Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2636573" data-attributes="member: 10531"><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddfv6wr-5f9d2737-f6a0-467a-9b79-a88858c15e43.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRmdjZ3ci01ZjlkMjczNy1mNmEwLTQ2N2EtOWI3OS1hODg4NThjMTVlNDMuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.qEljrnMJmoTnlKFnzJ_F5J9PzlmNnJ4i1UG0QNGiFqs" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Para 1971, la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) hacía seis años  que estaba bajo embargo de armas de los Estados Unidos, el mismo que se había impuesto al país a comienzo de la guerra de Indo-Pak de 1965. Con un número cada vez menor de B-57 y F-86 que tuvieron que ser complementados por los F-6 chinos . Los viejos F-86 y B-57 estaban siendo apoyados con dificultad por compras clandestinas y poco sistemáticas de repuestos y por algunas de  manufacturas local. <img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddfv54n-63ce2fc0-e0f7-4b0a-8593-4c7f4f109d98.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRmdjU0bi02M2NlMmZjMC1lMGY3LTRiMGEtODU5My00YzdmNGYxMDlkOTguanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.UTXuwEiMZ8LZjfT2Pz9DRze8azQj4jkLThH6NtzIHwI" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />También para esa época se adquieren CAC Sabre Mk-6(llamados por la PAF F-86Es) ex Luftwaffe  a través de Irán.   Una solución más convencional fue la compra de los Mirage-III franceses.La PAF siempre ha seguido un sistema bien diseñado para la adquisición de nuevos aviones, armas y equipos. Muy brevemente, todas las adquisiciones se derivan de una declaración de los "Requisitos del personal aéreo" para las categorías de equipos mencionadas anteriormente. Los ASR se elaboran mediante un sistema de evaluación exhaustivamente examinado y evaluado por equipos de profesionales expertos.El análisis de rendimiento de cada sistema candidato, basado en ensayos de campo realistas, y un análisis exhaustivo de costos comparativos de todos los sistemas candidatos se documenta para su posterior examen por parte de los comités de personal aéreo encargados del proceso de adquisición. Estos análisis comparativos siempre incluyen los cronogramas de entrega, el costo de la compra inicial de cada sistema candidato (y sus almacenes de armas y el paquete de repuestos iniciales) y los costos de mantenimiento en horas hombre y repuestos a precio anual, así como el funcionamiento costo en una base de varios años por períodos de 10-20 años. También se indican los costos de las actualizaciones de la mitad de la vida de cada sistema candidato. Todos los sistemas candidatos se examinan, analizan y vuelven a analizar varias veces para garantizar que continúen cumpliendo con los ASR de adquisición final.<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddfv5ly-3a93e088-85da-42ac-958b-8ec7eccdab1c.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRmdjVseS0zYTkzZTA4OC04NWRhLTQyYWMtOTU4Yi04ZWM3ZWNjZGFiMWMuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.HeBFs7ZkfIgcO1TF8ZnqfqHD2z5w8uvufQpTIoZTzoc" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />A medida que la proporción de aviones de combate entre la IAF y la PAF empeoró, y EE. UU. Como fuente de nuevos sistemas de armas importantes permaneció cerrada, la PAF evaluó varias opciones europeas para sus necesidades. En 1968, después de dos años de búsqueda y análisis, el Mirage-IIIEP, fue elegido para la PAF entre los pocos aviones no estadounidenses que cumplían los Requisitos de personal aéreo (ASR). Los ASR pidieron un avión de ataque de múltiples roles que pudiera reemplazar gradualmente la flota de F-86 y B-57 que envejecía, pero que también tendría algunas capacidades de interceptación nocturna / para todo clima a bajas altitudes. El Mirage-III no cumplió completamente con el segundo requisito, pero fue incluido como la mejor  aeronave disponible que cumpliá con la mayoría de los ASR.Se ordenaron dieciocho Mirage-IIIEP junto con tres entrenadores Mirage-IIIDP y tres Mirage-IIIRP con capacidad de reconocimiento fotográfico. Los DP y los RP también podrían usarse para misiones de ataque.  Estos veinticuatro Mirages fueron entregados antes de la guerra de 1971 a un solo escuadrón, el  N°. 5 con base en Sargodha.El contrato era conocido con el nombre en clave de proyecto Blue Flash One. La PAF en ese momento preveía la introducción por etapas de varios lotes de aviones Mirage, siendo estos 24 la primera fase de este programa.<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddfv5u5-00a40194-f490-4acb-a570-777e51babada.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRmdjV1NS0wMGE0MDE5NC1mNDkwLTRhY2ItYTU3MC03NzdlNTFiYWJhZGEuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.jY9MkuAehew0mG5TQCO7-Qr6VIaqaZ1TMY2x5thE5Bo" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Un lote adicional de 28 aviones Mirage-5PA y 2 aviones Mirage-IIIDP se ordenó en 1970 bajo Blue Flash Two. La entrega de estos aviones comenzó mucho después de la guerra de 1971. Se ordenaron dos lotes más que constaban de 10 Mirage-IIIRP bajo Blue Flash Three y 18 Mirage-5PA2, 12 Mirage-5PA3 y 2 Mirage-5DPA2 bajo Blue Flash Four en 1975 y 1979, respectivamente. Las  variantes RP fortalecerían la  capacidad de reconocimiento táctico (hasta la fecha limitada a RT-33 cada vez más obsoletos), los tres DP permitirían la conversión local de los pilotos de PAF a Mirages, mientras que los 18 Mirage IIIEP estaban equipados con radares Cyrano II y sistemas de navegación Doppler. Esto último permitiría al menos algo de capacidad de operación nocturna y para todo tipo de clima. Estos aviones se complementaron con la compra de AAM R-530, mientras que el stock existente de AIM-9B también permitió que se equiparan a los Mirages con estos misiles.<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddfv5pn-de09ddd4-42ec-4c91-9ac1-54958da8b74a.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRmdjVwbi1kZTA5ZGRkNC00MmVjLTRjOTEtOWFjMS01NDk1OGRhOGI3NGEuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.WznPHKFW1l_2LTJhSBxNYHnp2knWBMvgOxhYMuyHY4c" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Los primeros seis en FranciaPara transportar el lote inicial de seis aviones desde Francia y convertirse en el núcleo de la futura fuerza de instructores para la flota Mirage, seis pilotos fueron elegidos para entrenamiento inicial en Francia.Antes de partir a Francia para la conversión al Mirage, los seis pilotos pasaron un tiempo volando F-104 con el escuadrón No 9 para ganar más experiencia en aviones supersónicos.El lote inicial de seis pilotos viajó a París a fines de 1967 y de allí a la escuela de conversión en Mont-de-Marsan, cerca de la frontera española. Se quedaron allí durante aproximadamente un mes y medio haciendo MTD (destacamento de capacitación móvil) estudiando varios sistemas de la aeronave. Luego, estos pilotos fueron a Estrasburgo para hacer el entrenamiento de Link Simulator y, una vez completado, regresaron a Mont-de-Marsan y allí volaron el Mirage-IIIDP de doble asiento con instructores franceses. Después de tan solo tres o cinco salidas en el asiento doble, los pilotos, fueron autorizados para ir solos.El primer lote de seis aviones (Tail nrs: 67-101 hasta 67-106) fue transportado a Pakistán a principios de marzo de 1968.<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddfv6ee-e09f9c31-02a8-40fd-9833-e9078960a90a.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRmdjZlZS1lMDlmOWMzMS0wMmE4LTQwZmQtOTgzMy1lOTA3ODk2MGE5MGEuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.b9lpb2oJuw2vVs9ZpdEQ-TXLU1nv54OWiiLfnT6rhB0" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Entrenamiento previo a la guerraEl curso de conversión PAF Mirage incluyó gran cantidad de escolarización en tierra, familiarización técnica y especialmente de aviónica, teoría y operación del sistema de navegación Doppler, entrenamiento de radar AI, etc. Los primeros cuatro ejercicios del curso se llamaron C1, C2, C3 y C4 y se realizaron en Mirage de doble asiento. -IIIDP con un instructor calificado. Los ejercicios se repetirían en caso de que el alumno fuera lento en la captación.Como se obtuvo una cantidad limitada de misiles Matra R-530 de Francia, solo en  algunas misiones de defensa aérea, los Mirages se configuraban  con un R-530  y dos AIM-9B (aunque solo se disparó un R-530 en la guerra de 1971).Dentro del escuadrón No 5, un grupo de pilotos también entrenó para misiones de reconocimiento de fotos en los tres Mirage-IIIRP.Operaciones de espejismo durante la guerraDurante la guerra, el Escuadrón Nº 5 realizó misiones de día y de noche que incluyeron reconocimiento fotográfico, contraataque y defensa aérea, así como misiones de interdicción. Durante la guerra, el escuadrón no perdió un solo avión o piloto por accidente o acciones enemigas. Además de las intercepciones de ataque más convencionales, la PAF tuvo que prepararse para dos tipos adicionales de intercepciones donde se suponía que Mirages desempeñaría su papel principal. El primero fue la intercepción de misiones de reconocimiento de la IAF con Canberra a gran altitud y el segundo fue la intercepción de los ataques nocturnos de la IAF, también, con Canberra. Para la primera misión, PAF Mirages practicó tácticas con misiles R-530.Las intercepciones nocturnas fueron un problema mayor debido a una serie de razones, incluída la falta de una cobertura integral de radar de bajo nivel agravada por la topografía montañosa de Pakistán en algunas regiones y la tecnología de radar aéreo de 1960 no era adecuada para detectar objetivos de bajo nivel. También los Canberra IAF serían advertidos por sus propios sistemas ECM activos, que estaban siendo interceptados por los MiragesSin embargo, el Mirages logró un éxito contra los intrusos nocturnos de la IAF y, de hecho, fue el primer derribo nocturno de un Mirage-IIIEP. Esto se produjo en la noche del 4 º de diciembre, cuando teniente de vuelo Naeem Atta utilizando un AIM-9B Sidewinder  hace impacto sobre un Canberra B (I) 58 de  bombardero en su ruta de entrada para atacar la base aérea de Sargodha. La tripulación de Canberra, los tenientes de vuelo LM Sasoon y su navegador RM Advani murieron en acción. Es de destacar que PAF hizo esfuerzos pioneros en términos de intercepciones nocturnas. No solo se utilizaron Mirages, sino también F-104 para este papel. En la guerra de 1965, incluso los F-86 equipados con  AIM-9B y guiados por GCI fueron presionados para asumir el papel de interceptores nocturnos (con al menos un reclamo contra un Canberra de la IAF).<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddfv6ie-0b7a8e97-1c68-4a6f-a140-d740d923ee5f.jpg/v1/fill/w_1118,h_715,q_70,strp/pafmirageiiidp01_by_michelum_ddfv6ie-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9ODE5IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZGZ2NmllLTBiN2E4ZTk3LTFjNjgtNGE2Zi1hMTQwLWQ3NDBkOTIzZWU1Zi5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTI4MCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.5L7KIbysWHPbCWftX03lSkmcoPP9KAOvSiSX6RX9DxE" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El segundo derribo, concedida a título de “derribo conjunto” a dos pilotos,  el 5 ºDiciembre. Al comienzo de la guerra, un destacamento formado por cuatro Mirage-IIIEP y sus pilotos fue trasladado a la Base Aérea de Mianwali con el objetivo de proteger la base aérea y el radar de defensa aérea ubicados en Sakesar. Durante la mañana, Sakesar detectó una incursión entrante, un par de Mirages se apresuraron a interceptar. La pareja detectó a los Cazadores mientras se zambullían para atacar el radar .Debido a la mala visibilidad, los Mirages perdieron a los cazadores de la IAF. Con una advertencia de incursión entrante por parte de Sakesar, otro par de Mirage recibió la orden de interceptar. Una vez más, los Cazadores atacantes fueron detectados cuando se zambulleron para atacar el sitio del radar y la propia AAA estaba disparando. El teniente de vuelo Safdar, que le indicó a su ayudante que se mantuviera sobre su cola, se lanzó a través de su propio AA después de los Cazadores. Al ver los espejismos por encima y detrás de ellos, los aviones de la IAF , se separaron y huyeron en dirección este. En lugar de separarse y seguir a los dos cazadores que huían, el teniente de vuelo Safdar, debido a la inexperiencia del piloto de ala, decidió perseguir a un solo caza . A corta distancia, el teniente de vuelo Safdar disparó sus armas dos veces y golpeó al caza de la IAF en el ala de babor. En este momento, el piloto de numeral también adquirió al Caza Hindú  y disparó su Sidewinder que se dirigió hacia el avión enemigo.El líder del escuadrón piloto Jal M Mistry del escuadrón N°. 20 no pudo eyectarse. Los restos fueron recogidos posteriormente por un equipo de la PAF .El aparato derribado terminó siendo el número  Hunter número de cola BA1014.El tercer derribo por parte de un un Mirage-IIIEP se dio  el 6 º de diciembre, cuando el teniente  Salimuddin derriba un Su-7,quien tenía solo  17 vuelos en su historial, incluidos dos vuelos de prueba aérea para certificar su aptitud en el Mirage. Fue durante una de las misiones de Alerta de Defensa Aérea cuando derribó un IAF Su-7 sobre el sector Jammu.<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddfv6lh-490dd5ab-7c05-465b-9a2c-1db6d87ab056.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRmdjZsaC00OTBkZDVhYi03YzA1LTQ2NWItOWEyYy0xZGI2ZDg3YWIwNTYuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.B7l40LEFKEqqcebvv0jBQd4tGMwvt0G2li1Ct_TePnA" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El avión del teniente de vuelo Salimuddin se configuró con dos tanques de combustible supersónicos, dos AIM-9B laterales y un Matra-530 en el pilón central. Salimuddin quería arrojar el Matra-530 para mejorar la maniobrabilidad, pero no tuvo tiempo de estar en los parámetros de lanzamiento y decidió deshacerse del misil disparándolo con un bloqueo intermedio. Vio caer el misil y cayó al suelo. Salimuddin presionó su ataque y después de adquirir un tono Sidewinder presionó el gatillo. Por un momento no pasó nada y temiendo un fallo de encendido, inmediatamente disparó su segundo Sidewinder. Tan pronto como apretó el gatillo, vio que ambos misiles volaban hacia el objetivo, el Su-7 .Salimuddin fue informado alegremente por su compañero de ala de que sus misiles  habían hecho contacto con el  Su-7.<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddfv6pj-275bffbd-58dc-45f6-ab12-9d521e2e9b7e.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRmdjZwai0yNzViZmZiZC01OGRjLTQ1ZjYtYWIxMi05ZDUyMWUyZTliN2UuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.NfHOk6w-wJsr3phQgvJ2ZhxIss_tleIZNu2kjPdcjBY" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Resumen de operaciones y cuarenta años despuésLos Mirages de la PAF realizaron más de 200 salidas durante la guerra, anotando al menos 3 derribos confirmados sin una sola pérdida por cualquier causa. Cuarenta años después, la mayoría de los Mirages de los 24 originales que volaron durante la guerra de 1971 están eliminados o están en proceso de eliminación. Muchos terminarán siendo subastados como chatarra y los afortunados podrían terminar como monumentos. Algunos Mirages se han estrellado a lo largo de los años y, lamentablemente, esto incluye el primer Mirage-IIIEP (s / n 67-101) también, que se estrelló en enero de 2007 después de volar durante 39 años. En sus más de cuarenta años de servicio en PAF, estos Mirages pasaron por varios ciclos de reparación y revisión general en Mirage Rebuild Factory (MRF) en Pakistan Aeronautical Complex Kamra, que entró en funcionamiento en mayo de 1978. Con los años, el MRF no solo reparó y revisó los Mirage, sino que también comenzó a producir muchos de los componentes de Mirage y ATAR 09C localmente.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina