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<blockquote data-quote="koinorr" data-source="post: 853190" data-attributes="member: 2417">Bueno, disculpen mi balde agua fría en cuanto a máquinas se trata. s. Con respecto al rumor del diesel, ese se mide a distintas velocidades, principalmente crucero . Siendo la última&nbsp; determinante en la mayoría de los casos, ese es el punto. Enmascarar revoluciones, disminuir la marcha, son paliativos no soluciones ( que no se pueden realizar indefinidamente, para que vean hasta dónde llega el tema las unidades Meko 140 y las A69 tienen diferente velocidad de crucero, navegar a menos velocidad que la de crucero empasta los quemadores de los diesel ). Uno de los motivos por el cual el PAL no fue remotorizado fue la negativa del DIUN ( Dirección de Unidades y Cascos Navales ) a poner diesel por la falta de discreción sumado a la falta de fondos para aplicarle turbinas GE LM500 italianas por el remanente de vida útil del casco y la inversión necesaria, sumado a otros tantos problemas que padecía el PAL como su catapulta.Pero al margen del rumor es la respuesta&nbsp; y la firma termomecánica es como tener un Audi A3 de 180 CV nafta compitiendo con un Fiat Palio de 60 Cv diesel.&nbsp; Saludos</blockquote>

[QUOTE="koinorr, post: 853190, member: 2417"] Bueno, disculpen mi balde agua fría en cuanto a máquinas se trata. s. Con respecto al rumor del diesel, ese se mide a distintas velocidades, principalmente crucero . Siendo la última determinante en la mayoría de los casos, ese es el punto. Enmascarar revoluciones, disminuir la marcha, son paliativos no soluciones ( que no se pueden realizar indefinidamente, para que vean hasta dónde llega el tema las unidades Meko 140 y las A69 tienen diferente velocidad de crucero, navegar a menos velocidad que la de crucero empasta los quemadores de los diesel ). Uno de los motivos por el cual el PAL no fue remotorizado fue la negativa del DIUN ( Dirección de Unidades y Cascos Navales ) a poner diesel por la falta de discreción sumado a la falta de fondos para aplicarle turbinas GE LM500 italianas por el remanente de vida útil del casco y la inversión necesaria, sumado a otros tantos problemas que padecía el PAL como su catapulta. Pero al margen del rumor es la respuesta y la firma termomecánica es como tener un Audi A3 de 180 CV nafta compitiendo con un Fiat Palio de 60 Cv diesel. Saludos [/QUOTE]

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