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Mensaje: <blockquote data-quote="infanteargentino" data-source="post: 517688" data-attributes="member: 387">En el post anterior dijiste que el UH era un VCTP, ahora bajáste un poco las expectativas...:yonofui:Repito. No es posible una comparación.Entiendo y vivo la pobreza de mi querido Ejército. He trabajado varios años en forma muy estrecha con la gente del Batallón de Helicópteros de Asalto 601. El UH-1H los mantenemos por causa de la falta de fondos. Pero si aparece la decisión y el dinero, se amplia la flota de Super Puma para asalto y transporte. Ya se inició el proyecto con la modernización de los Helos franchutes con contramedias y visores. Igualmente si les preguntan a los pilotos y mecánicos gritan al unísono QUEREMOS MI-17!!! Por rusticidad, prestaciones y costos de mantenimiento. El problema radica en toda una cadena logística, herramientas y entrenamiento nuevos. Algunos miembros del CAE tienen esperanzas de que la FAA tome bien a los MI-17 y pidan más. De esta manera se liberarían los UH ex FAA para repuestos y los mejorcitos para volar. Y tal vez, solo tal vez se transfieran los dos CH-47 (uno en Moreno y otro en Quilmes), y luego remarla con el MinDef para que larguen los 18M de dólares para que vuelvan a volar como CH-47D.El UH ya no es garantía. Empiezan a parecer muchas novedades. Cada vez más frecuentes. Muchas máquinas en recorridas al punto de no tener mas de un treinta o cuarenta por ciento en servicio simultáneo.El hangar del B Mant y Abast Aeron 601 tiene dentro más Huey que Asalto....:svengo:Y el proyecto Huey II que no dá muchas mejoras palpables a la hora de los bifes en comparación con el UH-1H...:rofl:Los Cuatro UH-1H llegados en 2008, recorridos en USA (no son Huey II) están mejor que los Huey II hechos en el país...:rofl: Se los usa para todo... Y costaron menos que la conversión de cuatro UH-1H a Huey II...:banghead:Saludos</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina