta por impacto y tiempo. Con esto se busca que el misil penetre el casco y la cabeza explosiva estalle dentro del buque. En fotografías se nota que en el casco queda como rastro una perforación mientras que el daño es interno. De esta manera se busca dejar fuera de combate al buque no necesariamente hundirlo.Los misiles aire-aire tienen una cabeza de combate expansiva con espoleta por contacto o proximidad. Con esto se busca que si el misil no impacta directamente sobre el objetivo la cabeza expansiva se detona por proximidad provocando suficiente daño para derribar un avión. No es necesaria la capacidad de penetración.Luego de escribir esto debo decir finalmente que todo lo dicho es irrelevante! llenguaComo el 530IR no tenía un algoritmo específicamente antibuque, como sí tiene el Penguin (que también es de guía IR) en última instancia el 530IR se engancharía sobre la zona mas caliente del buque que normalmente serían las chimeneas pero nunca se engancharía en el casco. Es decir que o bien por contacto o por proximidad el 530IR podría generar daño en éstas y probablemente sobre las antenas de los buques.En el mejor de los casos se lograría &quot;cegar&quot; a los buques atacados.Siendo así se debían realizar ataques combinados: M-IIIEA para &quot;cegar&quot; + M-V/A-4 para &quot;dañar&quot;.Saludos</blockquote>

[QUOTE="SuperEtendard, post: 1446144, member: 128"] Voy a disentir con el Tano (para no perder la costumbre) :D El Matra 530IR tenía una capacidad limitada all-aspect. Si un avión venía frontalmente y en supersónico el 530 se enganchaba a éste, capacidad similar a su contemporáneo británico Red Top. Pero no se menciona un dato importante: la espoleta. Los misiles antibuques tienen una cabeza de combate perforante con espoleta por impacto y tiempo. Con esto se busca que el misil penetre el casco y la cabeza explosiva estalle dentro del buque. En fotografías se nota que en el casco queda como rastro una perforación mientras que el daño es interno. De esta manera se busca dejar fuera de combate al buque no necesariamente hundirlo. Los misiles aire-aire tienen una cabeza de combate expansiva con espoleta por contacto o proximidad. Con esto se busca que si el misil no impacta directamente sobre el objetivo la cabeza expansiva se detona por proximidad provocando suficiente daño para derribar un avión. No es necesaria la capacidad de penetración. Luego de escribir esto debo decir finalmente que todo lo dicho es irrelevante! llengua Como el 530IR no tenía un algoritmo específicamente antibuque, como sí tiene el Penguin (que también es de guía IR) en última instancia el 530IR se engancharía sobre la zona mas caliente del buque que normalmente serían las chimeneas pero nunca se engancharía en el casco. Es decir que o bien por contacto o por proximidad el 530IR podría generar daño en éstas y probablemente sobre las antenas de los buques. En el mejor de los casos se lograría "cegar" a los buques atacados. Siendo así se debían realizar ataques combinados: M-IIIEA para "cegar" + M-V/A-4 para "dañar". Saludos [/QUOTE]

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