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Messerschmitt Me-264 "Amerika Bomber"
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<blockquote data-quote="Damian&quot;Grünherz&quot; K." data-source="post: 671912" data-attributes="member: 3571"><p><strong>Me 264: Planos, Diseños, Proyectos otros datos (1 parte)</strong></p><p></p><p style="text-align: center"><strong><span style="font-size: 15px">Me 264: Planos, Diseños, Proyectos otros datos.</span></strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-30.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong>Imagen superior:</strong> En el primer dibujo (arriba de todo) sacado de la tapa del catalogo del Me 264 que fue presentado a Milch y a Udet se puede ver lo siguiente: el avión tenía dos torretas para ametralladoras MG131 (una detrás de la cabina y otra detrás de la raíz alar), dos ametralladoras MG151 detrás de los motores internos y los motores que aparecen en este dibujos son los motores en línea Daimler-Benz, posiblemente los DB603.</p> <p style="text-align: center"><strong>Imagen central:</strong> Un boceto del corte esquemático del catalogo promocional de la Messerschmitt de 1941. Se pueden volver a observar los mismos detalles que el diseño anterior y además los siguientes detalles: el amplio espacio para el navegante, la rueda del tren de aterrizaje delantero esta en posición horizontal, el área de descanso con acceso directo al toilette y delante de la bahía de bombas hay una nueva torreta para la MG131 de 13mm.</p> <p style="text-align: center"><strong>Imagen inferior:</strong> Otra impresión del artista mostrando un Me 264 rodando hacia el despegue. Desde este punto de vista el triciclo se mostraba como una ventaja. El tamaño de la rueda delantera esta calculado en 935mm de alto por 345mm de ancho mientras que las del tren de aterrizaje principal median 1550mm x 575mm. Las ruedas externas brindaban mejor soporte al avión en los despegues, eran desechables.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-31.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Nuevamente algunos dibujos de catalogo promocional donde mostraba el armamento propuesto para la aeronave (las dos imágenes superiores). </p> <p style="text-align: center">Otro dibujo (centro) mostraba el corte esquemático del ala del Me 264 junto con el sistema de refrigeración para el motor abierto.</p> <p style="text-align: center">Y en la foto inferior otra suposición del artista mostrando los tanques de combustible removibles de ala de babor y sus paneles blindados.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-36a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Un dibujo sobre las diferentes cargas de bombas y torpedos posibles tanto en la bahía interna de bombas como para los soperotes bajo las alas.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-36b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Tres vistas de un eventual Me 264 V1 con 6 botellas de RATO y dos torpedos.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-39a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">El primer “Flugzeugtypenblatt” conocido u “Hoja Tipo de Aeronave” para el Me 264 como fue publicado por el RLM en 1 de enero de 1941. En la hoja de la izquierda el avión se ve en su estado básico mientras que en la de la derecha se muestra la adición de motores en línea (del tipo DB603) y el armamento propuesto. El avión estaba configurado con ametralladoras MG151 de 20mm en los extremos posteriores de los motores internos controladas remotamente mientras que en la parte dorsal del fuselaje habia dos torretas equipadas con Zwilling MG131 de 13mm.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-39b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Una FDL 131 “drehlafette” o montaje electro hidráulico remotamente controlado que albergaba dos MG 131. Este tipo de Zwilling o doble ametralladora estaba destinado a ser instalado en las torretas del fuselaje. Este armamento ya estaba en uso en los He 177 Greif.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-43a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Basado en un diseño de la Messerschmitt, esta imagen frontal muestra al avión equipado con motores Daimler-Benz las cuales indican que le diámetro de la hélice en esta versión es de 3.900mm mientras que las hélices de los motores Jumo hubieran sido de 3.630mm. El dibujo también muestra las ruedas externas descartables del tren de aterrizaje principal.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-43b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Desafortunadamente se desconoce la fecha de este Typenblatt de la RLM con las tres posibles variables de envergadura así como la adición de las ruedas descartables del tren de aterrizaje principal.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-44a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Un dibujo con fecha de Octubre de 1941 muestra tres unidades RATO Walter ubicadas a la parte inferior del ala del Me 264 a cada lado de los motores externos. En este caso un no especificado modelo de motor Daimler-Benz.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-45.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Dos fotografías mostrando un modelo del Me 264/6m en el túnel de viento equipado con 6 motores Jumo.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-68B.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Vistas de los modelos del ME 264 equipados con motores Jumo 211 y BMW 801 y con dos tipos de envergaduras distintas.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264Perfilcolor.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Dibujo color del Messerschmitt Me 264 V1, W.Nr.26400001, RE+EN, Augsburg y Lechfeld 1942-1943.</p> <p style="text-align: center"></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Damian"Grünherz" K., post: 671912, member: 3571"] [b]Me 264: Planos, Diseños, Proyectos otros datos (1 parte)[/b] [CENTER][B][SIZE="4"]Me 264: Planos, Diseños, Proyectos otros datos.[/SIZE][/B] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-30.jpg[/IMG] [B]Imagen superior:[/B] En el primer dibujo (arriba de todo) sacado de la tapa del catalogo del Me 264 que fue presentado a Milch y a Udet se puede ver lo siguiente: el avión tenía dos torretas para ametralladoras MG131 (una detrás de la cabina y otra detrás de la raíz alar), dos ametralladoras MG151 detrás de los motores internos y los motores que aparecen en este dibujos son los motores en línea Daimler-Benz, posiblemente los DB603. [B]Imagen central:[/B] Un boceto del corte esquemático del catalogo promocional de la Messerschmitt de 1941. Se pueden volver a observar los mismos detalles que el diseño anterior y además los siguientes detalles: el amplio espacio para el navegante, la rueda del tren de aterrizaje delantero esta en posición horizontal, el área de descanso con acceso directo al toilette y delante de la bahía de bombas hay una nueva torreta para la MG131 de 13mm. [B]Imagen inferior:[/B] Otra impresión del artista mostrando un Me 264 rodando hacia el despegue. Desde este punto de vista el triciclo se mostraba como una ventaja. El tamaño de la rueda delantera esta calculado en 935mm de alto por 345mm de ancho mientras que las del tren de aterrizaje principal median 1550mm x 575mm. Las ruedas externas brindaban mejor soporte al avión en los despegues, eran desechables. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-31.jpg[/IMG] Nuevamente algunos dibujos de catalogo promocional donde mostraba el armamento propuesto para la aeronave (las dos imágenes superiores). Otro dibujo (centro) mostraba el corte esquemático del ala del Me 264 junto con el sistema de refrigeración para el motor abierto. Y en la foto inferior otra suposición del artista mostrando los tanques de combustible removibles de ala de babor y sus paneles blindados. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-36a.jpg[/IMG] Un dibujo sobre las diferentes cargas de bombas y torpedos posibles tanto en la bahía interna de bombas como para los soperotes bajo las alas. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-36b.jpg[/IMG] Tres vistas de un eventual Me 264 V1 con 6 botellas de RATO y dos torpedos. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-39a.jpg[/IMG] El primer “Flugzeugtypenblatt” conocido u “Hoja Tipo de Aeronave” para el Me 264 como fue publicado por el RLM en 1 de enero de 1941. En la hoja de la izquierda el avión se ve en su estado básico mientras que en la de la derecha se muestra la adición de motores en línea (del tipo DB603) y el armamento propuesto. El avión estaba configurado con ametralladoras MG151 de 20mm en los extremos posteriores de los motores internos controladas remotamente mientras que en la parte dorsal del fuselaje habia dos torretas equipadas con Zwilling MG131 de 13mm. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-39b.jpg[/IMG] Una FDL 131 “drehlafette” o montaje electro hidráulico remotamente controlado que albergaba dos MG 131. Este tipo de Zwilling o doble ametralladora estaba destinado a ser instalado en las torretas del fuselaje. Este armamento ya estaba en uso en los He 177 Greif. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-43a.jpg[/IMG] Basado en un diseño de la Messerschmitt, esta imagen frontal muestra al avión equipado con motores Daimler-Benz las cuales indican que le diámetro de la hélice en esta versión es de 3.900mm mientras que las hélices de los motores Jumo hubieran sido de 3.630mm. El dibujo también muestra las ruedas externas descartables del tren de aterrizaje principal. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-43b.jpg[/IMG] Desafortunadamente se desconoce la fecha de este Typenblatt de la RLM con las tres posibles variables de envergadura así como la adición de las ruedas descartables del tren de aterrizaje principal. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-44a.jpg[/IMG] Un dibujo con fecha de Octubre de 1941 muestra tres unidades RATO Walter ubicadas a la parte inferior del ala del Me 264 a cada lado de los motores externos. En este caso un no especificado modelo de motor Daimler-Benz. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-45.jpg[/IMG] Dos fotografías mostrando un modelo del Me 264/6m en el túnel de viento equipado con 6 motores Jumo. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264-68B.jpg[/IMG] Vistas de los modelos del ME 264 equipados con motores Jumo 211 y BMW 801 y con dos tipos de envergaduras distintas. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Me%20264/Del%20book%20Me264%20Amerika%20Bomber/Me264Perfilcolor.jpg[/IMG] Dibujo color del Messerschmitt Me 264 V1, W.Nr.26400001, RE+EN, Augsburg y Lechfeld 1942-1943. [/CENTER] [/QUOTE]
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