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Mensaje: <blockquote data-quote="Sergio García Pedroche" data-source="post: 853156" data-attributes="member: 8148">Jotabe:1 nudo equivale a una milla marina por hora, es decir a 1,852 km/hPorque los barcos miden en nudos su velocidad:Antiguamente, cuando los barcos navegaban con vela, se utilizaba un rudimentario velocimetro, para medir la velocidad de los mismos. Este aparato de medida consistía en una pequeña barquilla de corredera atada a una cuerda, recogida en un rodillo, que presentaba en toda su longitud mudos, a distancias iguales (uno cada 15,432 m). Cuando se quería medir la velocidad del barco, se lanzaba por la borda la barquilla, la cual era frenada por el agua lo que hacía que el rodillo fuese soltando el cordel. Con la ayuda de un reloj de arena, se determinaba el número de nudos que habían pasado en un determinado tiempo. <img src="http://s3.amazonaws.com/lcp/yaestaellistoquetodolosabe/myfiles/CorrederaBarquilla.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El calculo que realizaste se entendió como una carrera entre el submarino y el torpedo, partiendo los dos del mismo lugar, y realizando la misma trayectoria.Pero la realidad es muy diferente: cuando se tiene confirmación de la posición del blanco, el avión/helo lanzador programa el tipo de busqueda , como ser tipo tirabuzón u otras. Este tipo de busqueda lo realiza a la profundidad programada, así que si el torpedo se tiene que desplazar, una vez en el agua, a su zona de busqueda, y luego realizar un tirabuzón, ya tiene una cantidad de combustible consumida, y si tarda un poco en trackear el blanco, la autonomía ya mermó considerablemente.Esto sumado a las contramedidas y maniobras que pueda realizar el submarino (en caso de capa térmica me supongo que el submarino estará sobre la misma) es muy complicado, aunque no imposible. Por lo general, ante este tipo de situaciones, se opta por lanzar dos o más torpedos, dependiendo esto de muchos factores (distancia a la plataforma de anavizaje más cercana, autonomía restante, armamento lanzable remanente, capacidad de detección en la zona de ataque, etc.)Esta es la gran diferencia, que hace mucho tiempo el Sr SUT esta tratando de explicar y demostrar, y yo veo que casi nadie lo entiende. la diferencia entre un helo con mucha autonomía y una capacidad importante de carga de armas/combustible, haciendo incapié en el combustible, y otros helos con capacidad para realizar un lanzamiento y volver al barco por un tema de escasa autonomía.Saludos.</blockquote>

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