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Messerschmitt Me-264 "Amerika Bomber"
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<blockquote data-quote="Damian&quot;Grünherz&quot; K." data-source="post: 671905" data-attributes="member: 3571"><p><strong>Imágenes de la producción del Me 264 V1</strong></p><p></p><p style="text-align: center"><span style="font-size: 15px"><strong>Imágenes de la producción del Me 264 V1</strong></span></p> <p style="text-align: center"><span style="font-size: 15px"><strong>Sección delantera</strong></span></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-26.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong>Arriba:</strong> dos vistas de la sección de cabina apoyada sobre una cuna de madera previa a ser ensamblada a la sección principal del fuselaje. Nótese en la fotografía a la derecha el prominente espacio para el tren de aterrizaje delantero.</p> <p style="text-align: center"><strong>Abajo:</strong> La gran superficie vidriada del Me 264 fue pensada para brindar una máxima visibilidad a la tripulación, véase también el tamaño de la bahía para el tren de aterrizaje principal.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-27a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong>Izquierda:</strong> La rueda, el tren de aterrizaje y los sistemas hidráulicos ya han sido instalados en el fuselaje principal. A la derecha se puede apreciar la palanca de mando del piloto y la parte posterior del instrumental. Esta parte era uno de los puntos débiles de la aeronave</p> <p style="text-align: center"><strong>Derecha:</strong> Una vista a la sección delantera del fuselaje ya con la bahía para el tren instalada y sus respectivas compuertas. También se aprecia uno de los motores Jumo211 con los que fue equipada la primera versión. </p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-27b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Detalle del tren de aterrizaje delantero del Me 264 V1. La rueda tenía un diámetro de 935mm y un ancho de 345mm. La rueda esta anclada por una suspensión de horquilla y se retraía hacia atrás, a la bahía bajo la cabina del piloto. Durante las pruebas de vuelo el tren de aterrizaje sufrió vibraciones y trepidaciones.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-28a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Se puede apreciar la escala en esta foto dada por el técnico que esta consultando algún plano de ensamblaje en el interior de la zona de cabina. También se aprecia que la palanca de mando y el instrumental fueron removidos.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-28b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Dos imágenes más de la cabina con su columna de mando y la masa de cableado de la consola central de instrumentos. En el cartel colgado en el fondo se lee: Atención! No pisar sobre los soportes.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-33.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Maqueta de la consola de instrumentos del Me 264V1. Esto fue propuesto para lograr un óptimo diseño y espacio. Igualmente muchas cosas de las que se pueden apreciar en esta imagen fueron modificadas. El único instrumento instalado en la consola central es la brújula y las palancas de los motores están ubicadas muy provisoriamente. No esta contemplada la bahía para el tren de aterrizaje. También se puede ver directamente sobre el asiento del copiloto la instalación de una mira Revi16b junto con la ametralladora MG131 y las municiones de esta cuelgan desde una deposito justo encima.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-33b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong>Derecha:</strong> maqueta del panel de instrumentos del copiloto antes de instalarse su butaca en las correderas. Una cantidad considerable de luz natural estaría disponible sobre estos instrumentos durante los vuelos diurnos gracias a que estos se encontraban próximos a las ventanas de la cabina.</p> <p style="text-align: center"><strong>Izquierda:</strong> Una torreta HD151 electro hidráulicamente motorizada conteniendo un cañón MG151 de 20mm como el propuesto para el Me 264V1. </p> <p style="text-align: center"></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Damian"Grünherz" K., post: 671905, member: 3571"] [b]Imágenes de la producción del Me 264 V1[/b] [CENTER][SIZE="4"][b]Imágenes de la producción del Me 264 V1 Sección delantera[/b][/SIZE] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-26.jpg[/IMG] [b]Arriba:[/b] dos vistas de la sección de cabina apoyada sobre una cuna de madera previa a ser ensamblada a la sección principal del fuselaje. Nótese en la fotografía a la derecha el prominente espacio para el tren de aterrizaje delantero. [b]Abajo:[/b] La gran superficie vidriada del Me 264 fue pensada para brindar una máxima visibilidad a la tripulación, véase también el tamaño de la bahía para el tren de aterrizaje principal. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-27a.jpg[/IMG] [b]Izquierda:[/b] La rueda, el tren de aterrizaje y los sistemas hidráulicos ya han sido instalados en el fuselaje principal. A la derecha se puede apreciar la palanca de mando del piloto y la parte posterior del instrumental. Esta parte era uno de los puntos débiles de la aeronave [b]Derecha:[/b] Una vista a la sección delantera del fuselaje ya con la bahía para el tren instalada y sus respectivas compuertas. También se aprecia uno de los motores Jumo211 con los que fue equipada la primera versión. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-27b.jpg[/IMG] Detalle del tren de aterrizaje delantero del Me 264 V1. La rueda tenía un diámetro de 935mm y un ancho de 345mm. La rueda esta anclada por una suspensión de horquilla y se retraía hacia atrás, a la bahía bajo la cabina del piloto. Durante las pruebas de vuelo el tren de aterrizaje sufrió vibraciones y trepidaciones. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-28a.jpg[/IMG] Se puede apreciar la escala en esta foto dada por el técnico que esta consultando algún plano de ensamblaje en el interior de la zona de cabina. También se aprecia que la palanca de mando y el instrumental fueron removidos. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-28b.jpg[/IMG] Dos imágenes más de la cabina con su columna de mando y la masa de cableado de la consola central de instrumentos. En el cartel colgado en el fondo se lee: Atención! No pisar sobre los soportes. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-33.jpg[/IMG] Maqueta de la consola de instrumentos del Me 264V1. Esto fue propuesto para lograr un óptimo diseño y espacio. Igualmente muchas cosas de las que se pueden apreciar en esta imagen fueron modificadas. El único instrumento instalado en la consola central es la brújula y las palancas de los motores están ubicadas muy provisoriamente. No esta contemplada la bahía para el tren de aterrizaje. También se puede ver directamente sobre el asiento del copiloto la instalación de una mira Revi16b junto con la ametralladora MG131 y las municiones de esta cuelgan desde una deposito justo encima. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-33b.jpg[/IMG] [b]Derecha:[/b] maqueta del panel de instrumentos del copiloto antes de instalarse su butaca en las correderas. Una cantidad considerable de luz natural estaría disponible sobre estos instrumentos durante los vuelos diurnos gracias a que estos se encontraban próximos a las ventanas de la cabina. [b]Izquierda:[/b] Una torreta HD151 electro hidráulicamente motorizada conteniendo un cañón MG151 de 20mm como el propuesto para el Me 264V1. [/CENTER] [/QUOTE]
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