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<blockquote data-quote="IA-37P" data-source="post: 85206" data-attributes="member: 19">Lo del precio de U$D 300.000 dólares de que fuente lo tomaste? Un Puelche 260 usado, fabricado en el 2005, te sale U$D 105.000. No creo que el tipo lo venda a ese precio si lo pago lo que vos decís. En el año 2003 el precio del Puelche era de U$D 150.000.&nbsp;&nbsp; El precio actualmente del avión continua siendo de U$D 150.000 y no se consiguió a base de subsidios sino que substituyeron importaciones. Por ejemplo el amortiguador del tren de aterrizaje antes se importaba de EU y hoy lo construyen en la fábrica y fue probado en la Universidad de San Juan, las pruebas fueron supervisadas por la Dirección Nacional de Aeronavegabilidad. Lo mismo con los caños de escape que también se producen ahí y antes se importaban. Hoy por hoy solo se importa el motor y el instrumental el resto se fabrica en nuestro país. Este tipo de substituciones hizo que el precio bajara.Sobre que un diseño de 1959 está agotado ya lo expuso IA52 / 67. Un diseño no expira por los años sino por su utilidad y viabilidad económica. La empresa ya vendió 9 máquinas entre ellas una a Brasil y no solo tres como vos decís.Saludos.IA-37P</blockquote>

[QUOTE="IA-37P, post: 85206, member: 19"] Lo del precio de U$D 300.000 dólares de que fuente lo tomaste? Un Puelche 260 usado, fabricado en el 2005, te sale U$D 105.000. No creo que el tipo lo venda a ese precio si lo pago lo que vos decís. En el año 2003 el precio del Puelche era de U$D 150.000. El precio actualmente del avión continua siendo de U$D 150.000 y no se consiguió a base de subsidios sino que substituyeron importaciones. Por ejemplo el amortiguador del tren de aterrizaje antes se importaba de EU y hoy lo construyen en la fábrica y fue probado en la Universidad de San Juan, las pruebas fueron supervisadas por la Dirección Nacional de Aeronavegabilidad. Lo mismo con los caños de escape que también se producen ahí y antes se importaban. Hoy por hoy solo se importa el motor y el instrumental el resto se fabrica en nuestro país. Este tipo de substituciones hizo que el precio bajara. Sobre que un diseño de 1959 está agotado ya lo expuso IA52 / 67. Un diseño no expira por los años sino por su utilidad y viabilidad económica. La empresa ya vendió 9 máquinas entre ellas una a Brasil y no solo tres como vos decís. Saludos. IA-37P [/QUOTE]

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