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<blockquote data-quote="Acheron" data-source="post: 1189331" data-attributes="member: 2098">Ciertamente es una buena manera de torcer las estadísticas para dar a entender lo que se quiera dar a entender al ignorar al tiempo de servicio que tienen la flota.Junio 2008: Windshear en aproximación a Fuerte Tiuna.La Orchila: Aterrizaje Fuerte. Sin haber leído el informe, quedaría en especulación si fue error del piloto, condiciones climáticas o fallas mecánicas.Agosto 2010: Helicoptero de la Guardia Nacional, no del Ejercito. Clima/CFIT.Febrero 2009: Clima/CFIT.2006: Incidente menor donde el helicóptero fue retornado al servicio al poco tiempo. Hasta donde tengo entendido falla de la transmisión del rotor de cola.El Servicio SAR nada tiene que ver con la Fuerza Armada, nisiquiera en cuanto a mantenimiento ni entrenamiento, y ese incidente se debio al impacto de los palas del rotor con unos arboles y el helo regreso al servicio al poco tiempo.Como dije, si fuera un problema generalizado de entrenamiento/mantenimiento, hace rato que hubiese afectado tambien a la flota de Mi-35M e Mi-26 cuyos personal recibe el entrenamiento en exactamente el mismo sitio donde lo hace el personal que vuela Mi-17.</blockquote>

[QUOTE="Acheron, post: 1189331, member: 2098"] Ciertamente es una buena manera de torcer las estadísticas para dar a entender lo que se quiera dar a entender al ignorar al tiempo de servicio que tienen la flota. Junio 2008: Windshear en aproximación a Fuerte Tiuna. La Orchila: Aterrizaje Fuerte. Sin haber leído el informe, quedaría en especulación si fue error del piloto, condiciones climáticas o fallas mecánicas. Agosto 2010: Helicoptero de la Guardia Nacional, no del Ejercito. Clima/CFIT. Febrero 2009: Clima/CFIT. 2006: Incidente menor donde el helicóptero fue retornado al servicio al poco tiempo. Hasta donde tengo entendido falla de la transmisión del rotor de cola. El Servicio SAR nada tiene que ver con la Fuerza Armada, nisiquiera en cuanto a mantenimiento ni entrenamiento, y ese incidente se debio al impacto de los palas del rotor con unos arboles y el helo regreso al servicio al poco tiempo. Como dije, si fuera un problema generalizado de entrenamiento/mantenimiento, hace rato que hubiese afectado tambien a la flota de Mi-35M e Mi-26 cuyos personal recibe el entrenamiento en exactamente el mismo sitio donde lo hace el personal que vuela Mi-17. [/QUOTE]

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