Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2637170" data-attributes="member: 6">Los Mirage M.5 EgipciosLuego de Paquistán, la Fuerza Aérea de Egipto se ha convertido en el segundo mayor usuario de Mirage M.5 en el mundo alineando tres escuadrones que actualmente se mantienen en calidad de reserva. La historia del M.5 en Egipto está muy relacionada con Libia por cuanto la mitad de los 110 ejemplares adquiridos entre 1971 y 1973 fueron entregados directamente a la fuerza aérea egipcia.<img src="http://www.easternorbat.com/assets/images/Egyptian_Mirage_5_Horus_uprade_006.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Libia solicitó en Enero de 1970 un total de 110 ejemplares distribuídos entre 53 Mirage M.5D equipados con el radar telemétrico Aida, 32 Mirage M.5DE para defensa aérea dotados del radar Cyrano II, misiles Matra R-530 y el sistema de alerta radar Thomson-CSF Artemis. El pedido incluyó 15 Mirage M.5DD biplazas y 10 Mirage M.5DR equipados para misiones de reconocimiento fotográfico. Se estima que la totalidad de los M.5DE y unos 10 biplazas tras su recepción fueron transferidos de modo inmediato a Egipto. Y esto quedó muy rápido en evidencia cuando los instructores franceses notaron que varios supuestos "pilotos libios" enviados a Francia, en realidad eran egipcios con pasaportes libios, los cuales muchos hablaban ruso y contaban con experiencia en MiG 21 y Sukhoi Su-7.<img src="http://www.easternorbat.com/assets/images/Saudi_Mirage_5SDE.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Imagenes de la entrega de un M.5SDE y un biplaza M.5DD con los colores de la Fuerza Aérea Saudita<img src="http://www.easternorbat.com/assets/images/Saudi_Mirage_5SDD.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Por expreso pedido del líder libio Muanmar Gadaffi el contrato incluía una cantidad desproporcionada de partes, repuestos y armamento; llegándose a establecer que la logística inicial solicitada por Libia equivalía a un stock para 25 años de contínua operación, además de acordar previamente las inspecciones y recorridas mayores de la flota en Francia.Tras casi dos años de operar "clandestinamente" los Mirage M5, Egipto decide hacer su propio pedido en 1972 pero por intermedio del gobierno de Arabia Saudita quien no sólo figuraba como titular de la compra sino que también la costeó en su totalidad.  Así se solicitaron a Dassault 32 M.5SDE del mismo estandard de los M.5DE libios, o sea con radar Cyrano II y sistema de alerta radar Artemis, un centenar de misiles Marta R.530 y 6 M.5SDD biplazas, ejemplares que al momento de su entrega recibieron leyendas correspondientes a la fuerza aérea de Arabia Saudita, pero que tras su entrega entre 1974 y 1975 terminaron en Egipto.<img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/31/Mirage_5SDE_tactical_fighters_%28Saudi_Arabia%29.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Ese mismo año Egipto -nuevamamente por intermedio de Arabia Saudita- realizó un segundo pedido por otros 14 Mirage M.5SDE para reponer bajas que se entregaron en 1977 junto con 180 misiles Magic I y tras recibir el ultimo ejemplar se cursó un tercer pedido por 8 ejemplares más M.5SDE y 6 unidades  de reconocimiento M.5SDR.<img src="http://www.easternorbat.com/assets/images/Egyptian_Mirage_5SDR_early.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Un M.5SDR identificable por su proa modificada con 4 camaras fotográficas OmeraSin embargo Egipto encontró en el M.5 una aeronave muy apta, con buenas prestaciones y capacidad de carga para su particular clima, razón por la cual en 1980 solicitó 16 ejemplares adicionales correspondientes a la versión Mirage M.5E2, que incluía el sistema de navegación y ataque Ulis 81, Head Up Display, el radar telemétrico Aida2, sistema de alerta radar y el telémetro marcador láser TMV-630. Este lote fue entregado a partir de 1983 y los ejemplares de las series anteriores no recibieron ninguna actualización, salvo el cableado para portar la barquilla de contramedidas electrónicas ALQ-234 de la empresa italiana Selenia.<img src="http://www.easternorbat.com/assets/images/Egyptian_Mirage_5E2_flying.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Un M.5E2 fácilmente identificable por su pequeño rádomo del radar telemétrico Aida2De modo alguno la incorporación de los F-16 como de los Mirage M2000 eclipsó de modo alguno el futuro de los Mirage M5., sin embargo, su operación continuó con normalidad pero ya a fines de los años 80's la disponibilidad de repuestos obligó a adquirir ejemplares de segunda mano como fuente de repuestos. Por tal motivo en 1987 se adquieren a Francia 3 MIIIE y 3 M-IIIBE, en 1992 se compra a Zaire media docena de M.5 y en el 2005 adquieren 19 M.5 pertenecientes a la fuerza aérea de los Emiratos Árabes Unidos.<img src="https://4.bp.blogspot.com/-2whnArLRp1M/V9p5M-vbLiI/AAAAAAAAArQ/ed9hyUzKD3Q4_wJ-ejNnkSgANLWFQaHOQCLcB/s1600/Egyptian_Mirage_5_at_Cairo-West_1985.JPEG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Tropas norteamericanas observan un M.5E2 durante una exposición en El CairoEl programa de modernización "Horus"A modo de mantener actualizada la capacidad de ataque de los Mirage y dotarlo de nuevas capacidades, a partir del año 2008 se somete a 24 ejemplares a un programa de modernización conocido como "Horus" por el cual se incorpora el radar multimodo Thales RC400 (derivado del RDY del M2000-5/9), un nuevo sistema de navegación y ataque asociado a receptores GPS, una barquilla fija montada por debajo de la proa con equipamiento EO/IR, un sistema de alerta radar derivado del Sherlock empleado por los Mirage 2000, casco con mira integrada y un sistema de detección de aproximación de misiles. <img src="http://www.easternorbat.com/assets/images/Egyptian_Mirage_5_Horus_uprade_001.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.easternorbat.com/assets/images/Egyptian_Mirage_5_Horus_uprade_002.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Este equipamiento le permitió a los M.5 egipcios ejecutar misiones de ataque bajo cualquier condición de visibilidad, además de mejorar la precisión de los ataques, su navegación como su capacidad de supervivencia. Lamentablemente se desconoce si fue adoptado armamento apto para todas estas nuevas capacidades ya que el programa se cumplió tras la modernización de 22 ejemplares y no hay mayor información sobre la compra de armamento para los M5.<img src="http://www.easternorbat.com/assets/images/Egyptian_Mirage_5_Horus_uprade_005.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.easternorbat.com/assets/images/Egyptian_Mirage_5_Horus_uprade_003.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Sin embargo los inconvenientes con la logística de los reactores Atar han llevado a Egipto a considerar su baja anticipada surgiendo en el año 2016 negociaciones con Paquistán para su venta, la cual lleva al menos 3 años de negociación por los 36 ejemplares sobrevivientes, acuerdo al que Dassault ha observado en varias oportunidades, estimándose que tras la compra del Rafale, no quedarían más inconvenientes para que el fabricante francés se oponga a dicha venta.<img src="http://i82.servimg.com/u/f82/14/24/59/30/m5_e2_11.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Resumiendo: Libia compró 110 M.5, le cedió la mitad a Egipto y luego le venció el resto a Paquistán. Por su parte Egipto compró 82 unidades y  para sostener la flota adquirieron ejemplares a Francia, Zaire y los Emiratos Arabes Unidos como fuentes de repuestos. Y ahora todo indica que un mix de todos terminarán en Paquistán.</blockquote>

Verificación: ¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)