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<blockquote data-quote="jm_maj" data-source="post: 253434" data-attributes="member: 1715">Estimados,acabo de preguntarle a un par de ingenieros memoriosos en la oficina (ambos ex FAF) si recordaban algo similar que ocurriese en la FAF (tanque desprendido durante una maniobra)Uno de ellos, de 59 años de edad recordo claramente que un buen numero de pilotos de M3 de la FAF murieron porque inadvertidamente hicieron maniobras de elevados G a un Mach alto (.9), logrando desprender los tanques subsonicos (los grandes) que estaban con mas de la mitad de combustible adentro. Despues de eso, se establecieron estrictas reglas al respecto que muchos pilotos no apreciaron.En realidad, hay que ver este aporte desde el contexto. Al comienzo de la operacion del M3, la FAF estaba horrorizada con el porcentaje de accidentes, ya que AMD habia prometido algo diferente.... En total (alguien que sepa mejor que chequee las cifras por favor) la FAF perdio 18-20% de los M3 en accidentes. Un abrazo</blockquote>

[QUOTE="jm_maj, post: 253434, member: 1715"] Estimados, acabo de preguntarle a un par de ingenieros memoriosos en la oficina (ambos ex FAF) si recordaban algo similar que ocurriese en la FAF (tanque desprendido durante una maniobra) Uno de ellos, de 59 años de edad recordo claramente que un buen numero de pilotos de M3 de la FAF murieron porque inadvertidamente hicieron maniobras de elevados G a un Mach alto (.9), logrando desprender los tanques subsonicos (los grandes) que estaban con mas de la mitad de combustible adentro. Despues de eso, se establecieron estrictas reglas al respecto que muchos pilotos no apreciaron. En realidad, hay que ver este aporte desde el contexto. Al comienzo de la operacion del M3, la FAF estaba horrorizada con el porcentaje de accidentes, ya que AMD habia prometido algo diferente.... En total (alguien que sepa mejor que chequee las cifras por favor) la FAF perdio 18-20% de los M3 en accidentes. Un abrazo [/QUOTE]

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