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Mitsubishi F-3 el caza de sexta generación japonés
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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3146335" data-attributes="member: 5064"><p>Los ingleses tienen la cola metida en TF-X, el KF-21 y en este, que parece que ambos programas van a terminar fusionandose.</p><p></p><h3><span style="font-size: 26px">El pacto de radares entre el Reino Unido y Japón transformará el desempeño futuro de los cazas, dice Leonardo</span></h3><p></p><p>Por <a href="https://www.flightglobal.com/craig-hoyle/33.bio">Craig Hoyle</a> , Farnborough 20 de julio de 2022</p><p></p><p>Leonardo ha identificado a Mitsubishi Electric como su socio para el proyecto de demostración del radar avanzado Jaguar que están promoviendo el Reino Unido y Japón en apoyo de sus respectivos futuros proyectos de aviones de combate tripulados.</p><p></p><p>“Jaguar representa el primer gran bloque de construcción de un programa de radar internacional que cumple con las ambiciones establecidas por Japón y el Reino Unido como parte de las discusiones FX/FCAS [Future Combat Air System]”, dice Leonardo.</p><p></p><p><img src="https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/480xany/1/8/1/88181_tempestsensorfusioncreditleonardo_191196_crop.jpg" alt="Fusión de sensor de tempestad" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><em><strong>Leonardo lidera las actividades de radar y sensores en el programa Tempest del Reino Unido. </strong></em></p><p><strong><em>Fuente: Leonardo</em></strong></p><p></p><p>Andrew Howard, director de los principales programas aéreos de la compañía, describe a Jaguar como un "pionero para una colaboración más amplia", con un trabajo que se lleva a cabo en "un nivel de ingeniería profundo y de vanguardia".</p><p></p><p>“Lo que estamos tratando de lograr con Jaguar es la miniaturización y digitalización de alta potencia del cabezal de la antena del radar”, explica.</p><p></p><p>“Los socios han acordado compartir el trabajo y tanto Leonardo UK como Mitsubishi Electric han firmado contratos con sus respectivos ministerios de defensa nacional para avanzar en el trabajo de desarrollo”, dice Leonardo.</p><p></p><p>Howard dice que el objetivo es producir un sistema de RF multifunción (MRFS), que marque una evolución de "radar de sexta generación" más allá de la matriz activa escaneada electrónicamente ECRS Mk2 ordenada para los Eurofighter Typhoons Tranche 3 de la Royal Air Force.</p><p></p><p>“Nuestra visión para MRFS es obtener más potencia en menos espacio con mayor capacidad para proporcionar mejores flujos de información”, dice.</p><p></p><p>Otros elementos clave incluyen lo que la empresa denomina ISANKE & ICS: un sistema integrado de comunicaciones y efectos no cinéticos y sensores integrados. Howard describe esto como "una nueva capa de integración de sensores" que combinará las entradas del radar de la aeronave, los sensores de búsqueda y seguimiento electro-ópticos e infrarrojos, y su sistema de ayudas defensivas.</p><p></p><p>“ISANKE son todos los sensores, profundamente integrados en toda la plataforma a través de una red troncal digital”, explica Howard. “Proporciona un mejor resultado a la tripulación y permite que la información se comparta dentro y fuera de la plataforma”.</p><p></p><p>La capacidad entregada por este avance será “sustancialmente mayor que lo que se ha hecho antes”, dice.</p><p></p><p>“Lo que hemos visto hasta ahora han sido resultados muy prometedores. Estamos obteniendo mucha más capacidad de radar de lo que hubiéramos tenido hace una generación”, señala.</p><p></p><p>Howard espera que la tecnología se pruebe a bordo del banco de pruebas de vuelo Excalibur basado en Boeing 757 del programa Tempest del Reino Unido en el período 2026-2028, con Japón también para realizar sus propias pruebas con el sensor.</p><p></p><p>“El ritmo de progreso hasta la fecha ha sido realmente positivo. La relación con Melco [Mitsubishi Electric] está demostrando que podemos hacerlo”.</p><p></p><p>En diciembre de 2021, Japón y el Reino Unido firmaron un memorando de cooperación más amplio en torno a futuros aviones de combate, que también incluye tecnologías de fuselaje y propulsión. El pacto con Jaguar se inició en febrero, pero Howard dice que la relación entre Leonardo UK y Mitsubishi Electric se remonta a 2018.</p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.flightglobal.com/farnborough-2022/uk/japan-radar-pact-will-transform-future-fighter-performance-leonardo-says/149509.article[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 3146335, member: 5064"] Los ingleses tienen la cola metida en TF-X, el KF-21 y en este, que parece que ambos programas van a terminar fusionandose. [HEADING=2][SIZE=7]El pacto de radares entre el Reino Unido y Japón transformará el desempeño futuro de los cazas, dice Leonardo[/SIZE][/HEADING] Por [URL='https://www.flightglobal.com/craig-hoyle/33.bio']Craig Hoyle[/URL] , Farnborough 20 de julio de 2022 Leonardo ha identificado a Mitsubishi Electric como su socio para el proyecto de demostración del radar avanzado Jaguar que están promoviendo el Reino Unido y Japón en apoyo de sus respectivos futuros proyectos de aviones de combate tripulados. “Jaguar representa el primer gran bloque de construcción de un programa de radar internacional que cumple con las ambiciones establecidas por Japón y el Reino Unido como parte de las discusiones FX/FCAS [Future Combat Air System]”, dice Leonardo. [IMG alt="Fusión de sensor de tempestad"]https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/480xany/1/8/1/88181_tempestsensorfusioncreditleonardo_191196_crop.jpg[/IMG] [I][B]Leonardo lidera las actividades de radar y sensores en el programa Tempest del Reino Unido. [/B][/I] [B][I]Fuente: Leonardo[/I][/B] Andrew Howard, director de los principales programas aéreos de la compañía, describe a Jaguar como un "pionero para una colaboración más amplia", con un trabajo que se lleva a cabo en "un nivel de ingeniería profundo y de vanguardia". “Lo que estamos tratando de lograr con Jaguar es la miniaturización y digitalización de alta potencia del cabezal de la antena del radar”, explica. “Los socios han acordado compartir el trabajo y tanto Leonardo UK como Mitsubishi Electric han firmado contratos con sus respectivos ministerios de defensa nacional para avanzar en el trabajo de desarrollo”, dice Leonardo. Howard dice que el objetivo es producir un sistema de RF multifunción (MRFS), que marque una evolución de "radar de sexta generación" más allá de la matriz activa escaneada electrónicamente ECRS Mk2 ordenada para los Eurofighter Typhoons Tranche 3 de la Royal Air Force. “Nuestra visión para MRFS es obtener más potencia en menos espacio con mayor capacidad para proporcionar mejores flujos de información”, dice. Otros elementos clave incluyen lo que la empresa denomina ISANKE & ICS: un sistema integrado de comunicaciones y efectos no cinéticos y sensores integrados. Howard describe esto como "una nueva capa de integración de sensores" que combinará las entradas del radar de la aeronave, los sensores de búsqueda y seguimiento electro-ópticos e infrarrojos, y su sistema de ayudas defensivas. “ISANKE son todos los sensores, profundamente integrados en toda la plataforma a través de una red troncal digital”, explica Howard. “Proporciona un mejor resultado a la tripulación y permite que la información se comparta dentro y fuera de la plataforma”. La capacidad entregada por este avance será “sustancialmente mayor que lo que se ha hecho antes”, dice. “Lo que hemos visto hasta ahora han sido resultados muy prometedores. Estamos obteniendo mucha más capacidad de radar de lo que hubiéramos tenido hace una generación”, señala. Howard espera que la tecnología se pruebe a bordo del banco de pruebas de vuelo Excalibur basado en Boeing 757 del programa Tempest del Reino Unido en el período 2026-2028, con Japón también para realizar sus propias pruebas con el sensor. “El ritmo de progreso hasta la fecha ha sido realmente positivo. La relación con Melco [Mitsubishi Electric] está demostrando que podemos hacerlo”. En diciembre de 2021, Japón y el Reino Unido firmaron un memorando de cooperación más amplio en torno a futuros aviones de combate, que también incluye tecnologías de fuselaje y propulsión. El pacto con Jaguar se inició en febrero, pero Howard dice que la relación entre Leonardo UK y Mitsubishi Electric se remonta a 2018. [URL unfurl="true"]https://www.flightglobal.com/farnborough-2022/uk/japan-radar-pact-will-transform-future-fighter-performance-leonardo-says/149509.article[/URL] [/QUOTE]
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