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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1709508" data-attributes="member: 5064">El primer vuelo del ATD-X se retrasa por fallas del software<img src="http://www.janes.com/images/assets/768/47768/1526627_-_main.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> El  ATD-X (Advanced Technology Demonstrator-X) de Japón no va a volar por lo menos hasta finales del 2015 debido a problemas con el software que controla los reinicios automáticos del motor, según funcionarios de Ministerio del país de Defensa (MoD).El primer vuelo de prueba estaba prevista para antes del final del año fiscal en marzo, pero los problemas que afectan a la unidad de control del motor (ECU) requerirán varios meses para resolverse, dijeron los funcionarios.La ECU es un sistema de seguridad y administración de potencia crítica que se reactiva automáticamente si el motor se apaga durante el vuelo.Funcionarios del Ministerio de Defensa dijeron que la cuestión actual es un fallo de software. En lugar de utilizar los sistemas off-the-shelf existentes, gran parte de la tecnología instalada en el ATD-X fue desarrollada especialmente para el proyecto y las soluciones tienen que ser desarrolladas desde cero, lo que contribuye a la demora actual.Funcionarios del Ministerio de Defensa esperan que trabajar en el ECU tome varios meses, pero debido a la naturaleza experimental de los trabajos requeridos, la verdadera magnitud de la demora es desconocida.El contratista principal del ATD-X, Mitsubishi Heavy Industries (MHI), esta construyendo en su planta de Komaki Minami en la prefectura de Aichi  un solo avión de prueba que utiliza una forma en planta más pequeña que un modelo de producción potencial.El Instituto de Investigación y Desarrollo Tecnológico del Ministerio de Defensa (ITDR) ha estado trabajando en el ATD-X desde el año 2009. El proyecto surgió de la preocupación de Tokio de carecer de conocimientos técnicos para construir un caza de "quinta generación", preocupaciones que crecieron cuando el  Congreso de los EE.UU.  prohibió en 2006 las exportaciones del F-22 Raptor.Japón decidirá en 2018 si pone las tecnologías desarrolladas por ITDR a trabajar en un caza furtivo de superioridad aérea de construcción nacional de combate para reemplazar su flota de F-2, o si se tratará de desarrollar un nuevo caza en colaboración con otras naciones.COMENTARIOFuentes del Ministerio de Defensa insisten en que el programa ATD-X concluirá en el plazo fijado en el extremo del  años fiscal 2016 a pesar de los retrasos actuales. Como resultado, la aeronave tendrá un período de prueba de vuelo reducido.ITDR ya está trabajando en otro proyecto de caza de última generación llamado el "Luchador i3" (Informado, inteligente e instantáneo) que se basará en las tecnologías probadas por la ATD-X. El concepto del caza i3 se espera que forme la base de un caza de producción yJapón debería proceder con los planes para una plataforma de construcción nacional después del 2018.<a href="http://www.janes.com/article/47768/japan-s-atd-x-first-flight-delayed-by-software-glitch">http://www.janes.com/article/47768/japan-s-atd-x-first-flight-delayed-by-software-glitch</a></blockquote>

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