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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3024983" data-attributes="member: 5064"><h3>El MiG 1.44 es la imitación rusa del caza F-22</h3><a href="https://nationalinterest.org/blog/buzz/why-israel-was-not-allowed-buy-f-22-raptor-141232">Al igual que el F-22 Raptor</a> , se suponía que el MiG 1.44 lo haría todo.por <a href="https://nationalinterest.org/profile/caleb-larson">Caleb Larson</a> <a href="https://twitter.com/calebmlarson">Siga a @calebmlarson en TwitterL</a><img src="https://nationalinterest.org/sites/default/files/styles/desktop__1260_/public/main_images/Migg%20144-2.jpg?itok=kQ090D7w" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Esto es lo que debe recordar:  en una  <a href="https://sputniknews.com/military/201611021047001359-china-j20-russia-mig-144/">entrevista</a>  con la agencia de noticias estatal rusa Sputnik, un comentarista de defensa ruso dijo que creía que el  <a href="https://nationalinterest.org/blog/buzz/china-developing-ultra-maneuverable-j-20-stealth-fighters-thrust-vectoring-engines-99107">Chengdu J-20</a> de China  utilizaba algunas de las  características del <a href="https://nationalinterest.org/blog/buzz/russias-first-attempt-build-its-own-f-35-was-total-disaster-98307">MiG 1.44</a> .En respuesta al programa Advanced Tactical Fighter de los Estados Unidos, que generó el  <a href="https://nationalinterest.org/blog/buzz/why-israel-was-not-allowed-buy-f-22-raptor-141232">Lockheed Martin F-22 Raptor</a> , la Unión Soviética inició un proyecto de choque para producir un caza comparable. Lo que consiguieron fue el MiG 1.44.Un mil usos<a href="https://nationalinterest.org/blog/buzz/why-israel-was-not-allowed-buy-f-22-raptor-141232">Al igual que el F-22 Raptor</a> , se suponía que el MiG 1.44 lo haría todo. Al menos sobre el papel, el MiG combinó características furtivas con una excelente maniobrabilidad, que los diseñadores esperaban que resultara en excelentes capacidades de combate. Además de los materiales de reducción de peso utilizados en la construcción del fuselaje y las alas, se incorporaron materiales absorbentes de radar en el fuselaje, prestando especial atención a los "puntos calientes" del radar del fuselaje, como los bordes del ala y las tomas de aire del motor.En lugar de tomas directas del motor, las del MiG 1.44 eran tomas curvas y "serpenteantes" que podían hacer rebotar las ondas de radar entrantes dentro de ellos, con suerte disipando o eliminando una señal de retorno.A pesar de algunas características furtivas, es posible que el MiG 1.44 no haya sido tan furtivo.Sigiloso, ¿o no?Aunque fue diseñado como un jet furtivo, algunas características cuestionan el grado en que el MiG 1.44 puede considerarse un diseño furtivo. Uno de estos son los canards del MiG.Los canards son superficies de control, generalmente ubicados justo detrás o debajo de la cabina que brindan elevación adicional o ayudan en el control durante ciertos escenarios de vuelo. Aunque no son incompatibles con los diseños furtivos, no son ideales y pueden amplificar la firma de radar de un fuselaje. Popular Science  <a href="https://books.google.de/books?id=eeWcitAiSBUC&pg=PA104&redir_esc=y#v=onepage&q=canard&f=false">explica</a>  por qué los fuselajes con un diseño canard son difíciles de hacerse furtivos. “Diseñar un canard furtivo es difícil, particularmente si los canards son lo suficientemente grandes como para permitir que el avión se recupere rápidamente de una actitud extrema de morro hacia arriba”. Esto se debe a las superficies adicionales que pueden devolver una señal de radar: más superficies, más señal de retorno.El problema es la aparente (desalineación) del ala canard del MiG. Los jets furtivos, como el  <a href="https://nationalinterest.org/blog/buzz/why-israel-was-not-allowed-buy-f-22-raptor-141232">F-22 Raptor</a> , minimizan el reflejo del radar de las superficies de control, como las alas y las superficies de la cola. Cuando se ve de frente, el  <a href="https://nationalinterest.org/blog/buzz/why-israel-was-not-allowed-buy-f-22-raptor-141232">ensamblaje de la cola del F-22</a> está "oculto" detrás de las alas, lo que reduce la cantidad de superficies que serían visibles para el radar.El  <a href="https://nationalinterest.org/blog/buzz/russias-first-attempt-build-its-own-f-35-was-total-disaster-98307">MiG 1.44</a>  no sigue este principio de diseño. Cuando se ven desde el frente, los dos canards no están en el mismo plano horizontal que las alas, creando una firma de radar "más fuerte" o más reflexiva, y posiblemente comprometiendo sus características de sigilo.Curiosamente, el MiG 1.44 tenía soportes subalares prominentes en sus alas para sujetar armas o tanques de combustible, lo que habría disminuido aún más la furtividad del avión. El F-35 puede transportar opcionalmente combustible u armamento en sus alas, pero cuando no está en uso, los soportes se quitan para no degradar el sigilo.¿Otro pájaro robado?En una  <a href="https://sputniknews.com/military/201611021047001359-china-j20-russia-mig-144/">entrevista</a>  con la agencia de noticias estatal rusa Sputnik, un comentarista de defensa ruso dijo que creía que el  <a href="https://nationalinterest.org/blog/buzz/china-developing-ultra-maneuverable-j-20-stealth-fighters-thrust-vectoring-engines-99107">Chengdu J-20</a> de China  utiliza algunas de las  características del <a href="https://nationalinterest.org/blog/buzz/russias-first-attempt-build-its-own-f-35-was-total-disaster-98307">MiG 1.44</a> ."En mi opinión, la máquina se basa en el MiG 1.44 ruso. Ese avión fue creado para competir con el PAK FA en la etapa de diseño preliminar y realizó su vuelo inaugural en 2000. El avión chino es muy similar", explicó el comentarista. “Aunque no se ha anunciado oficialmente, el J-20 utiliza nuestro motor AL-31F, desarrollado por Salut, que los chinos compraron por quinientos millones de dólares”, un guiño a la incipiente,  <a href="https://nationalinterest.org/blog/buzz/why-china%E2%80%99s-j-15-fighter-copy-russias-su-33-it-has-problem-144842">aunque polémica</a>  ,  <a href="https://nationalinterest.org/blog/buzz/we-found-out-what-russia-thinks-chinas-j-20-stealth-fighter-62857">relación de defensa entre Rusia y China.</a>¿Todo por nada?Las ambiciones de sigilo de Rusia están... puestas a tierra. Uno de sus cazas/interceptores pesados más nuevos, el Su-57, ha tenido una serie de problemas iniciales. La flota Su-57 totaliza solo alrededor de una docena de fuselajes. Aunque ciertamente es un diseño más refinado que el MiG 1.44, la furtividad parece ser más fácil de decir que de hacer.Caleb Larson es escritor de defensa en The National Interest. Tiene una Maestría en Políticas Públicas y cubre la seguridad de EE. UU. y Rusia, asuntos de defensa europeos y política y cultura alemanas.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina