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Messerschmitt Me-264 "Amerika Bomber"
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<blockquote data-quote="Damian&quot;Grünherz&quot; K." data-source="post: 671909" data-attributes="member: 3571"><p><strong>Imágenes de la producción del Me 264 V1</strong></p><p></p><p style="text-align: center"><span style="font-size: 15px"><strong>Sección posterior</strong></span></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-58.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Una foto del enorme y casi completamente armado estabilizador vertical de babor.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><span style="font-size: 15px"><strong>Sección interna del fuselaje </strong></span></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/264-10.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">La cabina virtualmente completa del Me 264V1. El asiento del piloto que en la fotos de la maqueta era de cuero fue suplantado por una con blindaje. El asiento del copiloto aun no fue instalado. También puede verse la ausencia de la MG131 de 13mm vista en la maqueta. El panel principal de instrumentos directamente delante de las butacas se encuentra la brújula. La consola central entre las butacas presenta la segunda brújula, la caja de control la las unidades RATO (Rocket Assisted Take Off “despegue asistido por cohetes”), controles de motor, medidores de temperatura de aceite, el radar FuG16 y luces indicadoras. Nótese también la unidad de oxigeno en la pared del fuselaje a la derecha de la posición del copiloto. Los vidrios de la cabina están muy manchados, probablemente por la condenación y la mugre habitual asociada al ambiente de trabajo.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-70a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Dos dibujos esquemáticos de producidos en Agosto/Septiembre de 1943 mostrando el diseño de cabina y la consola central de instrumentos para el Me 264 V1 equipado con motores Jumo 211.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-70b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Otra diseño pero con fecha 25 de Septiembre de 1493 mostrando otra disposición de instrumentos para el Me 264 V1 equipado con motores BMW 801TC.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-69b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Detalle de dos equipos de suministro de oxigeno en el compartimento de fuselaje. Estos hubieran sido usados probablemente por el ingeniero de vuelo y artillero.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-71a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Vista del fuselaje desde la cabina. A la derecha esta la estación del navegante y radio operador con la mesita desplegada y mas atrás una mesa grande y fija para mapas. Dos lámparas montadas en las paredes proveían iluminación, pero la luz natural igualmente entraba por las ventanas de observación directamente encima y a los lados del fuselaje, justo antes de la entrada a al sección central del fuselaje. En el otro lado del fuselaje hay un panel de control utilizado por el ingeniero de vuelo. El arco de acceso detrás de esta sección llevaba por sobre la bahía de bombas al sector trasero de armamentos. Las sillas no deben ser las del modelo final ya que la tripulación no cabria en estas con todos los elementos de seguridad y trajes puestos.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-71b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">El Me 264 contaba con una asombrosa masa de cables, tuberías y conductos como puede apreciarse en esta fotografía de la sección de babor del fuselaje. En las cajas de metal puede leerse lo siguiente: “Cerrar la tapa antes de poner el equipo en funcionamiento”. También a la izquierda abajo puede verse la escotilla de entrad/salida de la tripulación. </p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-85.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Un dibujo de la Messerschmitt mostrando el diseño interior de las posiciones de la tripulación. Nótese que la rueda del morro aun esta basada en la propuesta de diseño original, es decir retraída horizontalmente bajo el asiento del piloto. La imagen también muestra al Me 264 equipado con motores BMW 801.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Damian"Grünherz" K., post: 671909, member: 3571"] [b]Imágenes de la producción del Me 264 V1[/b] [CENTER][SIZE="4"][B]Sección posterior[/B][/SIZE] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-58.jpg[/IMG] Una foto del enorme y casi completamente armado estabilizador vertical de babor. [SIZE="4"][B]Sección interna del fuselaje [/B][/SIZE] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/264-10.jpg[/IMG] La cabina virtualmente completa del Me 264V1. El asiento del piloto que en la fotos de la maqueta era de cuero fue suplantado por una con blindaje. El asiento del copiloto aun no fue instalado. También puede verse la ausencia de la MG131 de 13mm vista en la maqueta. El panel principal de instrumentos directamente delante de las butacas se encuentra la brújula. La consola central entre las butacas presenta la segunda brújula, la caja de control la las unidades RATO (Rocket Assisted Take Off “despegue asistido por cohetes”), controles de motor, medidores de temperatura de aceite, el radar FuG16 y luces indicadoras. Nótese también la unidad de oxigeno en la pared del fuselaje a la derecha de la posición del copiloto. Los vidrios de la cabina están muy manchados, probablemente por la condenación y la mugre habitual asociada al ambiente de trabajo. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-70a.jpg[/IMG] Dos dibujos esquemáticos de producidos en Agosto/Septiembre de 1943 mostrando el diseño de cabina y la consola central de instrumentos para el Me 264 V1 equipado con motores Jumo 211. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-70b.jpg[/IMG] Otra diseño pero con fecha 25 de Septiembre de 1493 mostrando otra disposición de instrumentos para el Me 264 V1 equipado con motores BMW 801TC. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-69b.jpg[/IMG] Detalle de dos equipos de suministro de oxigeno en el compartimento de fuselaje. Estos hubieran sido usados probablemente por el ingeniero de vuelo y artillero. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-71a.jpg[/IMG] Vista del fuselaje desde la cabina. A la derecha esta la estación del navegante y radio operador con la mesita desplegada y mas atrás una mesa grande y fija para mapas. Dos lámparas montadas en las paredes proveían iluminación, pero la luz natural igualmente entraba por las ventanas de observación directamente encima y a los lados del fuselaje, justo antes de la entrada a al sección central del fuselaje. En el otro lado del fuselaje hay un panel de control utilizado por el ingeniero de vuelo. El arco de acceso detrás de esta sección llevaba por sobre la bahía de bombas al sector trasero de armamentos. Las sillas no deben ser las del modelo final ya que la tripulación no cabria en estas con todos los elementos de seguridad y trajes puestos. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-71b.jpg[/IMG] El Me 264 contaba con una asombrosa masa de cables, tuberías y conductos como puede apreciarse en esta fotografía de la sección de babor del fuselaje. En las cajas de metal puede leerse lo siguiente: “Cerrar la tapa antes de poner el equipo en funcionamiento”. También a la izquierda abajo puede verse la escotilla de entrad/salida de la tripulación. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-85.jpg[/IMG] Un dibujo de la Messerschmitt mostrando el diseño interior de las posiciones de la tripulación. Nótese que la rueda del morro aun esta basada en la propuesta de diseño original, es decir retraída horizontalmente bajo el asiento del piloto. La imagen también muestra al Me 264 equipado con motores BMW 801.[/CENTER] [/QUOTE]
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